如今汽車智慧化和新能源化逐漸成為重頭戲。 就拿此次北京車展來說， 共展出了174款新能源車和64款概念車， 讓展廳內充滿未來感。 大飆車小分隊從這一百多款新能源車型中選出了關注度最高的， 下半年給大家拆拆看。
1、捷豹 I PACE
捷豹終於有電動車了！在本屆北京車展上， 捷豹首次在國內展出了新能源SUV——I-PACE， 同時公佈了這款車型的官方指導價：68.8萬元， 價格遠低於特斯拉Model X。
I-PACE定位為一款中型SUV，
I-PACE採用全鋁車身設計， 電池位於前後軸之間， 從而可實現50:50的車身重量配比。
I-PACE內飾猛一看有點路虎星脈的意思， 還採用了捷豹路虎從沒用過的按鍵換擋設計。 它的對標車型是特斯拉MODEL X， 海外售價比前者便宜一萬美元左右。
捷豹I-PACE採用雙電機佈局實現四驅功能， 在前後軸各搭載一台電動馬達， 最大功率400馬力， 峰值扭矩696牛米， 百公里加速時間4.8秒， 續航里程500km， 直流快充模式下40分鐘可充滿80%的電量。 可以說除了動力輸出表現外， I-PACE在Model X面前還是佔據優勢的。
2、長城WEY P8
近介紹WEY首款插電混合SUV “WEY P8”的文章大家應該沒少看， 前不久它已經正式上市銷售， 遲遲不公佈售價的它留了個懸念， 在北京車展上才揭曉， 補貼後售價區間是25.98-27.98萬元（長城賣到這個價格也是逆天了）。 P8也是我們定的第一輛要拆的新能源車型！
除了前臉採用了大嘴進氣格柵設計外， WEY P8的外觀設計和車身尺寸都與VV7相差無幾。 側面的前門窗下方還貼上了Pi4的標識表明身份， 標識前部的蓋板下面則是充電介面。
新車長寬高分別為4765*1931*1655mm，軸距是2950mm。
顏值高一直是長城WEY傲嬌的點，不過一輛插電混動車型，來個四出排氣，也是沒什麼道理吧？
內飾設計和VV7沒太大區別。動力方面，新車採用48V插電式混合動力系統，動力由一台型號為GW4C20A的2.0T渦輪增壓發動機和一台電動機組成，綜合最大功率為340馬力，峰值扭矩為524牛米，百公里加速6.5秒，百公里綜合油耗2.3升。
3、蔚來ES8
蔚來展臺的火爆程度遠超我之前的預期，六輛蔚來ES8吸引了大批參觀者，場面幾乎碾壓了同期進入造車行業的其他PPT車企。蔚來ES8補貼前售價44.8萬元起，電池租用方案月付1,280元,車價低10萬，都算下來大概在27萬元左右。我們之前也定了一輛ES8，在現場諮詢工作人員後得知大概能在今年7月份左右提車，到時會第一時間拆解喲。
現款蔚來ES8是7座SUV車型，北京車展蔚來也帶來了6座版，目的是為了進一步拉低售價。6座版車型與7座版沒什麼區別，新車的長寬高分別為5022*1962*1753mm，軸距3010mm，比特斯拉MODEL X來得短一些。
內飾方面，蔚來ES8配有10.4寸超大中控台觸控式螢幕、8.8英寸液晶儀錶盤以及多功能平底方向盤。新車大部分操作都集成在中控屏上，減少了諸多物理控制旋鈕機構，並且運用了貫穿式空調出風口設計。此外，蔚來ES8取消傳統車型副駕駛中控台的手套箱，將副駕駛座椅進行升級，支持前後滑動，並配有電動調節腿拖以及腳托。
在蔚來ES8的儀錶台中間，有一個球形的裝置，它是全球首個車載人工智慧系統“NOMI”。根據蔚來的說法，“NOMI基於強大的車載計算能力和雲計算平臺，集成了語音交互系統和智慧情感引擎，創造出了一種全新的人車對話模式， 第一次讓車從一個機器，變成一個有生命、 有情感的夥伴”。
其實就是一個聲控而已。
蔚來ES8前後分別搭載最大功率為326馬力、峰值扭矩420牛米的雙驅動交流非同步電機，綜合下來這套雙電機系統的綜合最大功率為650馬力，百公里加速時間4.4秒。蔚來ES8使用了容量為70千瓦時的三元鋰電池，在快充模式下電池從0到80%需要1小時，續航里程達355公里。
4、比亞迪秦Pro
北京車展上全新一代比亞迪秦Pro全球首發，採用插電混動系統，車型定位高於現款秦，未來與現款秦同堂銷售的概率很大。
比亞迪新一代秦看起來有點奧迪的意思，莫非比亞迪不山寨豐田了，改投奧迪門下了？
