不同的人去看車展的目的各不相同， 有的人是為了看車， 有的人則為了看車模， 對我們這些所謂的業內人士來說， 大型車展則是觀察一家汽車企業綜合實力和品牌形象的大好機會。
像今年的北京車展， 長安汽車的展臺就異彩紛呈， 看點眾多。
今年的北京車展， 長安汽車展示出“智慧化汽車引領者”的全新形象
1， 產品陣容強大， 智慧化技術世界矚目
車展的主角當然是汽車， 本次北京車展長安汽車就攜第二代逸動XT、新CS75、逸動EV460、CS75 PHEV等十八輛車型亮相W2館。
其中， 我最關注的車型是長安新CS75。 不僅因為這是一款上市四年累計銷量就突破70萬輛的爆款， 更因為它代表著長安汽車接下來甚至也是整個行業的發展方向。
長安新CS75亮點很多， 不僅採用了全新的前臉和內飾設計， 動力總成也煥然一新， 還擁有其它領先同級的配置
智慧化駕駛， 是汽車未來競爭的制高點， 在這場競爭中， 中國人沒有落後。 長安新CS75是繼L2級自動駕駛核心技術IACC搭載在CS55上量產測試之後， 長安汽車推出的第二款搭載自動駕駛核心技術APA4.0的量產車型。
IACC全稱為Integrated Adapted Cruise Control， 集成式自我調整巡航。 這套技術， 在特定路況下， 駕駛員真正做到了解放手腳， 可以大大減輕駕駛負擔。
目前在售的已經裝車的同級別自動駕駛技術主要有特斯拉的Autopilot、賓士S級的ADAS和寶馬7系身上的增強型輔助駕駛功能， 與這些國際技術大拿相比， 長安汽車的IACC完善度都毫不遜色。 更重要的是， 現在搭載L2級別自動駕駛技術的量產車型，
長安新CS75搭載的自動駕駛核心技術APA4.0， 可實現主動搜索車位、車內一鍵泊車、車外進程遙控泊車等功能,適用于水準泊車、垂直泊車、斜列式泊車、水準泊出等場景。
有了一鍵自動泊車， 老公再也不擔心我停不好車的問題了。
當遇到無足夠空間開啟車門的垂直泊車位， 還可在車外通過遙控鑰匙將車輛自動駛出或駛入（智慧鑰匙具備遙控開啟/關閉發動機功能）， 類似技術目前只出現在寶馬7系身上。
筆者有幸在4月22日召開的首屆數字中國建設峰會上體驗到長安汽車的無人駕駛技術， 讓人驚喜的是無人駕駛車輛不僅能識別前方的車和行人，還能識別紅綠燈跟限速牌，倒車入庫技術也是一流。可以預見智慧網聯汽車就是未來汽車的發展方向，今年以來中國已有多座城市發放了自動駕駛測試牌，可見政策是相當支持。
這兩項技術的實現標誌著長安汽車實現了自動駕駛領域從測試到量產的雙第一。
可以說長安汽車已經是中國，甚至是全球普及智慧網聯技術的先鋒，智慧化技術的普及速度更是無人能及，可以看出長安汽車在智慧化領域下了不少苦功夫，難怪行業內大家都稱長安汽車為“智慧化汽車引領者”。
2，淘汰賽與第三次創新創業
在北京車展正式開幕的前兩天，長安汽車舉辦了“創新 創業 創未來”的企業戰略發佈會。這是長安汽車首次發佈企業戰略——“第三次創業-創新創業戰略”，旨在向現代科技服務型企業轉型，打造成為具有國際競爭力的中國品牌，向世界一流汽車企業邁進。
長安汽車董事長張寶林在企業戰略發佈會上說：“時代淘汰你，與你無關”。
