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往期回顧
青島火柴廠位於利津路20號， 是我國民族資本家叢良弼創辦。 叢良弼是山東十大魯商之一， 也是青島紅卍字會的創始人， 1943年， 日軍在第一體育場關押了兩千多名無辜民眾， 叢良弼以紅十字會名義， 用身家性命擔保， 將他們救了出來， 被人們譽為中國的辛德勒。 日軍曾對他威逼利誘讓他擔任偽青島市長， 但被他義正辭嚴地拒絕了， 叢良弼是一位有民族氣節的義商。
當初， （1913年）他在濟南投資20萬元， 建成振業火柴公司， 並以質優價廉的品質迅速佔領了山東市場。 隨著一戰的爆發， 外國列強放鬆了對中國的經濟侵略。 1919年爆發的五四運動， 又將民眾抵制日貨的情緒推向了高潮， 叢良弼的“國火”也由此強大起來。
（民國時期的火柴商標）
生產火柴需要的大量木材、設備和化學原料,當時， 這些都要從東北和東洋、西洋水路進口。 為了減少成本， 他多次考察， 決定在交通便利的青島直接設廠， 隨後把家屬也遷到了青島。
那時， 在青島有幾家日商火柴廠， 如1916年在華陽路建的山東磷寸株式會社等， 但規模都不大。
同年， 華北火柴公司在利津路(青島火柴廠址)籌建， 翌年正式投產。 這是民族資本在青島市創辦的第二家火柴企業。 此後， 在東鎮一帶， 大大小小的火柴廠及火柴原材料廠相繼開張，
新中國成立後， 振業火柴廠與青島幾家民族工業火柴廠合併， 成立了“公私合營振華火柴廠”， 生產“先進”、“嶗山”、“火車”等商標的火柴。 後又併入“青島實業火柴廠”，
青島火柴廠曾紅紅火火了幾十年， 進入九十年代後， 隨著市場經濟的發展及燃氣、電子打火機的流行， 火柴的使用越來越少， 經濟效益下滑。 2006年青島火柴廠解體， 舊廠址成了勞動力市場、加油站和利津路部分小商品市場。 火柴， 這種曾經的生活必需品， 也逐漸地退出了歷史的舞臺。
（蝴蝶牌火柴）
當年，振業火柴廠的職工大院，在島城大院中也頗有名氣，大院的居民來自山東各地，帶來了各自的風土人情。解放初期，各大劇院經常上演一些控訴舊社會、頌揚人民群眾當家作主的新戲，工廠、街道也鼓勵、支持工人結合自己的生活，自編自演一些文娛節目。據大院老人介紹，院裡人積極回應政府和工廠的號召，成立了自己的小劇團，院裡的杜守勤和盧文棟，吹拉彈唱無師自通，與青年人排出歌舞劇《改造二流子》演出很受歡迎。盧文棟扮演的老頭，惟妙惟肖，令觀眾捧腹大笑。他們演出的歌舞劇《自由花才更香》，還被青島人民廣播電臺錄了音並對外播出。這一齣戲，演遍了島城火柴行業，並且還到李村集、台東禮拜集上演出，前後演了三十多場。
（印有毛主席語錄的火柴盒）
大院雖然住房簡陋，但鄰里和睦相處，十分團結。後來隨著市政府棚戶區改造，1990年火柴廠大院200餘戶人家，整體搬遷到了安陽路新蓋的六棟樓房。大院經過改造，成了頤中集團下屬的一個公司。
與利津路相鄰的曹縣路有知名的自行車廠。解放前，青島有40多個生產自行車零件的小廠，但卻造不出一輛完整的自行車。解放後，市工業局將這些小廠組成了兩個聯營單位，分別組裝出一批“青島牌”、“國防牌”自行車，投放了市場。
（國防牌商標）