秦Pro的車身尺寸將超越現款秦，長寬高分別為4765*1837*1495mm，軸距為2718mm。
遺憾的是內飾未敢開放，但小編透過前排車窗還是可以看到該車內飾就是一個裝了大屏的奧迪。一塊碩大的橫置中控屏，目測超過10寸。
動力方面，秦Pro將搭載一套插電式混動系統，由1.5T汽油發動機、電動機和鋰電池組構成，其中發動機最大功率為143馬力。根據尾標的寫法“5.9s”，秦Pro的0-100km/h加速時間應該為5.9秒。奉勸比亞迪別再炒作概念、抄襲設計，踏踏實實做好基礎研發。
5、比亞迪唐DM
比亞迪全新一代唐DM車型在車展上也正式公佈了預售價，補貼前預售價格區間為25.00-30.00萬元。
全新唐採用了和新一代秦相同的設計，並採用7座佈局。
新車長寬高分別為4870*1940*1720mm，軸距為2820mm，並標配7座佈局，相比上一代唐來看，新車在長寬以及軸距方面分別增加了55mm、65mm和100mm，高度降低了5mm。
內飾方面，新車中控台整體造型發生了很大變化，放棄了豐田，開始山寨奧迪，取消了中控臺上的所有實體按鍵，兩側出風口採用了豎條式的設計。不知道內在車體是否也山寨奧迪，這樣等拆過之後才能知道。
動力方面，唐DM將搭載2.0T發動機與電動機組成的插電式混動系統，系統綜合最大功率超過500馬力，高配車型0-100km/h加速有望達到4.5秒。
6、博瑞GE
博瑞GE作為博瑞的旗艦車型，外觀造型沒有太多變化，依舊是環套環的前臉。
為了和普通汽油版形成區別，在全LED尾燈的基礎上，GE還搭配了流動轉向燈。
內飾方面，新車將儀錶盤、中控屏、副駕前方採用一體化全面屏設計。現在顯示幕可是真便宜了，就跟不要錢似的，到處裝，真的有必要嗎？
博瑞GE搭載一款吉利和富豪聯合研發的1.5T的插電混合動力系統，匹配七速雙離合變速箱。電池支援三種充電模式，最快需要1.5個小時充滿。
7、威馬EX5 Pro
PPT造車之一威馬汽車首度登陸北京車展，威馬EX5 Pro300最大等速續航號稱380公里，補貼後售價19.455萬元。威馬EX5 Pro400最大等速續航號稱500公里，補貼後售價21.63萬元。這個車企的數學是不是語文老師教的？
威馬EX5 Pro進氣格柵採用了純電動車流行的封閉式設計。立體式的logo下方為充電介面，充電時logo也可以當做指示燈。
內飾方面，新車中控台採用了12.8英寸的旋轉式液晶顯示幕，還提供ID識別，坐進車內之後可以通過臉部識別技術輸入專屬威馬ID，用於記錄日常使用的功能，包括導航路線、空調溫度等。
威馬EX5動力來自於一台160kW的永磁同步電機，扭矩達到315牛米。可以媲美一台2.0T發動機，在電動車領域算是弱的了。這個車到底是什麼鬼？是從哪山寨來的？等我們拆了之後就清楚了。
總結
北京車展系列文章到此就告一段落啦，坐等我們一輛一輛都給它們拆了吧！下半年還真是時間緊任務重啊。
新車長寬高分別為4765*1931*1655mm，軸距是2950mm。
顏值高一直是長城WEY傲嬌的點，不過一輛插電混動車型，來個四出排氣，也是沒什麼道理吧？
內飾設計和VV7沒太大區別。動力方面，新車採用48V插電式混合動力系統，動力由一台型號為GW4C20A的2.0T渦輪增壓發動機和一台電動機組成，綜合最大功率為340馬力，峰值扭矩為524牛米，百公里加速6.5秒，百公里綜合油耗2.3升。
3、蔚來ES8
蔚來展臺的火爆程度遠超我之前的預期，六輛蔚來ES8吸引了大批參觀者，場面幾乎碾壓了同期進入造車行業的其他PPT車企。蔚來ES8補貼前售價44.8萬元起，電池租用方案月付1,280元,車價低10萬，都算下來大概在27萬元左右。我們之前也定了一輛ES8，在現場諮詢工作人員後得知大概能在今年7月份左右提車，到時會第一時間拆解喲。
現款蔚來ES8是7座SUV車型，北京車展蔚來也帶來了6座版，目的是為了進一步拉低售價。6座版車型與7座版沒什麼區別，新車的長寬高分別為5022*1962*1753mm，軸距3010mm，比特斯拉MODEL X來得短一些。
