圖文 | 邦叔
135年前
德國哲學怪傑尼采憑著一本曠世奇作《查拉圖斯特拉如是說》向哲學界投下一枚原子彈， “對一切價值重新評估”構成了尼采最重要的哲學思想之一。
132年前
卡爾賓士獲得了世界上第一個“汽車製造專利權”， 汽車誕生引發工業史上的三次大革命， 而每一次革命都是對價值的重新估定。
156年前
上海洋炮局（長安汽車的前身）誕生， 1929年更名為金陵兵工廠， 1951年， 兵工廠改名為長安機器廠， 開始了長安半個世紀的造車史。
34年前
長安汽車積極回應國家“軍轉民”戰略開始了第一次創業， 中國第一小型汽車誕生成為長安創業史上的里程碑，
12年前
長安汽車第二次創業， 正式進軍乘用車領域。 十年磨一劍， 長安汽車成為第一家跨入“千萬俱樂部”的中國品牌， 而“長安模式”不僅受到國家的稱讚， 也成為中國品牌自主創新帶給世界的思考。
2018年4月23日
長安汽車董事長張寶林發表“創新創業計畫” ， 這是長安第三次創業的最高宣言， 也是長安史上又一個里程碑。 每一次創業都是長安汽車“對一切價值重新評估”， 是長安的最高哲學體系， 更是長安自我否定與重新構建的膽識。
“時代淘汰了你， 與你無關”
為什麼而變？張寶林的回答是“因為趨勢而變”！當晶片改變了價值需求， 當融合開放打破了股比保護， 當行業步入“五新”時代，
如何理解張寶林的“五新”主張？
消費新升級：中國高端汽車平均購車年齡比美國年輕15歲， 中國年輕消費者對無人駕駛接受程度為85% ， 遠遠超過美國， 汽車消費升級的浪潮，
產品新形態：汽車從單一的交通運輸工具轉變為移動智慧型網路空間的一部分。 未來， 汽車將作為連接人與其他各個場景的重要智能載體， 汽車將被賦予更多屬性和形態。
技術新模式：在互聯網技術推動下， 軟體能力逐漸成為產業價值高地， 未來軟體在整車成本占比預計將達到30% ， 智慧技術”將成為“標準配置”。
價值新結構：產品+服務+出行的一體化解決方案將成為企業競爭關鍵。 預計整車企業在產業鏈中的利潤占比將由22%下滑到17%， 而出行企業的利潤將由千分之五逐步提高到17%， 到2030年整車廠將與出行服務商利潤持平。
競爭新格局：汽車產業全面對外開放將壓縮中國品牌向上的時間視窗。 可以預見， 汽車產業必將發生重大的資源、資本和利益重組，
新的價值體系如同尼采的思想， 向傳統汽車行業投入了重磅原子彈， 將每一位戰略家捲入了風暴中心， 他們既焦慮又興奮。 焦慮的是“重新歸零”， 興奮的是“重新出發”。
機會永遠是是留給有備而來的人！在戰略發佈會上， 我們更多看到的是張寶林的果決與興奮， 是他對第三次創業的信心與期盼。
“創的N次方”,四大品牌高位轉型
張寶林對“創的N次方”一口氣說了四個關鍵字， 創業、創新、創變、創速， “四創”的背後長安對心態、能力、資源、效率由內而外的佈局， 也是“四個轉型”為長安所賦予的無窮力量。
從服務客戶向經營客戶轉型。 長安汽車將以客戶愉悅為價值核心， 實現從被動服務到主動服務、從服務車到服務人、從合同紐帶到情感紐帶的三級進階， 打造長安FAN、“看見每一個你”粉絲品牌活動 。 2020年長安客戶規模將達到2000萬， 2025年達到4000萬。
從經營產品向經營品牌轉型。打造長安、歐尚、凱程、中高端品牌四大矩陣，形成四個獨立的業務品牌。長安V標主攻年輕活力的乘用車市場；歐尚定位於“品質宜家”（首款車型COS1°）；凱程專攻智慧物流商用車市場，中高端品牌則是長安另一個戰略重心，為中高進階使用者提供高級產品與高端體驗。
之所以重新提出中高端品牌戰略，長安汽車總裁朱華榮表示“目前是最成熟的時機，長安現有車主中合資品牌用戶已占到了37%”。
從傳統產品向智慧化+新能源產品轉型：依託行業領先的全球研發體系，長安汽車將貫穿“智色雙旋”的設計理念。未來三年，長安自主品牌將在智慧化、新能源領域推出30款全新產品。
從提供產品+服務向提供產品+服務+出行解決方案轉型。長安將積極開展新業務的創新與探索，滿足消費者多元化、體驗化、品質化、潮流化的用車體驗，重點佈局出行服務、新零售、金融投資等領域，進行多維度的產業佈局。
“創新、創業、創未來”，這是張寶林對大機遇、大挑戰的霸氣回應，也是長安第三次創業的行動綱領，更是張寶林、朱華榮兩位執掌長安新時代的戰略目標。
