目前二線豪華品牌中型SUV當數凱迪拉克XT5、雷克薩斯NX等最為多人關注， 而在這次北京車展上， 英菲尼迪全新一代QX50也來到我們身邊了。 這次車展的亮相， 是全新QX50在亞洲的首發亮相， 並預計今年5月在國內上市。 對比一眾對手， 它又有什麼特色呢！？我們往下看。
什麼來頭
已經銷售了將近十個年頭的現款QX50， 無論是外觀內飾還是動力方面， 都已顯得“廉頗老矣”， 而此次北京車展亮相的QX50， 從內到外， 都煥然一新。 這次QX50一共發佈6款車型， 分別是菁英版、時尚版、四驅菁英版、四驅智能版、四驅豪華版、四驅旗艦版， 預售價35萬元起。
新外觀
先說外觀， 在全新QX50身上， 上一代的臃腫和老氣已全然不見， 取而代之的是當下時尚、動感的家族式設計。 前臉巨大的前進氣格柵與兩側大燈相連， 犀利的大燈與現款Q50L、QX30如出一轍， 內部四顆矩形LED光源也讓整個前大燈炯炯有神；側面多處的短促線條顯得車身很動感， D柱的折角設計給人眼前一亮的感覺；而在其尾部， 也是一根鍍鉻飾條貫穿尾部連接兩側的後尾燈， 與前呼應， 下方雙邊共雙出的長方形的排氣造型也讓車尾顯得更加有檔次和運動感。
新內飾
新款QX50的內飾設計很明顯走的是溫馨居家風格， 駕駛艙為環抱式設計， 中控上下兩塊液晶顯示幕， 符合時下潮流， 而中央扶手運用拼色設計， 材質為皮質和翻毛皮的組合， 給整個內飾增添了一絲活潑氣息。
新動力
要說新款QX50的最大亮點，無疑就是QX50全系搭載代號為KR20的VC-Turbo 2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機有兩大特點：一是它是世界上首款真正應用到量產車上的可變壓縮比渦輪增壓發動機；二是它的最大壓縮比達到了恐怖的14:1，馬自達的創馳藍天技術發動機也不過13:1。而這兩個特點帶來最直觀的好處就是省油和提升動力。據官方資料，這款2.0T發動機擁有最大馬力268匹，最大扭矩180N·m，海外實測油耗為百公里8.7L，匹配模擬8擋的CVT變速箱，前驅車型零百加速6.7秒，四驅車型6.3秒，成績非常出色。
新驅動形式
現款的QX50全系為四驅，而新款的QX50除了保留四驅版本外，還新增了前驅版本車型，前驅車型在拉低價格門檻之外，對燃油經濟性也有一定的幫助，這也算是迎合市場需求。
總結
此次北京車展亮相的QX50，從靜態來看，實力還是頗高的，無論是外觀還是新搭載的動力組合，都讓人有眼前一亮的感覺，而預售價35萬元起步的它，對比同級別對手也毫不吃虧，相信在不久之後正式上市的它，能在豪華中型SUV這一市場取得不錯的成績。
要說新款QX50的最大亮點，無疑就是QX50全系搭載代號為KR20的VC-Turbo 2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機有兩大特點：一是它是世界上首款真正應用到量產車上的可變壓縮比渦輪增壓發動機；二是它的最大壓縮比達到了恐怖的14:1，馬自達的創馳藍天技術發動機也不過13:1。而這兩個特點帶來最直觀的好處就是省油和提升動力。據官方資料，這款2.0T發動機擁有最大馬力268匹，最大扭矩180N·m，海外實測油耗為百公里8.7L，匹配模擬8擋的CVT變速箱，前驅車型零百加速6.7秒，四驅車型6.3秒，成績非常出色。
新驅動形式
現款的QX50全系為四驅，而新款的QX50除了保留四驅版本外，還新增了前驅版本車型，前驅車型在拉低價格門檻之外，對燃油經濟性也有一定的幫助，這也算是迎合市場需求。
總結
此次北京車展亮相的QX50，從靜態來看，實力還是頗高的，無論是外觀還是新搭載的動力組合，都讓人有眼前一亮的感覺，而預售價35萬元起步的它，對比同級別對手也毫不吃虧，相信在不久之後正式上市的它，能在豪華中型SUV這一市場取得不錯的成績。