日前， 納智捷在北京國際車展發佈了旗下全新概念車及其搭載的“AI智慧概念座艙”。 據介紹， 全新概念車和所設計的AI智慧概念座艙， 將會為用戶提供領先0.5代的未來車生活， 提前感受科技創新為出行帶來的改變。
那麼， 全新概念車和AI智慧概念座艙到底有什麼新理念和黑科技呢？
首先， 設計。
車展現場發佈的這款全新概念車， 在車身設計上採用了全新的設計線條， 使整車更具運動感。
具體細節方面， 全新概念車前臉採用了更為大氣的一體化設計， 車身側面運用納智捷“駐筆回鋒”銜接溜背車頂的設計， 為車輛側面勾勒出一道個性的“Double Line”特徵線， 在尾部的細節過度方面也自然流暢， 與車身協調統一、渾然一體。
其次， 智能化。
納智捷全新概念車內部搭載的“AI智能概念座艙”可謂“內藏乾坤”，
而在具體內飾科技方面， 納智捷突破傳統汽車內飾設計， 大膽地將內飾“化繁為簡”， 捨棄了傳統的儀錶盤， 取而代之的是在前擋風玻璃上構建出透明的“ARD視覺化情景增強駕駛輔助系統”。
這是一套什麼系統呢？
簡單說“ARD視覺化情景增強駕駛輔助系統”就是將以往人眼觀測車外， 改為“車眼”觀測。 這套系統免去了以往眼睛觀測路面的頻繁變焦過程， 轉而將這一環節交給了車輛去攝取呈現， 讓各項行車資料處於駕駛者平行視線位置， 不僅使駕駛者徹底遠離“低頭族”， 還極大地提升了駕駛的舒適性和安全性。
駕駛者可根據自己的開車習慣， 選擇ARD介面交互模式， 在不同行車路段(一般街區/高速公路)及行車時段(白天/夜晚)時， 還可自行切換版面模式達到最佳駕駛。
不僅如此， “AI智慧概念座艙”還具有生物識別智慧迎賓功能。 用戶可以通過身份識別的應用與車輛本身的個性化設置相結合， 主動將駕駛者的駕車資訊及設置調製成最佳；AR 擴增實景自我調整巡航功能， 可以直觀地表現出用戶在設置時的距離遠近， 在車輛接近或是遠離時通過AR的呈現方式輕鬆掌握， 讓自我調整巡航真正變成懂得消費者需求的配置。
而在AI輔助駕駛領域，納智捷概念車的表現也可圈可點。全新概念車替換了傳統換擋器，取而代之的是在方向盤一側設計了S-Shift超便捷方向盤換擋機構，通過不同方向切換按壓各個檔位，讓車主體驗到方便和便捷的操控，更添駕駛樂趣。
“AI輔助駕駛系統”的另一利器是B-Paddle刹車節能撥片，納智捷將電動車能量的回收和駕控結合，在更好地利用能量回收系統的同時，解放雙腳。快與慢直接可以通過方向盤上的B-paddle按鍵即可實現。這樣的設計，可以享受更長的續航里程，刹車壽命也可以變得更長。
此外，納智捷全新概念車還搭載了車聯網功能，如智慧家居互聯功能，這項功能以智慧科技將人們從單調、繁重的駕駛任務中解放出來，讓傳統的“車內生活”進化為“萬物互聯”的資訊化生活成為可能，為未來汽車生活增添了不少想像空間。
寫在最後：
在科技日新月異的國內汽車市場，要想獲得用戶的青睞，除了在傳統造車領域有雄厚的技術實力外，同時還需要在智慧科技領域滿足新一代年輕用戶的需求，這就要求汽車企業在科技研發方面潛心探索、重點研發。而納智捷全新概念車和其所搭載的“AI智慧概念座艙”，在智慧化方面為用戶提供了一套非常前衛、富有科技感的解決方案，期待納智捷新產品儘早面世。
而在AI輔助駕駛領域，納智捷概念車的表現也可圈可點。全新概念車替換了傳統換擋器，取而代之的是在方向盤一側設計了S-Shift超便捷方向盤換擋機構，通過不同方向切換按壓各個檔位，讓車主體驗到方便和便捷的操控，更添駕駛樂趣。
“AI輔助駕駛系統”的另一利器是B-Paddle刹車節能撥片，納智捷將電動車能量的回收和駕控結合，在更好地利用能量回收系統的同時，解放雙腳。快與慢直接可以通過方向盤上的B-paddle按鍵即可實現。這樣的設計，可以享受更長的續航里程，刹車壽命也可以變得更長。
此外，納智捷全新概念車還搭載了車聯網功能，如智慧家居互聯功能，這項功能以智慧科技將人們從單調、繁重的駕駛任務中解放出來，讓傳統的“車內生活”進化為“萬物互聯”的資訊化生活成為可能，為未來汽車生活增添了不少想像空間。
寫在最後：
在科技日新月異的國內汽車市場，要想獲得用戶的青睞，除了在傳統造車領域有雄厚的技術實力外，同時還需要在智慧科技領域滿足新一代年輕用戶的需求，這就要求汽車企業在科技研發方面潛心探索、重點研發。而納智捷全新概念車和其所搭載的“AI智慧概念座艙”，在智慧化方面為用戶提供了一套非常前衛、富有科技感的解決方案，期待納智捷新產品儘早面世。