中國C919大飛機不愁賣：有一個大客戶早已等不及了

C919大飛機是中國大飛機專項的第一種國產大飛機型號， 作為中國第一種較為成熟的民用大飛機平臺， C919專案自公開以來就是國人關注的重點， 而這其中， 軍事領域的應用也是比較常見的話題。 一般情況下， 軍用飛行器是和民用產品有較大區別的， 但是， 也有很多領域的軍用裝備是可以直接借用民用飛行器平臺來改裝的， 而大飛機就是這樣一個軍民互助的典型代表。 早在幾十年前， 民用大飛機借助較高的安全性能、較為完善的內部設計和較大的機體優勢就被一系列軍用裝備研發部門相中。

反潛巡邏、預警等一系列的重要軍事裝備相繼都採用了民用飛機軍事化改造的思路。 而從多年的發展來看， 這個思路還是非常成功的。 對於這種成功的思路， 中國相關方面也是認可的， 但是， 受我國航空工業民用飛機產業發展嚴重滯後的影響， 中國民用大飛機參軍一直沒有結果， 而隨著C919的逐漸成熟， 中國眾多軍事裝備的發展也迎來了久違的曙光。

C919大飛機專案自立項以來， 由於中國民用航空產業整體技術積累不足的問題， C919項目的前期發展並不是太過於順利， 專案進度也出現了一定程度的拖延。 但是， 作為一個大國， 中國整體水準還是不錯的航空產業鏈條也在克服眾多困難之後迅速完成C919試飛機的製造， 而隨著第二架C919的下線， 中國C919大飛機專案的進度正在明顯提速。 在這樣的背景下， 為了儘快填補我國軍事裝備相關空白的需要， C919的軍用化改裝改造也應該儘快開始。

對於C919的軍用化改裝改造， 筆者認為， 首先， 機體材料和設備的國產化是第一要務， 而這個任務對於現今的中國航空工業來說也並沒有多少困難。 C919項目作為國產民用大飛機， 為了和西方企業形成命運共同體， 以便減少在爭取美歐適航證時的阻力， 在現時的材料和設備應用中大量使用西方產品， 這樣的考慮在民用領域是沒有任何問題的，

而且也是很聰明的做法。 但是， 這樣的設計規劃卻也限制了C919直接軍用的潛力。 幸運的是， 中國在C919上採用大量西方設備並不是這些設備中國人製造不出來， 而一旦C919的軍用化改裝改造項目開始， 中國航空相關工業部門是可以在短期內拿出C919之上眾多西方設備的國產替代產品的， 而隨著渦扇20發動機的基本成熟， 即使是最難的發動機也不再是問題。 因此， 一旦C919軍用化改裝改造專案開始， 進度必然不會太慢。

同時， 作為軍用平臺， 軍用版C919在進行國產設備替換的同時也必須加長機體增加最大起飛重量， 原因很簡單， 以C919現今的體量， 作為軍用平臺還稍顯不足， 而一款飛機的改進， 加長機體是最簡單的， 在加上渦扇20發動機較大的推力， 將軍用版C919最大起飛重量擴展到100-110噸之間完全不存在任何問題， 也不會影響整個專案的進度太多。

因此， 筆者認為C919若想儘快軍用， 西方設備的替換和加長機體的改進現在就應該開始， 而一旦這樣的改進開始， 軍用版的C919列裝時間甚至可能和民用版的C919交付客戶日期相差不遠， 甚至更早。（利刃/CX）

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甚至更早。（利刃/CX）

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