寶馬一直是以操控和駕駛樂趣著稱的豪華品牌， 而它的旗下的中型車寶馬3系自從國產加長之後， 憑藉其良好的操控和優秀的空間表現， 深受廣大中國消費者的喜愛。 在2017年， 寶馬3系憑藉126827輛的銷售成績， 獲得了豪華品牌同級別的銷量冠軍。 有人說：賓士的精髓在於S級， 奧迪的精髓在於A6， 而寶馬的精髓則在於3系；也有人說：3系是同級別的運動標杆， 一個男人一生都繞不開一輛寶馬3系。 今天我們就採訪到了上海地區3系車友群的群主西門， 當然他自己也是3系的車主， 我們來聽聽他對這輛車的看法。
缸哥：先簡單介紹一下你這款車吧， 它是哪一款？落地價多少錢？
車主：我這款車是2017款的時尚型， 也就是長軸版的低配， 指導價是32.59萬。 當時4S店優惠完的裸車價是27.2萬， 但要強制裝潢14000， 然後保險是8000， 購置稅26000,， 加上上牌等其它費用， 落地大概31.5萬左右。
缸哥：當時買車的時候除了這輛車，
車主：我當時還看過賓士的C級， 奧迪A4L還有凱迪拉克的ATS-L。 賓士C級呢， 我當時買車的時候還是7AT的版本， 而且優惠力度也比較小。 賓士的內飾雖然非常精緻， 也非常的吸引我， 但是我試駕了之後覺得它的轉向太“虛”了， 並且底盤沒有3系那麼緊繃。 奧迪A4L呢， 由於當時我是異地購車， 奧迪一直都有區域銷售的政策， 不給外地人賣， 所以我都沒有試駕。 其實就算是試駕了， 我最終可能也不會考慮， 因為我覺得奧迪只有買四驅的才是買到了精髓， 但是四驅版本太貴了。 至於凱迪拉克ATS-L， 其實我當時是糾結了很久的， 因為它的外觀內飾還有操控真的都非常出色， 並且優惠力度也大。 但是我試駕之後， 覺得它的底盤太硬了，
缸哥：當時為什麼會考慮買一輛長軸低配的3系呢， 像你們這種年輕人不是應該喜歡標軸的嘛？
車主：說起這個， 其實我當時糾結了很久。 其實我一直喜歡原汁原味的車型， 並且短軸版的低配還有寶馬的“M套件”， 看起來更加運動。 但是短軸版的低配車型標配的是織布座椅， 不太好打理， 長軸版的是“假皮座椅”好打理一些。 再者， 我試駕之後， 並不能明顯感覺到標軸版和長軸版之間操控上的差距， 而且長軸版的後排空間更大一些， 所以就買了長軸版的。 至於為什麼買低配，
缸哥：當時買車的時候有什麼趣事跟我們分享嗎？
車主：其實我買車的經歷還是很不愉快的， 因為我開始找的兩個4S店， 可能銷售都覺得我比較年輕， 不像是所謂的“目標消費人群”。 都拒絕給我試駕， 然後態度也很冷淡， 最後還給我說：等您有預算了再來試車吧。 我最後終於找到了一個4S店讓我試駕，最終也是在那家4S店訂的車。
缸哥：我看好多的寶馬車主都喜歡扣掉後面“華晨寶馬”四個字，但北京賓士的車主和一汽奧迪的車主都很少會扣掉這四個字，你扣掉這四個字是為什麼？
車主：這個你就有所不知了，現在的車都講究輕量化原則對吧。保時捷911 GT3RS為了減重把車標都換成了貼紙。所以“華晨寶馬”這四個字能扣掉就扣掉，減輕車身重量，至少增加10匹馬力。
缸哥：你們寶馬車主都是這麼自欺欺人的嘛？
車主：哈哈，開個玩笑。其實我覺得主要還是這四個字的字體設計太醜了，然後由於3系的排氣管又是單邊的，所以這四個字在尾部顯得不太對稱，所以大家都把這四個字扣掉了。
缸哥：說說這輛車你最滿意的地方和最不滿意的地方吧
車主：最滿意的還是操控，開起來真的是很爽，並且換擋也非常的平順。開啟運動模式之後，推背感非常的強，方向也是“指哪打哪”，最主要的它是個後驅車，平時還能跟群友們一起玩漂移。
還有就是後排的空間很大，能翹個二郎腿，後排還有老闆鍵，空調出風口，遮陽簾，化妝鏡等配置。如果平時接個客戶，也是沒問題的。
最不滿意的地方有兩點，第一就是內飾的做工，首先是用料很差，摸上去都是硬的，然後就是接縫都不齊，我覺得這對於一個豪華品牌來說真的是不應該。開了一萬公里的時候，內飾開始異響，然後我在群裡問各位群友，群友們都說我買了個“真寶馬”。第二點就是大屏總出各種小問題，偶爾會死機，不過重啟之後又好了。
