毋庸置疑這幾年最熱門的車型就是SUV， 其中新能源車又屬於時下最熱門的車型， 今天白希文就給大家對比北京車展上剛剛上市的兩款自主品牌的插電式混合動力SUV， WEY P8和全新比亞迪唐。
外觀方面：
WEY P8是WEY品牌的第一款插電式混合動力車型，
從WEY的前幾款車型就能看出來外觀設計絕對是自主品牌中的標杆，
沒有山寨的成分這一點來說本身就不容易，
而且從外觀上來講，
如果你不是買車為了做實驗的話，
好看才是最終要的。
比亞迪唐個人感覺則稍遜一籌，
鍍鉻橫條裝飾進氣格柵的佈局，
說實話我第一眼見到這車就會想到福特翼虎。
但大燈眼神還是很犀利的，
貫穿式飾條穿過中心的“唐”logo延伸並折射向上繼續延伸到大燈上方，
為了追求運動感配置了紅色卡鉗看起來很扎眼，
並不太符合整車的調性，
微有畫蛇添足之感。
車身尺寸，
WEY P8為4760*1931*1655mm，
軸距為2950mm；比亞迪唐為4870mm*1940mm*1720mm，
軸距2820mm。
通過車身尺寸可以看出， P8身材相對低矮但軸距上又長於比亞迪唐， 輛車圖片對比更為明顯， 說明在內部WEY的後排空間算是優勢，
WEY P8擁有一套 2.0渦輪增壓4L發動機配備6擋雙離合變速箱， 最大馬力234匹， 單電機插電式混合動力，
全新比亞迪唐擁有一台2.0T 4L發動機 最大馬力205匹，
最大扭矩320牛米，
配備6速雙離合變速箱，
雙電機插電式混合動力，
全時四驅的驅動方式使得全新比亞迪唐0-100加速僅為4.5秒比上一代唐提高進步了不少，
比亞迪一直追求加速度能和豪華品牌相比，
事實上在01加速方面比亞迪確實在同級別當中首屈一指。
兩者頂配車型對比WEY P8更為豐富，並線輔助、車道偏離預警、主動刹車、主動安全系統、疲勞駕駛系統、全景攝像頭、自我調整巡航、自動泊車入位、自動啟停、電動（感應）後備箱、換擋撥片、腰部支撐調節、前/後座椅記憶、前座椅加熱（通風、按摩）、轉向輔助燈、感應雨刷等配置均為標準配置，這配置可以說是應有盡有。
全新比亞迪唐均無上述配置，只有其中幾項可以選配。不過就視覺效果來說，15寸中控屏也許更能吸引消費者
其實對於上述這些輔助配置對於老司機來講並沒有太大的意義，而關鍵在於“我可以不用、但有就比沒有強”，這兩款相同價位車型，標準配置上差的確實不是一點半點。
白希文總結：這次車展上自主品牌這兩款插電混動SUV無疑是這類車型中的絕對競品，如果你對後排空間和高級配置很看重的話，WEY是一個不錯的選擇。但如果你是一位對動力要求較高的老司機的話，比亞迪的加速度絕對不會讓你失望。
不過，就我在車展上看到的P8有一個致命缺陷，那就是後備箱超級小，被電池佔據了大量的空間，4.7米的車身，後備箱如同3.7米車身空間。
目前，兩款車預售價都在30萬左右，在沒有國家補助之後，不知道誰才能扛起中國自主品牌混動大旗，你覺得呢？
配置方面
兩者頂配車型對比WEY P8更為豐富，並線輔助、車道偏離預警、主動刹車、主動安全系統、疲勞駕駛系統、全景攝像頭、自我調整巡航、自動泊車入位、自動啟停、電動（感應）後備箱、換擋撥片、腰部支撐調節、前/後座椅記憶、前座椅加熱（通風、按摩）、轉向輔助燈、感應雨刷等配置均為標準配置，這配置可以說是應有盡有。
全新比亞迪唐均無上述配置，只有其中幾項可以選配。不過就視覺效果來說，15寸中控屏也許更能吸引消費者
其實對於上述這些輔助配置對於老司機來講並沒有太大的意義，而關鍵在於“我可以不用、但有就比沒有強”，這兩款相同價位車型，標準配置上差的確實不是一點半點。
白希文總結：這次車展上自主品牌這兩款插電混動SUV無疑是這類車型中的絕對競品，如果你對後排空間和高級配置很看重的話，WEY是一個不錯的選擇。但如果你是一位對動力要求較高的老司機的話，比亞迪的加速度絕對不會讓你失望。
不過，就我在車展上看到的P8有一個致命缺陷，那就是後備箱超級小，被電池佔據了大量的空間，4.7米的車身，後備箱如同3.7米車身空間。
目前，兩款車預售價都在30萬左右，在沒有國家補助之後，不知道誰才能扛起中國自主品牌混動大旗，你覺得呢？