在避開2018北京車展這個喧囂繁忙的時間節點後， 江鈴新能源選擇在5.1小長假發佈了新品牌易至汽車旗下的首款新車——E400。 新車於4月30日南昌車展正式上市， 共有三款車型， 補貼後售價8.98-10.98萬。 E400定位為一款A0級純電動SUV， 也是目前自主品牌喜歡集中發力的一個級別。
至於續航方面E400則非常獨特， 售價最高、動力最好的頂配車型因電機功率較大， 工況續航反而最少為252km。 中低配車型的工況續航則為310km， 等速下最高可達380km。
●外觀低調 細節走心
與那些造型激進超前的新造車勢力不同， E400這款新車還是有著比較濃重的傳統汽車風格。 前臉採用了“X”型設計， 黑色全封閉前格柵內部配有藍色裝飾， 前保險杠上的粗壯鍍鉻飾條， 及“獠牙式”LED日間行車燈給這台小車帶來了不俗的氣勢。
全新的“e”字形LOGO右側為直流充電介面， E400在直流快充下僅需45分鐘即可充至80%電量。
E400的頭燈為鹵素光源， 近光配有透鏡， 前臉的兩根鍍鉻裝飾恰好與大燈總成上下相連， 設計上還是較為用心的。
車身側面線條剛進飽滿， 輪拱處的外突式設計給E400帶來了不俗的力量感。
尺寸上， 新車的長寬高分別為4160*1810*1670mm， 軸距2560mm， 與同級別的競品車型江淮iEV7S、北汽新能源EX、奇瑞瑞虎3xe相比差距不大。
交流慢充口位於車輛左後側加油口位置， 慢充條件下E400需要約6小時充滿， 如果使用普通家用220V電源則需要約13小時。
D柱位置設計了一塊黑色飾板，營造出一種懸浮式車頂的效果，盾狀的江鈴新能源標識裝飾體現了E400對細節的把控。
車尾的設計比較中規中矩，並沒有採用時下流行的貫穿式尾燈，而是由一根橫向鍍鉻條連接兩側鹵素尾燈組。後風擋與LOGO之間的一點突起是比較有亮點的設計，增添了不少運動感。
E400的尾部配有三顆雷達探頭，後保險杠下側的黑色飾板與銀色導流板與前臉相呼應。
作為一台SUV車型，車頂行李架是必不可少的，此外E400還加入了鯊魚鰭裝飾。
實拍的悅動版E400車型配備了雙五輻槍灰色運動輪轂，樣式和視覺效果均非常出色。輪胎使用了朝陽系列，規格為215/50 R17。
●內飾樸實 配置夠用
E400的內飾配色比較扎眼，顯得非常年輕有活力。至於造型上則比較樸實，符合一般家用車的水準和需求。此外E400在一些和駕乘人員接觸的位置大量使用了軟性材料包裹，體驗還算不錯。
平底式真皮運動多功能方向盤是悅動及悅享型上才有的配置，方向盤兩側功能鍵可以操作藍牙電話及媒體播放。
儀錶為7寸全液晶樣式，兩側配有輔助顯示的功能表。最左側為能量輸出指示，右側為剩餘電量，位於中部的液晶屏則可以顯示時速、胎壓、溫度、續航、電流等多個綜合資訊。不過也正是因為資訊很多，導致介面看起來較為複雜，不夠清晰易讀，且字體樣式和顯示效果都有待改進提升。
中控娛樂系統的大屏與儀錶尺寸一致，同為7英寸，不過其顯示的效果和細膩度明顯要更出色。除了常見的媒體播放、藍牙電話、導航等功能外，E400的這套娛樂系統還支援語音控制、手機互聯、遠端APP控制等。
中控屏下方配有12V電源、兩個卡槽和USB、AUX介面，底部的儲物格還配有防滑墊。
E400採用了時下較為流行的旋鈕式換擋結構，阻尼設計偏大，旋鈕兩側配有橡膠防滑墊，為用戶考慮的非常周到。
此外，E400除了在大屏位置設計了娛樂系統操作按鈕外，在換擋旋鈕兩側也設計了同樣功能的一套控制按鍵，方便駕駛員操作。