內飾方面，蔚來ES8配有10.4寸超大中控台觸控式螢幕、8.8英寸液晶儀錶盤以及多功能平底方向盤。新車大部分操作都集成在中控屏上，減少了諸多物理控制旋鈕機構，並且運用了貫穿式空調出風口設計。此外，蔚來ES8取消傳統車型副駕駛中控台的手套箱，將副駕駛座椅進行升級，支持前後滑動，並配有電動調節腿拖以及腳托。
在蔚來ES8的儀錶台中間，有一個球形的裝置，它是全球首個車載人工智慧系統“NOMI”。根據蔚來的說法，“NOMI基於強大的車載計算能力和雲計算平臺，集成了語音交互系統和智慧情感引擎，創造出了一種全新的人車對話模式， 第一次讓車從一個機器，變成一個有生命、 有情感的夥伴”。
其實就是一個聲控而已。
蔚來ES8前後分別搭載最大功率為326馬力、峰值扭矩420牛米的雙驅動交流非同步電機，綜合下來這套雙電機系統的綜合最大功率為650馬力，百公里加速時間4.4秒。蔚來ES8使用了容量為70千瓦時的三元鋰電池，在快充模式下電池從0到80%需要1小時，續航里程達355公里。
4、比亞迪秦Pro
北京車展上全新一代比亞迪秦Pro全球首發，採用插電混動系統，車型定位高於現款秦，未來與現款秦同堂銷售的概率很大。
比亞迪新一代秦看起來有點奧迪的意思，莫非比亞迪不山寨豐田了，改投奧迪門下了？
秦Pro的車身尺寸將超越現款秦，長寬高分別為4765*1837*1495mm，軸距為2718mm。
遺憾的是內飾未敢開放，但小編透過前排車窗還是可以看到該車內飾就是一個裝了大屏的奧迪。一塊碩大的橫置中控屏，目測超過10寸。
動力方面，秦Pro將搭載一套插電式混動系統，由1.5T汽油發動機、電動機和鋰電池組構成，其中發動機最大功率為143馬力。根據尾標的寫法“5.9s”，秦Pro的0-100km/h加速時間應該為5.9秒。奉勸比亞迪別再炒作概念、抄襲設計，踏踏實實做好基礎研發。
5、比亞迪唐DM
比亞迪全新一代唐DM車型在車展上也正式公佈了預售價，補貼前預售價格區間為25.00-30.00萬元。
全新唐採用了和新一代秦相同的設計，並採用7座佈局。
新車長寬高分別為4870*1940*1720mm，軸距為2820mm，並標配7座佈局，相比上一代唐來看，新車在長寬以及軸距方面分別增加了55mm、65mm和100mm，高度降低了5mm。
內飾方面，新車中控台整體造型發生了很大變化，放棄了豐田，開始山寨奧迪，取消了中控臺上的所有實體按鍵，兩側出風口採用了豎條式的設計。不知道內在車體是否也山寨奧迪，這樣等拆過之後才能知道。
動力方面，唐DM將搭載2.0T發動機與電動機組成的插電式混動系統，系統綜合最大功率超過500馬力，高配車型0-100km/h加速有望達到4.5秒。
6、博瑞GE
博瑞GE作為博瑞的旗艦車型，外觀造型沒有太多變化，依舊是環套環的前臉。
為了和普通汽油版形成區別，在全LED尾燈的基礎上，GE還搭配了流動轉向燈。
內飾方面，新車將儀錶盤、中控屏、副駕前方採用一體化全面屏設計。現在顯示幕可是真便宜了，就跟不要錢似的，到處裝，真的有必要嗎？
博瑞GE搭載一款吉利和富豪聯合研發的1.5T的插電混合動力系統，匹配七速雙離合變速箱。電池支援三種充電模式，最快需要1.5個小時充滿。
7、威馬EX5 Pro
PPT造車之一威馬汽車首度登陸北京車展，威馬EX5 Pro300最大等速續航號稱380公里，補貼後售價19.455萬元。威馬EX5 Pro400最大等速續航號稱500公里，補貼後售價21.63萬元。這個車企的數學是不是語文老師教的？
威馬EX5 Pro進氣格柵採用了純電動車流行的封閉式設計。立體式的logo下方為充電介面，充電時logo也可以當做指示燈。
內飾方面，新車中控台採用了12.8英寸的旋轉式液晶顯示幕，還提供ID識別，坐進車內之後可以通過臉部識別技術輸入專屬威馬ID，用於記錄日常使用的功能，包括導航路線、空調溫度等。
威馬EX5動力來自於一台160kW的永磁同步電機，扭矩達到315牛米。可以媲美一台2.0T發動機，在電動車領域算是弱的了。這個車到底是什麼鬼？是從哪山寨來的？等我們拆了之後就清楚了。
總結
北京車展系列文章到此就告一段落啦，坐等我們一輛一輛都給它們拆了吧！下半年還真是時間緊任務重啊。