【太平洋汽車網 2018北京車展】領克01自2017年11月上市以來， 一直都只有2.0T一款動力， 而1.5T發動機一直都還沒投放， 準備上市領克02同樣也會搭載這款1.5T發動機。 在2018年北京車展上， 領克就展出了這款1.5T三缸渦輪增壓發動機， 我們一起來看看吧。
對比合資品牌， 領克1.5T的帳面資料並不弱， 尤其是高功率版本的1.5T， 最大扭矩比另外個品牌的1.5T高， 最大扭矩轉速起點也比其他發動機低， 但是最大功率還是要比本田的1.5T稍低一些。
與自主品牌1.5T動力對比品牌領克(低功率)領克(高功率)長安奇瑞長城哈弗缸數33444噴油方式缸內直噴缸內直噴缸內直噴缸內直噴缸內直噴最大功率(Ps)156180177147169最大功率轉速(rpm)-4580-55005000-550055005000-56000最大扭矩(N·m)245265245210285最大扭矩轉速(rpm)1450-40001500-40002000-45001750-40001400-3000製錶：太平洋汽車網對比自主品牌的1.5T，
中置缸內直噴技術現在已經是常見的發動機方案， 作為近這幾年才研發的發動機， 使用這樣的朋友方案也是意料之中。
渦輪採用的是低慣量渦輪， 有利於提升渦輪回應表現， 但是沒有採用雙渦管技術倒是意外， 因為領克2.0T使用的是雙渦管技術， 這種技術有利於發動機提升低扭表現。 另外， 從上圖就可以看出， 領克1.5T還使用了缸蓋集成排氣歧管設計， 有利於水溫快速上升至合理工作水準。
進氣道、傳動皮帶外罩採用塑膠件，屬於整機輕量化設計中的一部分，全鋁的缸體也有助於減輕重量。
進排氣採用可變氣門正時技術，可以控制氣門的開閉時間，有效提升進排氣的效率，提升燃油利用率。
另外1.5T與領克2.0T一樣，都使用了電子水泵，曲軸不再帶動水泵，而是通過電機控制水泵，能夠實現更精確控制、提升暖機速度。
總結：
領克1.5T作為一款在性能上表現不俗的三缸發動機，不少人對它是充滿期待，但是目前領克的供應似乎趕不上需求，還需要更長的時間去完善供應鏈生產體系。回到發動機本身，使用的技術並不落後，主流的技術基本上都出現在上面，不過硬體雖好，實際體驗是另一回事，有興趣的朋友不妨等領克1.5T有試駕車後去4S店好好體驗一番。（圖/文：太平洋汽車網 杜慶煒 攝：蘇偉祺）
進氣道、傳動皮帶外罩採用塑膠件，屬於整機輕量化設計中的一部分，全鋁的缸體也有助於減輕重量。
進排氣採用可變氣門正時技術，可以控制氣門的開閉時間，有效提升進排氣的效率，提升燃油利用率。
另外1.5T與領克2.0T一樣，都使用了電子水泵，曲軸不再帶動水泵，而是通過電機控制水泵，能夠實現更精確控制、提升暖機速度。
總結：
領克1.5T作為一款在性能上表現不俗的三缸發動機，不少人對它是充滿期待，但是目前領克的供應似乎趕不上需求，還需要更長的時間去完善供應鏈生產體系。回到發動機本身，使用的技術並不落後，主流的技術基本上都出現在上面，不過硬體雖好，實際體驗是另一回事，有興趣的朋友不妨等領克1.5T有試駕車後去4S店好好體驗一番。（圖/文：太平洋汽車網 杜慶煒 攝：蘇偉祺）