在BBA這個級別的SUV當中， 寶馬X3是國產最晚的一個。 相對進口年代的X3， 今天公佈39.98萬的起售價當然吸引。 全新X3的型號不多， 2款低功率2款高功率， 價差也有點大。 相對于直接對手賓士GLC和即將上市的全新奧迪Q5L， 全新寶馬X3又有哪些優勢和劣勢呢？
全新寶馬X3高度還原了國外版本， 基於CLAR平臺打造， 運用大量鋁合金部件， 就算車大了， 但也成功減肥55公斤。 車身規格4717*1891*1689mm比賓士GLC等競品在車身規格上有相當優勢，
在外形上說不上很驚喜， 沒有採用開眼角大燈和中網相連， 好處是讓X3顯得更加年輕活躍。 同時繼續沿用豪華和運動兩種設計套裝， 以適應更多不同車主的口味。
在配置上是寶馬X3的優勢所在， 而且有20項挺不錯的配置直接成為標配， 其中也有很多是賓士GLC所缺乏的。 X3提供了自我調整LED大燈、LED尾燈、LED霧燈、自然語音辨識、內防眩目後視鏡、CarPlay、10.25寸中控液晶屏、全景天窗、預碰撞系統、電動調節座椅、後攝像頭/前後雷達、感應式電尾門、19寸輪圈、鋁制車頂行李架、定速巡航（帶自動刹車）、三溫區空調、皮革包裹儀錶、泊車輔助、智慧駕駛助理。
在動力方面， 全新X3只提供兩種選擇， 低功率和賓士GLC一模一樣， 184馬力，號稱8.9秒破百，而高功就高達250馬，6.8秒破百。
說到動力和車型劃分及定價，寶馬X3就讓人十分不解了。一個方面，寶馬在近期的車型中看來都不願意提供210馬力左右的調校。說實話，任何品牌，這個尺寸的SUV連200馬力都不夠，其實挺肉的。事實上，賓士GLC200（184馬力）只有一個型號，不管車身尺寸還是配置，新款X3的兩款低功率都低於40萬元，這是有競爭力的。不過賓士或許不在意，因為GLC200本身就沒幾個人買。
賓士GLC最好賣的是43.28-44.88萬元的GLC260版本。對於這個尺寸的SUV，無論在動力和燃油經濟性上，211馬力的輸出是黃金配備。如果你覺得全新X3低功版動力不足，那和高功版的價格差別也實在太大了，根本沒有辦法滿足中間層次的車主。
GLC_L和Q5L一樣長
或者，寶馬已經看透中國買家的心理，動力不重要。只要顏值、空間、有個大屏、配置豐富已代表一切了。所以，主打是不到40萬元的兩款低功型號，也希望用低功版去搶GLC260的份額。對於土豪鐵粉，就直接買250馬力的高功率吧。
但目前預期，GLC所受的影響應該不大，再說GLC L其實也快將推出。至於全新奧迪Q5L，是三款車中最大的，而且是大得誇張。寶馬X3和賓士GLC錯位競爭，預計奧迪Q5L將以肥大的身軀和兩款競品直接全面競爭，等Q5L正式上市，才是大戲的到來。
184馬力，號稱8.9秒破百，而高功就高達250馬，6.8秒破百。
說到動力和車型劃分及定價，寶馬X3就讓人十分不解了。一個方面，寶馬在近期的車型中看來都不願意提供210馬力左右的調校。說實話，任何品牌，這個尺寸的SUV連200馬力都不夠，其實挺肉的。事實上，賓士GLC200（184馬力）只有一個型號，不管車身尺寸還是配置，新款X3的兩款低功率都低於40萬元，這是有競爭力的。不過賓士或許不在意，因為GLC200本身就沒幾個人買。
賓士GLC最好賣的是43.28-44.88萬元的GLC260版本。對於這個尺寸的SUV，無論在動力和燃油經濟性上，211馬力的輸出是黃金配備。如果你覺得全新X3低功版動力不足，那和高功版的價格差別也實在太大了，根本沒有辦法滿足中間層次的車主。
GLC_L和Q5L一樣長
或者，寶馬已經看透中國買家的心理，動力不重要。只要顏值、空間、有個大屏、配置豐富已代表一切了。所以，主打是不到40萬元的兩款低功型號，也希望用低功版去搶GLC260的份額。對於土豪鐵粉，就直接買250馬力的高功率吧。
但目前預期，GLC所受的影響應該不大，再說GLC L其實也快將推出。至於全新奧迪Q5L，是三款車中最大的，而且是大得誇張。寶馬X3和賓士GLC錯位競爭，預計奧迪Q5L將以肥大的身軀和兩款競品直接全面競爭，等Q5L正式上市，才是大戲的到來。