儲物空間上，E400的表現還算優秀，眼鏡盒、雙杯架、車門板內儲物槽等常規位置空間充足。比較有亮點的是，其手套箱內部為雙層設計，深度較大，另外在車門內扶手下方還單獨設計了一個小儲物槽，可以放置手機、鑰匙等物品。
E400的前排座椅是本次試駕感受的亮點之一，其包裹性和舒適度非常出色，對腿部的支撐也非常到位。
相比起來，後排的座椅就較為平直了，且為了追求更大的腿部與前排距離空間，坐墊長度一般，對大腿部位的支撐不像前排那麼充足。
圖中模特身高172cm，在調整到合適坐姿後，前後排實際體驗如下。可以看到，前排空間非常充裕，同時後排的腿部空間在A0級小型SUV中也算不錯，但是坐墊對大腿部分的支撐不足。
●動力及試駕
動力方面，E400分為兩個版本，高配悅動版車型搭載峰值功率90kW的驅動電機，最大扭矩285Nm，工況續航里程可達252km；中低配車型配備最高功率50kw的驅動電機，最大扭矩200Nm，工況續航310km。動力電池三款車型一致，均為最大容量41kWh的三元鋰軟包電池。
三款車型均採用前麥弗遜獨立懸掛+後扭力梁式的非獨立懸掛組合，屬於該級別車型的主流配置。
由於沒有配備低速蠕行功能，所以你需要踩下加速踏板，E400才會開始前行。另外其加速踏板的初段回應一般，即使在D擋普通模式下，也需要較深的踩下才能獲得滿意的動力，如果在E擋經濟模式下，甚至需要一踩到底。
E400的方向盤感覺非常輕盈，一隻手操作問題甚至都不大，所以對於女性朋友來說是個好事兒。但是對於喜歡德系車厚重的駕控感受的使用者來說，可能需要適應一下。
試駕的悅動版E400配備了最高功率90kw的電機，285N·m的扭矩可以媲美不少1.8T車型，因此其帶來的加速感還比較令人滿意。
而制動方面E400的刹車偏硬，需要稍微加大力氣踩下才能獲得足夠的制動力。
在NVH上，E400的表現只能算是合格，與江淮iEV7S、北汽EX系列較為接近。高速時的風噪、胎噪是主要噪音來源，此外一些電器設備，如後雨刷的電機噪音也較為明顯。
編輯點評：目前江鈴易至E400的主要市場競品車型有北汽新能源EX系列、江淮iEV7S、奇瑞瑞虎3xe等，除在江西、昆明等特定城市外，E400相對前幾者來說均處於劣勢，在新能源產品的品牌認知、產品力口碑上缺少積累。由於之前所推車型均以小微型電動汽車為主，所以江鈴易至想要擴充產品線、提高品牌力需要一些額外的市場推廣行動。
不過說回到產品上，這款E400的實際表現其實並不比其競品車型差，甚至在一些方面表現要更出色一些。未來江鈴在易至品牌上還將推出尺寸更大的A級純電動SUV，屆時需要面對的對手實力將更為強大，江鈴需要在技術、市場或是智慧化方面找到一些突破口。
D柱位置設計了一塊黑色飾板，營造出一種懸浮式車頂的效果，盾狀的江鈴新能源標識裝飾體現了E400對細節的把控。
車尾的設計比較中規中矩，並沒有採用時下流行的貫穿式尾燈，而是由一根橫向鍍鉻條連接兩側鹵素尾燈組。後風擋與LOGO之間的一點突起是比較有亮點的設計，增添了不少運動感。
E400的尾部配有三顆雷達探頭，後保險杠下側的黑色飾板與銀色導流板與前臉相呼應。
作為一台SUV車型，車頂行李架是必不可少的，此外E400還加入了鯊魚鰭裝飾。
實拍的悅動版E400車型配備了雙五輻槍灰色運動輪轂，樣式和視覺效果均非常出色。輪胎使用了朝陽系列，規格為215/50 R17。
●內飾樸實 配置夠用
E400的內飾配色比較扎眼，顯得非常年輕有活力。至於造型上則比較樸實，符合一般家用車的水準和需求。此外E400在一些和駕乘人員接觸的位置大量使用了軟性材料包裹，體驗還算不錯。
平底式真皮運動多功能方向盤是悅動及悅享型上才有的配置，方向盤兩側功能鍵可以操作藍牙電話及媒體播放。
