記得在網路綜藝《脫口秀大會》中， 脫口秀演員龐博講了一個關於汽車和車庫的段子。 他描述了人們下班後呆在車裡不願意回家的荒誕場景， 讓人忍俊不禁的同時也開始思考， 從誕生、發展到現在百餘年間， 汽車的的確確已經成為了中國人一個更為私密的“第二生活空間”， 也將是未來生活中除了家和公司中的第三大場景。
未來汽車什麼樣？與人的關係如何？人們在設想了上天入地出神入化千奇百怪的可能性之後， 仍未找到最終的答案。 其實， 只要將現在人們已經實現還待普及的技術成果累加起來， 或多或少就能看到一些未來的輪廓。
你想要一輛什麼樣的汽車？
在4月24日的滴滴洪流聯盟發佈會的圓桌討論上， 北汽汽車集團董事長徐和誼說， 過去車是解決人們出行的工具， 未來的車將是人類生活的第三大場景：家庭、辦公地點、汽車， 在汽車裡面，
“從造型上來講， 大巴則是成方方正正的， 現在轎車就是轎車這個樣子， 它需要速度， 但如今共用汽車的發展， 決定了它在城市的一些行駛速度並不需要那麼快， 更講究的是實用性、便利性、空間的利用率，
車和家董事長李想則更是豪言斷定，
這些車企大佬均是基於當前汽車行業的發展現狀以及趨勢作出的判斷。
現在讓我們拋開科技公司和汽車廠商， 想一想你想要一輛什麼樣的汽車。 也許這樣的想像或多或少都離不開我們對生活的某種期待：即使是在自動駕駛的時代， 也沒有人想繼續魚罐頭一樣的通勤時間， 簡單來說， 我們想要更省心的路線， 想要更舒適地出行， 想要更優雅的生活。 所以必然的， 承載了越來越多場景的汽車也必然越來越多地成為我們生活的延伸。
汽車和出行的邊界越來越模糊
正如滴滴出行CEO程維在演講中所言的，未來汽車市場會出現另外一種選擇，專業的汽車運營商會整合用戶的需求，定制化汽車的設計、生產、擁有和運營，並且提供整套的後市場的服務，使用者直接使用就好。
當汽車不再是汽車，我們能做的還有很多。此次發佈會中，滴滴便和31家汽車產業鏈企業共同發起成立“洪流聯盟”，並稱開放賦能會是洪流聯盟核心。不難理解，洪流戰略是一項由出行業務向整個汽車、出行產業延伸輻射的發展規劃，基於現有的使用者多樣化出行方式為基點，向以車為媒介的上游延伸，包括汽車研發、生產、銷售、租賃等；和以人為媒介的下游服務延伸，包括維修保養、加油等等。
程維特意強調了滴滴對“水”的理解，希望滴滴能像水一樣包容，沒有邊界互相合作。大概十年前，馬化騰也在騰訊內部提到過“水”的重要性：“就像日常生活中人們對水和電的依賴一樣，我們要做成互聯網上的水和電。”在這一點上，滴滴大有可為。
恰巧就在十天前，滴滴出行剛剛宣佈成立一站式汽車服務平臺，涵蓋已有的汽車租售、加油、維保及分時租賃等多項汽車服務與運營業務。
在共用化的大趨勢中，很多人的觀念已經逐漸由擁有一輛車轉變為使用一輛車，顯然，在這一過程中，滴滴作為汽車運營商的核心是要統一購置、安排金融方案，處置所有的汽車，包括維修、保養、加油、充電以至於所有的車務管理的領域當中，扮演一個全生命週期管理者的角色，最終把用車作為一種服務提供給所有的使用者。
汽車和出行的邊界越來越模糊
正如滴滴出行CEO程維在演講中所言的，未來汽車市場會出現另外一種選擇，專業的汽車運營商會整合用戶的需求，定制化汽車的設計、生產、擁有和運營，並且提供整套的後市場的服務，使用者直接使用就好。
當汽車不再是汽車，我們能做的還有很多。此次發佈會中，滴滴便和31家汽車產業鏈企業共同發起成立“洪流聯盟”，並稱開放賦能會是洪流聯盟核心。不難理解，洪流戰略是一項由出行業務向整個汽車、出行產業延伸輻射的發展規劃，基於現有的使用者多樣化出行方式為基點，向以車為媒介的上游延伸，包括汽車研發、生產、銷售、租賃等；和以人為媒介的下游服務延伸，包括維修保養、加油等等。
程維特意強調了滴滴對“水”的理解，希望滴滴能像水一樣包容，沒有邊界互相合作。大概十年前，馬化騰也在騰訊內部提到過“水”的重要性：“就像日常生活中人們對水和電的依賴一樣，我們要做成互聯網上的水和電。”在這一點上，滴滴大有可為。
恰巧就在十天前，滴滴出行剛剛宣佈成立一站式汽車服務平臺，涵蓋已有的汽車租售、加油、維保及分時租賃等多項汽車服務與運營業務。
在共用化的大趨勢中，很多人的觀念已經逐漸由擁有一輛車轉變為使用一輛車，顯然，在這一過程中，滴滴作為汽車運營商的核心是要統一購置、安排金融方案，處置所有的汽車，包括維修、保養、加油、充電以至於所有的車務管理的領域當中，扮演一個全生命週期管理者的角色，最終把用車作為一種服務提供給所有的使用者。