投資人被滴滴司機打傷的事件再繼續發酵。
他表示， 目前已經將司機打人視頻提交給公安機關， 事件處理兩三天出結果， 尊重法律程式， 一切依法處理。
此前， 4月29日“張桓：我被滴滴司機打的左眼軟組織塌陷”一文被網路熱轉。
據文章描述， 4月28日晚， 張桓打了滴滴快車， 但由於司機接錯乘客導致其等待20多分鐘後仍無法出行。 由於系統預設乘客正在行程中， 張先生無法叫到第二輛車， 提議讓對方取消訂單但被拒絕。 司機到達後氣衝衝走下來質問：是不是你叫的車？張桓承認後司機揮拳頭打傷其左眼。
4月29日， 滴滴方面發表聲明稱， 平臺凍結了該車主帳戶。 按照平臺安全保障制度， 滴滴墊付全部醫療費用， 並全力配合警方調查處理。 滴滴之後公佈的一份號碼保護錄音中顯示， 司機提出“我給你取消訂單吧， 不收你費用”， 乘客表示要舉報司機， 並帶有侮辱性詞彙， 導致衝突升級。 隨後， 乘客致電400回饋被打。 滴滴平臺也接到了司機線上投訴乘客醉酒對其辱駡。
目前， 具體案件仍需等待公安部門最後調查處理結果。 這並不是滴滴第一次遭遇投訴， “作家六六控訴滴滴動態調價收費高”、“滴滴大資料殺熟”、“滴滴快車司機砍斷電競選手手筋”...等新聞頻出。
儘管此次， 滴滴事後及時通報， 並盡了平臺的責任：凍結司機帳號， 提供資訊配合公安機關調查， 並提出墊付醫藥費。 但4月29日張桓文章一經發佈， 繼而迅速在網上被轉， 並引發熱議。 許多網友留言評論， 抱怨自己打車被繞路、多收費、投訴無門等遭遇。 一旦出現乘客權益受損的新聞， 網路上對滴滴不滿的情緒就會被迅速被點燃。
為什麼滴滴現在成了一點就著的“眾矢之的”？人們似乎已經感受不到網約車帶給大家“美好出行”的體驗了？
此前處於燒錢大戰的市場， 曾經抱怨計程車拒載、服務態度不好的消費者初嘗物美價廉網約車打車體驗， 忽略了網約車模式存在的弊端。 與傳統計程車不同， 作為共用經濟模式的網約車平臺，
網約車平臺在發展過程中不斷完善、加強監管力度。 但隨著滴滴迅速成為全球最大的網約車平臺， 它必將面臨更多的挑戰， 任何問題都會成為聚焦點。
目前， 全球有60%的網約車訂單在滴滴上產生， 日活躍用戶數量超過1300萬人次。 隨著使用人群、司機規模的增長， 一家獨大格局下市場價格提高， 無論是乘客端還是司機端， 都開始對滴滴有更多不滿。
司機方面， 為了加強對於車主端的管控， 滴滴通過服務分的模式對司機進行評價管理。 服務分類似信用檔案， 從司機的接單、接駕、送客和行程後四個維度進行評價。
服務分處罰措施讓不少司機擔心收入會因此受到影響。 許多司機抱怨在收到差評之後向滴滴申訴， 客服處理不及時亦沒有完善的投訴管道， 經常吃啞巴虧。
此外， 收入減少也是司機們一直抱怨的問題。 在滴滴uber補貼大戰時代， 專職司機月收入一度可以達到上萬元， 而如今大部分網約車司機收入維持在6000-7000元左右。 滴滴的高抽成和優先拼車模式下的結算體系讓司機叫苦不迭。 在這種模式下， 有時司機有時拿到的行車費用不足拼車乘客車費總額的一半。
乘客方面， 許多人抱怨多次打到套牌車， 感覺滴滴變貴了、叫車難了。 已經被培育成熟的網約車市場， 無法再打低價牌， 而消費者在支付更多花費的同時， 勢必會要求“優質優價”的服務。
滴滴專車， 採用專職司機、更嚴格的服務培訓， 就是為市場消費升級所考慮。 以神州和首汽約車為首的B2B專車平臺， 雖然在體量上難以對滴滴形成衝擊， 但是其對於司機和車輛的管控能力相對更強， 在安全和管理方面優於以私家車加盟為主的滴滴。
缺少勢均力敵的市場競爭， 一家壟斷帶來的弊端， 正釋放出新的機會， 市場消費者普遍情緒也印證了這種預期， 新的勁敵相繼入局。 美團打車橫空出世，在南京和上海兩地同時運營，運營三日即在上海去的三分之一的市場份額。
除了美團外，換了股東的易到也重返戰場。今年4月，易到宣佈將對公司現有業務進行調整，宣佈將在全國47個地市優選47萬車主，實行免傭金政策，並對車主施行階梯返利。
作為網約車市場的唯一獨角獸，滴滴不止要應對源源不斷的後來者，還要面向未來。滴滴正變得越來越大。未來十年，滴滴預計平臺將在全球範圍內服務20億使用者，滿足用戶50%的出行需求。除了網約車平臺外，滴滴還積極發展智慧交通、智慧駕駛甚至是希望成為汽車運營商平臺。據華爾街日報，滴滴計畫最早今年IPO，尋求估值至少700-800億美元。
顯然，更宏大的戰略規劃將助力滴滴上市規劃和滴滴未來前景。但網約車仍然是滴滴目前最主要的業務，面對“一點就著”的司機乘客不滿情緒，面對美團的來勢洶洶，如何在擴張的同時，在主營業務網約車上向內驅動，加強司機服務監管、提升乘客滿意度，是滴滴目前必須全力應對挑戰。
美團打車橫空出世，在南京和上海兩地同時運營，運營三日即在上海去的三分之一的市場份額。除了美團外，換了股東的易到也重返戰場。今年4月，易到宣佈將對公司現有業務進行調整，宣佈將在全國47個地市優選47萬車主，實行免傭金政策，並對車主施行階梯返利。
作為網約車市場的唯一獨角獸，滴滴不止要應對源源不斷的後來者，還要面向未來。滴滴正變得越來越大。未來十年，滴滴預計平臺將在全球範圍內服務20億使用者，滿足用戶50%的出行需求。除了網約車平臺外，滴滴還積極發展智慧交通、智慧駕駛甚至是希望成為汽車運營商平臺。據華爾街日報，滴滴計畫最早今年IPO，尋求估值至少700-800億美元。
顯然，更宏大的戰略規劃將助力滴滴上市規劃和滴滴未來前景。但網約車仍然是滴滴目前最主要的業務，面對“一點就著”的司機乘客不滿情緒，面對美團的來勢洶洶，如何在擴張的同時，在主營業務網約車上向內驅動，加強司機服務監管、提升乘客滿意度，是滴滴目前必須全力應對挑戰。