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奧迪A8L/寶馬X3/賓士A級 BBA在車展坐等你撩

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4月25日, 第15屆北京車展將正式開幕。 這次車展, BBA三強會不可避免的成為關注的焦點。 近兩年, 三家陸續完成了對自家旗艦轎車的“換代”, 寶馬7系最先、賓士S級緊隨其後, 最後來的則是奧迪A8L。 今天, 我們先從奧迪說起吧!

全新一代奧迪A8L

眾所周知, 賓士更擅長如何營造豪華, 寶馬更擅長如何打造運動, 那麼奧迪擅長的就是將“啟迪科技”進行到底。 新一代奧迪A8L領先的地方有很多, “燈廠”只是一方面而已。 我認為, 新車最重要的就是“L3級別自動駕駛輔助系統”。 當然, 即使拼到遍體鱗傷, 奧迪A8L的銷量或許也比不上前兩者。 但所闡述的目的達到了, 也是勝者。

奧迪Q5L

本屆北京車展, 奧迪Q5L將正式上市。 新車保持了海外版車型的設計, 六邊形進氣格柵搭配“燈廠”出品的狹長大燈組, 營造出了不俗的科技范兒。 整體的感覺和老Q5保持了相當高的原創度。 新車最大亮點是名稱中體現的“L”。 新Q5L長寬高為4765*1893*1659mm, 軸距2908mm, 相比海外版車型加長了88mm。 老Q5曾經“不愁賣”, 現在又來一個“加長”版,

這下更不愁賣了。 另外, 這一次Q5車系實行“兩代同堂”, 即便不喜歡長軸版, 還有老款可以選。

寶馬X3

車展之前, 各媒體一直在渲染“X3L”這個名字, 普遍認為國產X3應該會推加長版。 一直到近幾天, 我們才知道真相。 作為一名偽寶馬粉兒, 我認為寶馬X3不加長實在是太好了。

寶馬這個品牌所追求的就是“運動”, 再一個本來SUV車型的運動效果就不如轎車, 再加個長完全體現不出寶馬品牌的味道。 除此之外, 寶馬X3和X5相比並沒小太多, 如果X3加長了, X5還賣得動嗎?或許這也是寶馬不推X3L的原因之一。

賓士A級三廂版

提到賓士A級三廂,

相信很多人都能聯想到另一款轎車“CLA”。 確實, 從造型和車身尺寸上來看, 二者之間有一定相似之處。 我認為, 賓士A級三廂的產品定位和CLA並不一樣, 它的出現是想“走量”。 首先價格下探;其次造型明顯區別於C、E、S, 並沒有套娃, 有一定的新鮮感;最後, 三廂版的出現也是賓士向中國市場示好的一個重要訊號。

明天, 北京車展將正式開幕。 屆時, 汽車身歷聲也會近距離接觸這些車型, 實際感受如何, 請期待我們的報導。

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節目製作人——劉美蘭

資深汽車公關人。 2003年加入標緻雪鐵龍集團,歷任雪鐵龍中國公關經理、公關總監,標緻雪鐵龍亞洲運營部雪鐵龍與DS品牌形象總監。 2017年8月起擔任汽車身歷聲節目製作人。

節目主持人——董彬

畢業於北京大學中國首屆藝術碩士。主持央廣《快樂晚高峰》、旅遊衛視《中國旅遊新聞》等節目。其幽默風趣又不失內涵的主持風格深受廣大朋友的喜愛。

節目嘉賓——郝國舜

郝國舜,電腦博士,有十多年汽車雜誌工作經驗,曾任《汽車族》編輯、《汽車之友》試車總監。最近創辦汽車自媒體平臺《眾車說》和《一模一樣》,繼續活躍在汽車媒體相關領域。

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