說起奧迪， 那也是響噹噹的國際品牌， 他憑藉眾多經銷商和廣泛的銷售管道從來不怕和競爭對手打價格戰， 如今的奧迪Q5有著近十萬元的優惠， 這就讓那些想買賓士GLC的人們猶豫不決， 雖然外觀和內飾都相比GLC有一定差距， 但欣賞過後， 價格上的優勢也絕對是國人選購車輛時需要考慮的重要因素之一。
但現在這一切都將改寫， 2018款國產英菲尼迪QX50即將來襲， 大氣的外觀和豪華精緻的內飾完全不輸賓士GLC， 在價格上又有著很高的和Q5競爭的實力， 這下估計有著大量庫存的奧迪Q5即便採取跳樓價也不好賣了， 我想即將上市的國產英菲尼迪QX50真正的對手也就剩下同樣即將上市的國產寶馬x3。
作為日產汽車公司旗下的豪華品牌， 英菲尼迪在國內有著廣大的擁躉， 出色的設計以及精緻的做工還有不輸任何品牌的綜合性能， 一直讓英菲尼迪保持強大的競爭力， 國產英菲尼迪QX50的前臉依舊採用家族式設計， 四邊形網狀進氣格珊中間鑲嵌著大大的英菲尼迪logo， 看起來十分有氣勢， 車身側面波浪形設計以及c柱鍍鉻裝飾具有極強的辨識度， 遠遠的就能讓你知道這是一輛豪華日產， 尾部雙邊雙出的超大排氣口和英菲尼迪英文logo標示著它並不好惹。
似乎日本人在內飾設計方面有著獨到的審美， 而他們也最為瞭解亞洲人需要怎樣的設計， 大家都在追求做精緻與豪華， 來來回回無非也就是鋼琴烤漆和鍍鉻裝飾， 可是有很多品牌都不明白過猶不及的道理，
要論座椅的舒適程度第一名當屬雷克薩斯，其次也就是英菲尼迪，這並不是說他們在座椅上比其他豪華品牌捨得用料，而是它們的設計更加偏向亞洲人體型，就像你坐進一輛凱迪拉克是時，無論你怎樣進行座椅調節但總感覺哪不對，而你坐進一輛雷克薩斯，只需簡單調節你就會感受到一種叫剛剛好的舒適。
全新國產英菲尼迪QX50全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配CVT無極變速，動力調校分兩驅和四驅高低兩種，馬力，分別為245/272，最大功率為180/200千瓦，峰值扭矩為380牛米。相比現在問題頻出的雙離合，成熟的CVT調教反而成了更好的選擇。
目前官方已公佈的售價僅為兩驅菁英版，預售價為35萬，這比目前採取了跳樓甩賣的奧迪Q5最低配也僅僅高出1.5萬元，競爭優勢不可謂不強。只要其他版本的最終定價合理，除了奧迪會頭疼，賓士GLC也將不會再一家獨大！大家怎麼看？
要論座椅的舒適程度第一名當屬雷克薩斯，其次也就是英菲尼迪，這並不是說他們在座椅上比其他豪華品牌捨得用料，而是它們的設計更加偏向亞洲人體型，就像你坐進一輛凱迪拉克是時，無論你怎樣進行座椅調節但總感覺哪不對，而你坐進一輛雷克薩斯，只需簡單調節你就會感受到一種叫剛剛好的舒適。
全新國產英菲尼迪QX50全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配CVT無極變速，動力調校分兩驅和四驅高低兩種，馬力，分別為245/272，最大功率為180/200千瓦，峰值扭矩為380牛米。相比現在問題頻出的雙離合，成熟的CVT調教反而成了更好的選擇。
目前官方已公佈的售價僅為兩驅菁英版，預售價為35萬，這比目前採取了跳樓甩賣的奧迪Q5最低配也僅僅高出1.5萬元，競爭優勢不可謂不強。只要其他版本的最終定價合理，除了奧迪會頭疼，賓士GLC也將不會再一家獨大！大家怎麼看？