2月20日， 保時捷官方發佈了全新的911 GT3 RS車型， 也就是我們俗稱的991.2 GT3 RS。 它的推出， 不僅意味著這一代最強911的誕生， 也意味著車架號為991的車型也即將畫上一個句號。 於是在今天的北京車展現場， 磚叔就率先帶大家看看它到底驚豔在哪裡。
外觀：更偏重賽道化的設計
歷代的911 RS車型， 都加入了相當多的賽車元素。 所以相比於911 GT3， 911 GT3 RS在外觀方面， 增加了位於翼子板處的進氣口、冷卻刹車用的NACA進氣口、車頂擾流板、輕量化的尾翼支架、後杠的通風口等等。
同時它的前引擎蓋以及翼子板也換為了碳纖維強化塑膠， 同時將發動機口挪到了後翼子板的前方， 另外相比911 GT3， 911 GT3 RS的前輪距還增加了36mm。 所以從這些變化中不難看出， 911 GT3 RS更多地是考慮到在賽道極限駕駛時要應付的情況， 比如更好的冷卻、輕量化、空氣下壓力等等。
內飾：競技感十足
911 GT3 RS的內飾部分採用大量的Alcantara翻毛皮以及黑色真皮包裹， 輔以碳纖維材料的面板裝飾。 當然了， 運動型座椅、運動方向盤以及無處不在的GT3 RS logo也是絕對不可或缺的。
動力：小幅度提升，底盤加強
在動力方面，911 GT3 RS依舊搭載保時捷旗下最強自吸系：4.0L水準對置六缸發動機。相比GT3車型，它的最大馬力提升20匹，達到520匹，峰值扭矩提升到470N·m，搭配7速PDK雙離合變速箱，其百公里加速時間僅需3.2秒，極速可達312km/h——比GT3快了0.2秒，但極速低了6km/h。
也許你會想，911 GT3 RS這樣的動力表現似乎跟GT3沒有任何區別，咱何必要多花這50多萬呢？別急，911 GT3 RS針對底盤還進行了進一步的強化，彈簧換為了更加輕量化的材料，底盤懸掛全部由球頭連接，前後輪都加寬了20mm。所以對於真正的高手玩家來說，賽道上更快的圈速才是他們真正追求的東西。
磚叔總結：
911 GT3 RS已經公佈了在國內的售價： 252.8萬元起步，比普通版本的911 GT3貴了50萬元。換句話說，多出來的價格可以換來更加賽道化的造型元素、一定程度強化了的底盤外加限限量銷售的光環，這麼一算，對於真正的波子粉絲來說，還真是迅速買買買的節奏。
動力：小幅度提升，底盤加強
在動力方面，911 GT3 RS依舊搭載保時捷旗下最強自吸系：4.0L水準對置六缸發動機。相比GT3車型，它的最大馬力提升20匹，達到520匹，峰值扭矩提升到470N·m，搭配7速PDK雙離合變速箱，其百公里加速時間僅需3.2秒，極速可達312km/h——比GT3快了0.2秒，但極速低了6km/h。
也許你會想，911 GT3 RS這樣的動力表現似乎跟GT3沒有任何區別，咱何必要多花這50多萬呢？別急，911 GT3 RS針對底盤還進行了進一步的強化，彈簧換為了更加輕量化的材料，底盤懸掛全部由球頭連接，前後輪都加寬了20mm。所以對於真正的高手玩家來說，賽道上更快的圈速才是他們真正追求的東西。
磚叔總結：
911 GT3 RS已經公佈了在國內的售價： 252.8萬元起步，比普通版本的911 GT3貴了50萬元。換句話說，多出來的價格可以換來更加賽道化的造型元素、一定程度強化了的底盤外加限限量銷售的光環，這麼一算，對於真正的波子粉絲來說，還真是迅速買買買的節奏。