此前長安汽車經歷了兩次大的創業：第一次創業，1984年從一家“吃皇糧”的軍品企業進入汽車行業，成為當前唯一一家“軍轉民”至汽車產業並存活的央企。第二次創業，2006年以來，長安汽車瞄準機會，自力更生、大力發展自主品牌乘用車，靠實力躋身中國四大車企，成為中國品牌領導者。
目前，中國已進入高品質發展階段，與此同時汽車產業的淘汰賽也已經開始，不止一個汽車高管說過中國自主品牌在未來只有幾家能存活，就像美國早年兩百多家車企，通過並購重組變成只有通用、福特、克萊斯勒三家。
目前中國在鋼鐵領域重組已經開始了。中國有近百家車企，在未來都會像馬雲在零售領域一樣，通過大規模的並購重組或者進行產業聯合。就像去年一汽、東風、長安三家央牌車企大規模互換高層一樣，已有大規模的資源整合的先兆。
面對未來汽車產業的變革趨勢，長安汽車開啟了第三次創業，即“創新創業計畫”。並提出了“一個核心＋四大轉型“的發展思路，以創新為驅動，將效率打造成為組織核心競爭力，著力推動四大轉型，即從服務客戶向經營客戶轉型、從傳統產品向智慧化+新能源產品轉型、從提供產品+服務向提供產品+服務+出行解決方案轉型、從經營產品向經營品牌轉型。
其中，我最關注的是產品層面的變革，長安汽車將從傳統產品向智慧化+新能源產品轉型，以應對汽車做為智慧終端機，整合式軟體價值的屬性轉變。
從本屆北京車展的展臺佈置上，你也能明顯感受到長安汽車的正在積極推進智慧化發展。
想體驗長安汽車最新的黑科技產品，觀眾可以來位於W2展館的長安汽車“雙旋秘境”展臺
此外，筆者還注意到，長安汽車總裁朱華榮在兩會期間提及的三條建議，其中一條就是《建議加強智慧網聯汽車統籌管理及加快相關法規標準建立》。
筆者選出其中重點的內容：發展智慧網聯汽車不僅是解決交通安全、道路擁堵、能源消耗、環境污染等問題的重要手段，更是深化供給側結構性改革，實施創新驅動發展戰略，建成現代化強國的重要支撐，對實現不斷滿足人民日益增長的美好生活需要具有戰略意義。
該建議提出沒多久，今年4月12日，在重慶舉行的2018中國“互聯網+”數字經濟峰會上，長安汽車就與騰訊正式簽署了智能網聯汽車合資、合作協定。雙方將以合資公司的形式，深耕車聯網、雲計算、大資料雲等領域，打造更開放的基礎操作平臺和硬體平臺。最終為汽車行業提供成熟、完善的智慧車聯網整體方案，為車主提供更加便利、智慧的出行體驗。
據悉，未來長安汽車將把“智慧化”和“新能源”打造成為長安產品的標準配置。其中，在智慧化領域，計畫將在下半年向全球發佈代號為“北斗天樞”的智慧化戰略，立志成為“智慧汽車引領者”。
3，新能源戰略進一步落地
新能源方面，去年10月，長安汽車正式啟動“香格里拉計畫”，包括四大戰略行動：千億行動、萬人研發、夥伴計畫和極致體驗。2020年，完成三大新能源專用平臺的打造；2025年，長安汽車將開始全面停止銷售傳統意義的燃油車，實現全譜系產品的電氣化。
“香格里拉計畫”在業內可以說是相當激進的，但這究竟只是喊在在嘴上的一句口號，還是真的扎扎實實地落地執行？本屆北京車展剛好可以一窺究竟。
本屆車展上，長安最新亮相的新能源車型有逸動EV460和CS75 PHEV，算上之前已上市的車型，長安汽車已經是目前市面上發售新能源車型最多的廠家之一。
長安CS75 PHEV
4，統一家族化臉譜後優勢初現