儀錶為7寸全液晶樣式，兩側配有輔助顯示的功能表。最左側為能量輸出指示，右側為剩餘電量，位於中部的液晶屏則可以顯示時速、胎壓、溫度、續航、電流等多個綜合資訊。不過也正是因為資訊很多，導致介面看起來較為複雜，不夠清晰易讀，且字體樣式和顯示效果都有待改進提升。
中控娛樂系統的大屏與儀錶尺寸一致，同為7英寸，不過其顯示的效果和細膩度明顯要更出色。除了常見的媒體播放、藍牙電話、導航等功能外，E400的這套娛樂系統還支援語音控制、手機互聯、遠端APP控制等。
中控屏下方配有12V電源、兩個卡槽和USB、AUX介面，底部的儲物格還配有防滑墊。
E400採用了時下較為流行的旋鈕式換擋結構，阻尼設計偏大，旋鈕兩側配有橡膠防滑墊，為用戶考慮的非常周到。
此外，E400除了在大屏位置設計了娛樂系統操作按鈕外，在換擋旋鈕兩側也設計了同樣功能的一套控制按鍵，方便駕駛員操作。
儲物空間上，E400的表現還算優秀，眼鏡盒、雙杯架、車門板內儲物槽等常規位置空間充足。比較有亮點的是，其手套箱內部為雙層設計，深度較大，另外在車門內扶手下方還單獨設計了一個小儲物槽，可以放置手機、鑰匙等物品。
E400的前排座椅是本次試駕感受的亮點之一，其包裹性和舒適度非常出色，對腿部的支撐也非常到位。
相比起來，後排的座椅就較為平直了，且為了追求更大的腿部與前排距離空間，坐墊長度一般，對大腿部位的支撐不像前排那麼充足。
圖中模特身高172cm，在調整到合適坐姿後，前後排實際體驗如下。可以看到，前排空間非常充裕，同時後排的腿部空間在A0級小型SUV中也算不錯，但是坐墊對大腿部分的支撐不足。
●動力及試駕
動力方面，E400分為兩個版本，高配悅動版車型搭載峰值功率90kW的驅動電機，最大扭矩285Nm，工況續航里程可達252km；中低配車型配備最高功率50kw的驅動電機，最大扭矩200Nm，工況續航310km。動力電池三款車型一致，均為最大容量41kWh的三元鋰軟包電池。
三款車型均採用前麥弗遜獨立懸掛+後扭力梁式的非獨立懸掛組合，屬於該級別車型的主流配置。
由於沒有配備低速蠕行功能，所以你需要踩下加速踏板，E400才會開始前行。另外其加速踏板的初段回應一般，即使在D擋普通模式下，也需要較深的踩下才能獲得滿意的動力，如果在E擋經濟模式下，甚至需要一踩到底。
E400的方向盤感覺非常輕盈，一隻手操作問題甚至都不大，所以對於女性朋友來說是個好事兒。但是對於喜歡德系車厚重的駕控感受的使用者來說，可能需要適應一下。
試駕的悅動版E400配備了最高功率90kw的電機，285N·m的扭矩可以媲美不少1.8T車型，因此其帶來的加速感還比較令人滿意。
而制動方面E400的刹車偏硬，需要稍微加大力氣踩下才能獲得足夠的制動力。
在NVH上，E400的表現只能算是合格，與江淮iEV7S、北汽EX系列較為接近。高速時的風噪、胎噪是主要噪音來源，此外一些電器設備，如後雨刷的電機噪音也較為明顯。
編輯點評：目前江鈴易至E400的主要市場競品車型有北汽新能源EX系列、江淮iEV7S、奇瑞瑞虎3xe等，除在江西、昆明等特定城市外，E400相對前幾者來說均處於劣勢，在新能源產品的品牌認知、產品力口碑上缺少積累。由於之前所推車型均以小微型電動汽車為主，所以江鈴易至想要擴充產品線、提高品牌力需要一些額外的市場推廣行動。
不過說回到產品上，這款E400的實際表現其實並不比其競品車型差，甚至在一些方面表現要更出色一些。未來江鈴在易至品牌上還將推出尺寸更大的A級純電動SUV，屆時需要面對的對手實力將更為強大，江鈴需要在技術、市場或是智慧化方面找到一些突破口。