廣元快遞車輛統一著裝
封面新聞記者 楊尚智
今年5月1日起， 新公佈的《快遞暫行條例》告訴記者， 如今除了一兩家快遞公司， 其他大部分的快遞員都是直接將快遞送到物業或者快遞櫃處， 然後再用短信通知。 “其實直接去取東西還是很方便的， 不過有些比較貴重快遞我還是希望能夠當面簽收確認， 畢竟萬一包裝有損壞可以直接拒簽嘛， 但是放在櫃子裡的話， 要退貨還是挺麻煩。 ”
而快遞公司的一名內部人士則對此解釋， “現在快遞員的工作量太大， 如果每一個都打電話的話， 他們是忙不過來的。
鄧紹連告訴記者， 目前而言存在如上問題的， 大多是屬於網購的快件。 他認為， 快遞員將快件放在智慧快遞櫃或者其他網點之前， 應該打電話提前通知消費者。
不過， 他也強調， 目前智慧快遞櫃確實大大便利了消費者和快遞員， 未來必將大力推廣。 至於快遞員直投快遞櫃的問題， 鄧紹連認為可以和電商平臺溝通解決。 “今年我們將和各個電商平臺進行溝通， 希望消費者在完成網購訂單的同時， 也可以選擇快遞接收的方式。 是希望親自簽收還是直接放在快遞櫃裡， 在網上提前確定好。 這樣消費者滿意的同時， 快遞員也可以省去很多打電話的時間。 ”
網購商品上門難
電商、快遞費用分離或為解決之道
坐在家中收快遞並當面驗收，
而一位快遞行業人士則表示頗為無奈， 但也承認快遞應該派送上門。 “目前我們公司的快遞小哥每單只能賺一塊多， 一天派送的包裹多達兩三百單， 如果每個快遞都上門的話根本不可能完成任務。 ”
鄧紹連認為， 快遞要提供多元化服務， 便要對傳統的“包郵”模式進行創新。
快遞車輛管理規範化成趨勢
四川多數城市已出臺規範
《條例》要求， 依法規範快遞服務車輛的管理和使用， 對快遞專用電動三輪車的行駛時速、裝載品質等作出規定， 並對快遞服務車輛加強統一編號和標識管理。 記者瞭解到， 四川省郵政管理局將按照國家郵政局擬在系統內印發的保障和規範快遞專用電動三輪車通行的參考條文，
鄧紹連告訴記者， 雖然目前省級的快遞專用電動三輪車管理辦法還在制定中， 但是四川不少地市已經出臺了規範條例。 截至4月， 四川已經有15個地市出臺了快遞車輛的規範條例。 4月27日上午， 為進一步推動《廣元市郵政快遞專用電動三輪車規範管理的實施方案》落地實施， 市郵政管理局、市公安局交警支隊、市運管局、市城管執法局等部門在利州廣場共同舉行廣元市城區郵政快遞電動三輪車運行啟動儀式。
“目前成都的快遞車輛規範條例， 我們還在與其他監管部門溝通， 相信很快就會有一個規範出來。 ”鄧紹連說道。
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