1954年，市召開自行車行業公私合營大會，市政府把曹縣路29號，火柴廠的大塊地皮，劃給了“公私合營自行車廠"。1956年，全市49家私營廠併入合營的青島自行車廠，職工過千人。1966年更名為“國營青島自行車廠”。生產的大飛輪自行車，最適合在起伏不平的島城路上騎行，特點是用腳閘刹車，刹車靈便平穩，且載重量大，素有“鐵驢子”的美譽。
（大金鹿自行車）
該廠興盛時，年產自行車百萬輛，是全國五大自行車廠之一。產品商標，由“青島”、“國防”，改為“金鹿”，
（金鹿商標）
另外還有“曙光”、“紅旗”等商標。上世紀八十年代初，自行車廠改為“青島自行車公司”，不久，又與山東省內多家自行車企業聯合成立了“山東自行車聯合公司”。1993年後，公司破產，併入了青島鋼廠。如今青島自行車廠已銷聲匿跡了。
利津路，這條市北區的老街，與以往相比，如今已物是人非了，昔日的榮耀與滄桑，已被今日矗起的樓宇、頻繁的商貿而取代，當年民族企業的建築和工廠已經消失殆盡。然而，作為歷史，那些往事卻不會忘記，它永遠留在人們的記憶中。
（蝴蝶牌火柴）
當年，振業火柴廠的職工大院，在島城大院中也頗有名氣，大院的居民來自山東各地，帶來了各自的風土人情。解放初期，各大劇院經常上演一些控訴舊社會、頌揚人民群眾當家作主的新戲，工廠、街道也鼓勵、支持工人結合自己的生活，自編自演一些文娛節目。據大院老人介紹，院裡人積極回應政府和工廠的號召，成立了自己的小劇團，院裡的杜守勤和盧文棟，吹拉彈唱無師自通，與青年人排出歌舞劇《改造二流子》演出很受歡迎。盧文棟扮演的老頭，惟妙惟肖，令觀眾捧腹大笑。他們演出的歌舞劇《自由花才更香》，還被青島人民廣播電臺錄了音並對外播出。這一齣戲，演遍了島城火柴行業，並且還到李村集、台東禮拜集上演出，前後演了三十多場。
（印有毛主席語錄的火柴盒）
大院雖然住房簡陋，但鄰里和睦相處，十分團結。後來隨著市政府棚戶區改造，1990年火柴廠大院200餘戶人家，整體搬遷到了安陽路新蓋的六棟樓房。大院經過改造，成了頤中集團下屬的一個公司。
與利津路相鄰的曹縣路有知名的自行車廠。解放前，青島有40多個生產自行車零件的小廠，但卻造不出一輛完整的自行車。解放後，市工業局將這些小廠組成了兩個聯營單位，分別組裝出一批“青島牌”、“國防牌”自行車，投放了市場。
（國防牌商標）
1954年，市召開自行車行業公私合營大會，市政府把曹縣路29號，火柴廠的大塊地皮，劃給了“公私合營自行車廠"。1956年，全市49家私營廠併入合營的青島自行車廠，職工過千人。1966年更名為“國營青島自行車廠”。生產的大飛輪自行車，最適合在起伏不平的島城路上騎行，特點是用腳閘刹車，刹車靈便平穩，且載重量大，素有“鐵驢子”的美譽。
（大金鹿自行車）
該廠興盛時，年產自行車百萬輛，是全國五大自行車廠之一。產品商標，由“青島”、“國防”，改為“金鹿”，
（金鹿商標）
另外還有“曙光”、“紅旗”等商標。上世紀八十年代初，自行車廠改為“青島自行車公司”，不久，又與山東省內多家自行車企業聯合成立了“山東自行車聯合公司”。1993年後，公司破產，併入了青島鋼廠。如今青島自行車廠已銷聲匿跡了。
利津路，這條市北區的老街，與以往相比，如今已物是人非了，昔日的榮耀與滄桑，已被今日矗起的樓宇、頻繁的商貿而取代，當年民族企業的建築和工廠已經消失殆盡。然而，作為歷史，那些往事卻不會忘記，它永遠留在人們的記憶中。