品相是消費者購車時第一考慮的因素。
自去年4月，長安汽車發佈的“智色雙旋”設計理念發佈會，會上將「生命動感」設計哲學和「智色雙旋」設計理念確立為長期戰略的精髓以來，在近日，首款採用全新家族化臉譜的睿騁CC拿下了素有設計界的“奧斯卡”之稱的紅點設計大獎。
而在本次北京車展上，長安汽車帶來了又一款採用全新家族化臉譜的車型——第二代逸動XT。
第二代逸動XT
陳政院長在臺上介紹第二代逸動XT，稱該車的前臉在延續家族化設計的同時，採用獨特的嵌入式造型，使整體形態和線條更具張力，凸顯生命的延伸感的同時，也營造出低趴、緊湊、時尚的運動姿態。
在內飾設計上，採用玫瑰金色的啞光金屬裝飾，由主駕延伸至副駕，凸顯精緻的輕奢質感。
我仍記得去年在上海車展看長安汽車，旗下產品的特徵是“百花齊放”、“形態各異”，不像“一娘所生”，不像“一家人”。而「生命動感」設計哲學和「智色雙旋」設計理念、語言的創立，則為長安汽車構建一個穩定的標誌性特徵，並且在此基礎上，不斷豐富、改進、創新，真正綻放出長安汽車的產品“家族花園”，而不再是一朵朵豔麗的鮮花。
讓人驚喜的是無人駕駛車輛不僅能識別前方的車和行人，還能識別紅綠燈跟限速牌，倒車入庫技術也是一流。可以預見智慧網聯汽車就是未來汽車的發展方向，今年以來中國已有多座城市發放了自動駕駛測試牌，可見政策是相當支持。這兩項技術的實現標誌著長安汽車實現了自動駕駛領域從測試到量產的雙第一。
可以說長安汽車已經是中國，甚至是全球普及智慧網聯技術的先鋒，智慧化技術的普及速度更是無人能及，可以看出長安汽車在智慧化領域下了不少苦功夫，難怪行業內大家都稱長安汽車為“智慧化汽車引領者”。
2，淘汰賽與第三次創新創業
在北京車展正式開幕的前兩天，長安汽車舉辦了“創新 創業 創未來”的企業戰略發佈會。這是長安汽車首次發佈企業戰略——“第三次創業-創新創業戰略”，旨在向現代科技服務型企業轉型，打造成為具有國際競爭力的中國品牌，向世界一流汽車企業邁進。
長安汽車董事長張寶林在企業戰略發佈會上說：“時代淘汰你，與你無關”。
此前長安汽車經歷了兩次大的創業：第一次創業，1984年從一家“吃皇糧”的軍品企業進入汽車行業，成為當前唯一一家“軍轉民”至汽車產業並存活的央企。第二次創業，2006年以來，長安汽車瞄準機會，自力更生、大力發展自主品牌乘用車，靠實力躋身中國四大車企，成為中國品牌領導者。
目前，中國已進入高品質發展階段，與此同時汽車產業的淘汰賽也已經開始，不止一個汽車高管說過中國自主品牌在未來只有幾家能存活，就像美國早年兩百多家車企，通過並購重組變成只有通用、福特、克萊斯勒三家。
目前中國在鋼鐵領域重組已經開始了。中國有近百家車企，在未來都會像馬雲在零售領域一樣，通過大規模的並購重組或者進行產業聯合。就像去年一汽、東風、長安三家央牌車企大規模互換高層一樣，已有大規模的資源整合的先兆。
面對未來汽車產業的變革趨勢，長安汽車開啟了第三次創業，即“創新創業計畫”。並提出了“一個核心＋四大轉型“的發展思路，以創新為驅動，將效率打造成為組織核心競爭力，著力推動四大轉型，即從服務客戶向經營客戶轉型、從傳統產品向智慧化+新能源產品轉型、從提供產品+服務向提供產品+服務+出行解決方案轉型、從經營產品向經營品牌轉型。
