《我有車》原創新車報導：長城自從推出了旗下高端品牌WEY以來， 收穫了相當的市場認知度， 僅憑藉著VV5和VV7這兩款SUV就賣得風聲水起， 但槽點是沒有四驅版本。 而就在本屆北京車展上， WEY品牌帶來了旗下首款搭載柏格華納智慧四驅系統的WEY VV6車型， 定位於VV5和VV7之間的一款緊湊型SUV， 全系搭載2.0T發動機。
全新VV6的前臉依舊是熟悉的WEY風格， 很像VV5但細節有所變化， 六邊形中網採用蜂窩進氣格柵， 亮黑色格柵＋無邊框設計的視覺效果相當運動。 新車延續了WEY品牌一貫的高端定位， 內部三段式造型的LED大燈精緻耐看， 在駕駛輔助系統等方面也提供了十分豐富的配置。 前包圍造型極為兇悍， 兩側大牙兇猛有力， 立式霧燈鑲嵌在內， 同時還有蜂窩裝飾板幫助提升運動氣息。
全新WEY VV6的車身側面線條飽滿流暢， 腰線呈不規則弧形一直延伸到後尾燈， 溜背式車頂在D柱的位置像是多出一筆， 這樣做換來了傳統SUV的造型， 門板上方的鍍鉻飾條一直延展到D柱的折線造型， 雙色外後視鏡從車門處被移植到了三角窗的位置， 下方還集成了全景影像的攝像頭。 整車三圍4625x1860x1720mm， 軸距與哈弗H6和VV5一致， 均為2680mm， 雖然軸距略小於榮威RX5， 但尺寸在競品中個頭最大， 遠超吉利博越、傳祺GS4和RX5。
全新WEY VV的尾部造型很傳統， 後尾燈之間有一根貫穿式鍍鉻條， 視覺效果很飽滿， 雙邊共四出的粗壯尾喉視覺效果相當霸氣， 在同級別屬於無敵的存在， 搭配亮黑色後包圍更是營造出極強的運動感， 刹車燈依然獨樹一幟的豎立在後杠中間的位置。
全新WEY VV6的內飾採用了黑＋米黃的雙色搭配， 很舒服很有家庭氛圍感， 設計佈局簡約流暢， 大部分功能操作都在中控地台的換擋區域。 多功能方向盤造型飽滿， 12.3英寸全液晶儀錶顯示效果細膩， 但還是輸在了UI的設計部分， 請個專業點的設計師迫在眉睫啊！懸浮式中控屏尺寸未知， 預計與VV5同為9英寸， 檔把後方的互動式旋鈕阻尼質感很貼手。 新車最大亮點就是引入了手感和高級的電子檔把， 有點像寶馬M系列的“陶瓷大雞腿”， 對內飾的氛圍提升特別明顯。
全新WEY VV6的主駕駛座椅支持12向電動調節，菱形打孔皮質有助於透氣性的提升，營造的高級感也是超高水準的，而且乘坐感受很舒服，這樣的表現在同級別屬於拔尖的。後排腿部空間隨隨便便一坐就是4拳級別的超級寬敞，還帶PM2.5過濾系統和後排空調出風口，同時第二排座椅靠背可調。
新車搭載了一台2.0T渦輪增壓直噴發動機，最大功率197馬力（145kW），最大扭矩315牛-米，匹配了7檔雙離合器變速箱。底盤採用了前麥佛遜＋雙橫臂式獨立懸架結構，這套後懸的成本相對較高，帶來的底盤高級感也是物超所值的。全新WEY VV6還配備了柏格華納智慧四驅系統，同時提供全地形控制系統，包括標準、經濟、運動、雪地、泥地以及沙地等6種駕駛模式，除了可以提供更好的動態表現，複雜路面也有更好的行駛表現。
《我有車》總結：如果從單純設計角度出發，全新WEY VV6是相當成功的，用“多出一筆”的設計手法回歸傳統車廂佈局有利於提高車內空間利用率，內飾的座椅顏值和電子檔把更是迎合了更多消費者的需求，再加上首次推出的四驅版本彌補了VV5和VV7的產品線缺陷，如果新車定價區間符合心裡預期，那麼未來月銷過萬輛應該很輕鬆！更多原創新車/降價車行情報導，請您即刻關注《我有車》自媒體號，以獲取第一手買車、用車資訊！
全新WEY VV6的主駕駛座椅支持12向電動調節，菱形打孔皮質有助於透氣性的提升，營造的高級感也是超高水準的，而且乘坐感受很舒服，這樣的表現在同級別屬於拔尖的。後排腿部空間隨隨便便一坐就是4拳級別的超級寬敞，還帶PM2.5過濾系統和後排空調出風口，同時第二排座椅靠背可調。
新車搭載了一台2.0T渦輪增壓直噴發動機，最大功率197馬力（145kW），最大扭矩315牛-米，匹配了7檔雙離合器變速箱。底盤採用了前麥佛遜＋雙橫臂式獨立懸架結構，這套後懸的成本相對較高，帶來的底盤高級感也是物超所值的。全新WEY VV6還配備了柏格華納智慧四驅系統，同時提供全地形控制系統，包括標準、經濟、運動、雪地、泥地以及沙地等6種駕駛模式，除了可以提供更好的動態表現，複雜路面也有更好的行駛表現。
《我有車》總結：如果從單純設計角度出發，全新WEY VV6是相當成功的，用“多出一筆”的設計手法回歸傳統車廂佈局有利於提高車內空間利用率，內飾的座椅顏值和電子檔把更是迎合了更多消費者的需求，再加上首次推出的四驅版本彌補了VV5和VV7的產品線缺陷，如果新車定價區間符合心裡預期，那麼未來月銷過萬輛應該很輕鬆！更多原創新車/降價車行情報導，請您即刻關注《我有車》自媒體號，以獲取第一手買車、用車資訊！