紅旗H5北京車展售價公佈 能否重舉紅旗品牌的銷量大旗

2018年北京車展上， 要說哪款自主品牌關注度最高的， 毫無疑問就是紅旗H5。 紅旗H5最早在上一年的上海車展亮相， 直到今年北京車展才公佈售價， 而售價從14.98至19.58萬元共5款車型。

無論是上海車展的亮相還是北京車展的公佈售價， 都引起了媒體、網友們的熱議。 時隔5年紅旗才推出了新車， 動作確實不快， 但作為承載著自主造車夢的汽車品牌， 我們國人總是留意著紅旗推出的每一款新車。 然而， 紅旗銷量卻一直沒有起色。 殘酷的資料告訴我們， 紅旗H7在2018年第一季度的銷量僅僅1300台， 這樣的資料， 對於一個汽車品牌來說肯定不是好事。 很顯然， 紅旗想用紅旗H5重舉銷量大旗。

第一眼看到紅旗H5， 你絕對不敢相信這是一輛紅旗。 紅旗之前的車型， 無論是高高在上的L系列， 還是更便宜的H系列， 其設計都是更加偏向於成熟穩重。 但紅旗H5整體外觀十分動感， 前大燈還是車身線條都非常鋒利。 所以， 紅旗H5的目標消費者更多的是年輕人。

而當你來到側面和後面時， 你會發現車身線條與馬自達的阿特茲很相似。 沒錯， 紅旗H5用的就是阿特茲的底盤。 難倒紅旗自己研發一個民用車的底盤都不行了嗎？其實不單單是H5， 現款紅旗H7的底盤結構跟豐田皇冠類似，

當年的紅旗盛世直接就是運用了當年皇冠的底盤。 在大部分自主品牌都能自己研發汽車的今天， 紅旗這樣的技術研發還是不夠的。

但當你坐進車內時， 才真正的令人失望。 車廂設計十分平庸， 穩重有餘但年輕感不足。

大面積的木紋飾板還非常老氣；觸摸的空調面板檔次感很低， 操作時也沒有任何回饋；中控屏的UI設計還算時尚但居然沒有年輕人最愛用的CARPLAY功能等等幾點， 都很難跟年輕搭上關係。 相比起年輕的外觀， 內飾的氛圍就只能讓年輕消費者望而卻步了。 而且， 細心的網友可能還會發現其他品牌的設計項目， 例如排擋杆與奧迪A8排擋杆相似， 排擋杆附近的按鈕包括銀色的一鍵啟動， 都與大眾車型類似。

而紅旗H5在動力方面搭載了1.8T發動機匹配6速手自一體變速箱。 實際表現也是讓人失望。 相比起其時尚運動的外觀， 紅旗H5的動力不強， 甚至不如同級別的1.5T發動機， 也有媒體測試過的0到100km/h的的加速成績也確實不優秀。 這樣的動力表現， 並不應該是年輕化車輛該有的。

所以紅旗H5究竟是怎樣的定位呢？定位年輕消費者，但年輕消費者不喜歡老氣的車廂設計和羸弱的動力。定位中年消費者，但中年消費者也不能接受這個誇張的外觀。

同時，品質問題顯然也是紅旗要重視的。在投訴網上可以查得到，紅旗H7的品質非常的不堪。有車主提供了資料，其出現的問題非常多，懸掛問題、密封性問題、空調問題、發動機滲漏等等層出不窮。車主還聲稱“買車後開始修車不斷”。

也正是尷尬的市場定位和不穩定的品質問題，都使得紅旗H5想要重舉紅旗品牌的銷量旗杆，困難重重

所以紅旗H5究竟是怎樣的定位呢？定位年輕消費者，但年輕消費者不喜歡老氣的車廂設計和羸弱的動力。定位中年消費者，但中年消費者也不能接受這個誇張的外觀。

同時，品質問題顯然也是紅旗要重視的。在投訴網上可以查得到，紅旗H7的品質非常的不堪。有車主提供了資料，其出現的問題非常多，懸掛問題、密封性問題、空調問題、發動機滲漏等等層出不窮。車主還聲稱“買車後開始修車不斷”。

也正是尷尬的市場定位和不穩定的品質問題，都使得紅旗H5想要重舉紅旗品牌的銷量旗杆，困難重重