其中，我最關注的是產品層面的變革，長安汽車將從傳統產品向智慧化+新能源產品轉型，以應對汽車做為智慧終端機，整合式軟體價值的屬性轉變。
從本屆北京車展的展臺佈置上，你也能明顯感受到長安汽車的正在積極推進智慧化發展。
想體驗長安汽車最新的黑科技產品，觀眾可以來位於W2展館的長安汽車“雙旋秘境”展臺
此外，筆者還注意到，長安汽車總裁朱華榮在兩會期間提及的三條建議，其中一條就是《建議加強智慧網聯汽車統籌管理及加快相關法規標準建立》。
筆者選出其中重點的內容：發展智慧網聯汽車不僅是解決交通安全、道路擁堵、能源消耗、環境污染等問題的重要手段，更是深化供給側結構性改革，實施創新驅動發展戰略，建成現代化強國的重要支撐，對實現不斷滿足人民日益增長的美好生活需要具有戰略意義。
該建議提出沒多久，今年4月12日，在重慶舉行的2018中國“互聯網+”數字經濟峰會上，長安汽車就與騰訊正式簽署了智能網聯汽車合資、合作協定。雙方將以合資公司的形式，深耕車聯網、雲計算、大資料雲等領域，打造更開放的基礎操作平臺和硬體平臺。最終為汽車行業提供成熟、完善的智慧車聯網整體方案，為車主提供更加便利、智慧的出行體驗。
據悉，未來長安汽車將把“智慧化”和“新能源”打造成為長安產品的標準配置。其中，在智慧化領域，計畫將在下半年向全球發佈代號為“北斗天樞”的智慧化戰略，立志成為“智慧汽車引領者”。
3，新能源戰略進一步落地
新能源方面，去年10月，長安汽車正式啟動“香格里拉計畫”，包括四大戰略行動：千億行動、萬人研發、夥伴計畫和極致體驗。2020年，完成三大新能源專用平臺的打造；2025年，長安汽車將開始全面停止銷售傳統意義的燃油車，實現全譜系產品的電氣化。
“香格里拉計畫”在業內可以說是相當激進的，但這究竟只是喊在在嘴上的一句口號，還是真的扎扎實實地落地執行？本屆北京車展剛好可以一窺究竟。
本屆車展上，長安最新亮相的新能源車型有逸動EV460和CS75 PHEV，算上之前已上市的車型，長安汽車已經是目前市面上發售新能源車型最多的廠家之一。
長安CS75 PHEV
4，統一家族化臉譜後優勢初現
品相是消費者購車時第一考慮的因素。
自去年4月，長安汽車發佈的“智色雙旋”設計理念發佈會，會上將「生命動感」設計哲學和「智色雙旋」設計理念確立為長期戰略的精髓以來，在近日，首款採用全新家族化臉譜的睿騁CC拿下了素有設計界的“奧斯卡”之稱的紅點設計大獎。
而在本次北京車展上，長安汽車帶來了又一款採用全新家族化臉譜的車型——第二代逸動XT。
第二代逸動XT
陳政院長在臺上介紹第二代逸動XT，稱該車的前臉在延續家族化設計的同時，採用獨特的嵌入式造型，使整體形態和線條更具張力，凸顯生命的延伸感的同時，也營造出低趴、緊湊、時尚的運動姿態。
在內飾設計上，採用玫瑰金色的啞光金屬裝飾，由主駕延伸至副駕，凸顯精緻的輕奢質感。
我仍記得去年在上海車展看長安汽車，旗下產品的特徵是“百花齊放”、“形態各異”，不像“一娘所生”，不像“一家人”。而「生命動感」設計哲學和「智色雙旋」設計理念、語言的創立，則為長安汽車構建一個穩定的標誌性特徵，並且在此基礎上，不斷豐富、改進、創新，真正綻放出長安汽車的產品“家族花園”，而不再是一朵朵豔麗的鮮花。