缸哥：我看你也開了一萬多公里了，在開車的時候有沒有遇到過什麼趣事？
車主：要說到“趣事”那可太多了。寶馬3系一直被稱為同級別的運動標杆，所以我平時開在路上，經常會被各種車“挑釁”，在後面按喇叭、閃大燈都司空見慣。有一次，在中環上看到一輛改裝思域一直在後面拿大燈閃我，然後超車的時候副駕駛還沖著我喊了一聲“3系垃圾”，真的令我哭笑不得。
缸哥：我聽說您自己組建了一個上海地區的車友群是嗎？
車主：是的，當時就想找幾個車友聊聊車，沒想到最後人越來越多。現在大家平時在群裡經常討論改裝之類的話題，當然不定期也會組織去自駕遊等活動。
缸哥：很多車主在買了3系之後都會改裝，你為什麼不改裝呢？
車主：主要還是因為我平時上班在市里，上海查改裝車查的比較嚴。再者，我可能過一兩年就會換車，所以不想在改裝上多浪費錢。
缸哥：您下一輛車還會買寶馬嗎？你會把3系推薦給你的朋友嗎？
車主：我下一輛車的目標是真正的運動標杆寶馬M3。其實寶馬車主對品牌的忠誠度都挺高的，我們群裡就有很多人在換車的時候依舊選擇寶馬，可能是寶馬的操控太好了，開其它車會感覺到不習慣吧。
至於會不會給朋友推薦，我覺得還是要分情況吧。如果你要自己開著爽，並且喜歡改裝的話，那麼3系是最好的選擇。但是如果你在意內飾精緻，坐的舒服的話，那還是去選擇C級或者A4L吧。
我最後終於找到了一個4S店讓我試駕，最終也是在那家4S店訂的車。缸哥：我看好多的寶馬車主都喜歡扣掉後面“華晨寶馬”四個字，但北京賓士的車主和一汽奧迪的車主都很少會扣掉這四個字，你扣掉這四個字是為什麼？
車主：這個你就有所不知了，現在的車都講究輕量化原則對吧。保時捷911 GT3RS為了減重把車標都換成了貼紙。所以“華晨寶馬”這四個字能扣掉就扣掉，減輕車身重量，至少增加10匹馬力。
缸哥：你們寶馬車主都是這麼自欺欺人的嘛？
車主：哈哈，開個玩笑。其實我覺得主要還是這四個字的字體設計太醜了，然後由於3系的排氣管又是單邊的，所以這四個字在尾部顯得不太對稱，所以大家都把這四個字扣掉了。
缸哥：說說這輛車你最滿意的地方和最不滿意的地方吧
車主：最滿意的還是操控，開起來真的是很爽，並且換擋也非常的平順。開啟運動模式之後，推背感非常的強，方向也是“指哪打哪”，最主要的它是個後驅車，平時還能跟群友們一起玩漂移。
還有就是後排的空間很大，能翹個二郎腿，後排還有老闆鍵，空調出風口，遮陽簾，化妝鏡等配置。如果平時接個客戶，也是沒問題的。
最不滿意的地方有兩點，第一就是內飾的做工，首先是用料很差，摸上去都是硬的，然後就是接縫都不齊，我覺得這對於一個豪華品牌來說真的是不應該。開了一萬公里的時候，內飾開始異響，然後我在群裡問各位群友，群友們都說我買了個“真寶馬”。第二點就是大屏總出各種小問題，偶爾會死機，不過重啟之後又好了。
缸哥：我看你也開了一萬多公里了，在開車的時候有沒有遇到過什麼趣事？
車主：要說到“趣事”那可太多了。寶馬3系一直被稱為同級別的運動標杆，所以我平時開在路上，經常會被各種車“挑釁”，在後面按喇叭、閃大燈都司空見慣。有一次，在中環上看到一輛改裝思域一直在後面拿大燈閃我，然後超車的時候副駕駛還沖著我喊了一聲“3系垃圾”，真的令我哭笑不得。
缸哥：我聽說您自己組建了一個上海地區的車友群是嗎？
車主：是的，當時就想找幾個車友聊聊車，沒想到最後人越來越多。現在大家平時在群裡經常討論改裝之類的話題，當然不定期也會組織去自駕遊等活動。
缸哥：很多車主在買了3系之後都會改裝，你為什麼不改裝呢？
車主：主要還是因為我平時上班在市里，上海查改裝車查的比較嚴。再者，我可能過一兩年就會換車，所以不想在改裝上多浪費錢。
缸哥：您下一輛車還會買寶馬嗎？你會把3系推薦給你的朋友嗎？
車主：我下一輛車的目標是真正的運動標杆寶馬M3。其實寶馬車主對品牌的忠誠度都挺高的，我們群裡就有很多人在換車的時候依舊選擇寶馬，可能是寶馬的操控太好了，開其它車會感覺到不習慣吧。
至於會不會給朋友推薦，我覺得還是要分情況吧。如果你要自己開著爽，並且喜歡改裝的話，那麼3系是最好的選擇。但是如果你在意內飾精緻，坐的舒服的話，那還是去選擇C級或者A4L吧。