封面新聞記者 蔡世奇
五一勞動節的小長假裡， 在大多數人都在享受假期的時候， 仍有很多堅守在崗位上勞動的人， 默默為了城市各項功能的運轉而工作著。
共用單車的線下運維人員， 便是在假期會工作量陡增的那群勞動者之一， 在城市裡的共用單車越來越多的時候， 他們的調度工作， 顯得尤為重要。
在2018年在成都交委聯合封面新聞舉辦的最美春運人評選中， 青桔單車的運維組長余思聰獲評十佳“最美春運人”。 封面新聞記者在五一勞動節對這位年輕的共用單車運維調度員進行了回訪，
勞動節仍堅守崗位 連續三個假期值守武侯祠
“這是我今年第三個值班的假期了。 ”餘思聰說。
作為一名青桔單車的調度組組長， 余思聰負責的片區是漿洗街、至內雙楠一帶的街道， 而其中涵蓋了一個在成都市區相當重要的景區——武侯祠錦裡片區， 這也意味著責任重大。
雖然像武侯祠一樣的景區即使在工作日也有很多遊客， 但每一個小長假裡這裡的人流量還是會遠超平時。 為了不讓過多的共用單車阻塞景區附近的道路， 青桔調派了更多的人手在景區附近的路口引導使用者規範停車， 並勸導將兒童放在車筐裡騎行的不文明行為。
餘思聰和同事在調度單車
余思聰表示，
從2018年1月加入青桔至今，
這已經是他和所在小組成員們度過的第三個“值班長假“了。
滴滴旗下的青桔單車， 在進入成都三個月以來， 已經連續兩次在成都城市管理委員會的共用單車停放秩序考核中排名第一， 這樣的成績， 既是餘思聰和他的同事們辛勤勞動的結果，
余思聰告訴記者， 在他節假日值守武侯祠片區的時候， 會在景區門口安排同事及時整理擺放用戶騎進來的單車， 一旦超過街道承載數量， 便會通知調度車來運走多餘的單車。 “像武侯祠錦裡這種景區， 一般上午沒有多大的壓力， 但過了中午以後， 我們片區幾乎全部的人力都會被派到這個片區， 一趟接一趟地運走被騎來的單車， 然後把車放到離景區遠一些且需要單車的位置。 ”餘思聰說。
從高升橋地鐵口到武侯祠東南門不到一公里的路程， 在節假日高峰裡調度車往返一趟有時需要40分鐘。
“一到遊玩高峰期， 這裡就人多車多， 像五一假期， 每天下午兩點過到晚上九點多，
專人專區 工作日裡也不停歇
如果說假期裡單車在景區和交通樞紐間的流動是巨浪， 會讓單車運維人員集中力量阻擋， 那麼工作日裡， 單車在交通樞紐和工作/生活區域之間的流動就像連綿不斷的潮汐， 雖然不用集中人手， 但過於分散的單車同樣不容大意。
青桔單車之所以能連續在考核中位列第一， 得益於運維組的組員們在平日裡的嚴謹工作。
青桔單車的運維調度員們的工作制是早晚兩班倒，
因為城市的各個街道情況不同， 像餘思聰所在的片區， 老小區和小街巷眾多， 用戶停放點較為分散， 一些開放式的老小區也允許住戶將共用單車騎進去， 這一定程度上也增加了找車的難度。
每一次調度收車，青桔的運維人員都要拍照記錄
“好在我們的組員結構比較穩定，大家和很多社區的門衛也都熟悉了，有的時候我們在街上回收車子也會有老小區的門衛大爺告訴我們，自己的院子裡有住戶騎進去的青桔單車，請我們過去回收。”
除了調度單車以外，運維組的成員們還會認真檢查故障車輛。共用單車被很多用戶詬病的車座難調整、支架不穩定、車閘失靈等問題很難在成都的青桔單車上找到，這是因為青桔堅持回收並維修出現故障的車輛，保證運維人員們經手的單車都能安全使用。
滴滴出行高級副總裁、品質出行事業群的總經理付強在接受封面新聞記者採訪時曾表示，在青桔單車誕生之初，便堅持全免押金的方案，免去了用戶的心理負擔，且在運維上採取了長期投入人力物力的計畫，希望通過精細化管理，摸索出共用單車在城市中和諧發展的模式。
每一次調度收車，青桔的運維人員都要拍照記錄
“好在我們的組員結構比較穩定，大家和很多社區的門衛也都熟悉了，有的時候我們在街上回收車子也會有老小區的門衛大爺告訴我們，自己的院子裡有住戶騎進去的青桔單車，請我們過去回收。”
除了調度單車以外，運維組的成員們還會認真檢查故障車輛。共用單車被很多用戶詬病的車座難調整、支架不穩定、車閘失靈等問題很難在成都的青桔單車上找到，這是因為青桔堅持回收並維修出現故障的車輛，保證運維人員們經手的單車都能安全使用。
滴滴出行高級副總裁、品質出行事業群的總經理付強在接受封面新聞記者採訪時曾表示，在青桔單車誕生之初，便堅持全免押金的方案，免去了用戶的心理負擔，且在運維上採取了長期投入人力物力的計畫，希望通過精細化管理，摸索出共用單車在城市中和諧發展的模式。