2025年，長安汽車中國第一，全球第十
汽車工業4.0，永遠離不開智慧化與新能源。長安汽車用智能化、電氣化扣住了命運最牢固的結。在智慧化領域，自主品牌走得最快、走得最穩、研發體系最完備莫過於長安。開放互聯，立足全球，長安汽車以智慧駕駛、智慧網聯、智慧交互為三大技術備書，分階段打造智慧汽車平臺。
且不說長安在智慧駕駛領域獨霸N項第一，今年下半年長安汽車將向全球發佈代號為“北斗天樞”的智慧化戰略。它的目標很清晰，成為智慧汽車的引領者，到2020年，長安汽車將全面實現有條件自動駕駛量產，2025年將實現L4級無人駕駛量產。
第一個實現了2000公里無人駕駛長距離測試的中國品牌
第一個加入美國智慧汽車聯盟——MTC的中國品牌
第一個實現了APA6.0高級別自動泊車功能的中國品牌，搭載在全新CS75量產車上
第一個實現了自動駕駛核心技術IACC量產的中國品牌，搭載在CS55量產車上
第一批獲得重慶市政府頒發的自動駕駛路測牌照，成為同時擁有中美兩地智慧汽車上路測試牌照的中國汽車企業。
在新能源領域，長安汽車全面推進“香格里拉計畫”，通過資本合作、戰略合作、技術合作、管道合作創建新能源大生態圈，同時在2020年之前完成三大新能源專用平臺的打造，2025年累計推出21款純電動產品、12款插電式混合動力產品，將涵蓋從小型車到高性能轎跑的全譜系車型。
如果說以上是長安汽車每一步扎實的腳印，那麼以下兩大目標則是長安借戰略發佈會公開作出的承諾：
2020年，銷售400萬輛（自主品牌246萬輛，新能源車35萬輛），市占率12.7％，實現中國品牌國內第一，全球前十二。
2025年，銷售600萬輛（自主品牌350萬輛），市占率15.7％， 實現中國品牌規模國內第一，全球前十，新能源車型銷售116萬輛，實現中國品牌第一。
兩年之約，七年之限！長安汽車高位轉型，如同一位走鋼絲者，永遠不會因為戰慄而停步，創業是長安人的價值觀，雖然痛苦，但它讓長安人更有智慧，更有力量。
版權聲明：本文為線外邦獨家原創稿件，未經授權請勿轉載
從經營產品向經營品牌轉型。打造長安、歐尚、凱程、中高端品牌四大矩陣，形成四個獨立的業務品牌。長安V標主攻年輕活力的乘用車市場；歐尚定位於“品質宜家”（首款車型COS1°）；凱程專攻智慧物流商用車市場，中高端品牌則是長安另一個戰略重心，為中高進階使用者提供高級產品與高端體驗。
之所以重新提出中高端品牌戰略，長安汽車總裁朱華榮表示“目前是最成熟的時機，長安現有車主中合資品牌用戶已占到了37%”。
從傳統產品向智慧化+新能源產品轉型：依託行業領先的全球研發體系，長安汽車將貫穿“智色雙旋”的設計理念。未來三年，長安自主品牌將在智慧化、新能源領域推出30款全新產品。
從提供產品+服務向提供產品+服務+出行解決方案轉型。長安將積極開展新業務的創新與探索，滿足消費者多元化、體驗化、品質化、潮流化的用車體驗，重點佈局出行服務、新零售、金融投資等領域，進行多維度的產業佈局。
“創新、創業、創未來”，這是張寶林對大機遇、大挑戰的霸氣回應，也是長安第三次創業的行動綱領，更是張寶林、朱華榮兩位執掌長安新時代的戰略目標。
2025年，長安汽車中國第一，全球第十
汽車工業4.0，永遠離不開智慧化與新能源。長安汽車用智能化、電氣化扣住了命運最牢固的結。在智慧化領域，自主品牌走得最快、走得最穩、研發體系最完備莫過於長安。開放互聯，立足全球，長安汽車以智慧駕駛、智慧網聯、智慧交互為三大技術備書，分階段打造智慧汽車平臺。
且不說長安在智慧駕駛領域獨霸N項第一，今年下半年長安汽車將向全球發佈代號為“北斗天樞”的智慧化戰略。它的目標很清晰，成為智慧汽車的引領者，到2020年，長安汽車將全面實現有條件自動駕駛量產，2025年將實現L4級無人駕駛量產。
第一個實現了2000公里無人駕駛長距離測試的中國品牌
第一個加入美國智慧汽車聯盟——MTC的中國品牌
第一個實現了APA6.0高級別自動泊車功能的中國品牌，搭載在全新CS75量產車上
第一個實現了自動駕駛核心技術IACC量產的中國品牌，搭載在CS55量產車上
第一批獲得重慶市政府頒發的自動駕駛路測牌照，成為同時擁有中美兩地智慧汽車上路測試牌照的中國汽車企業。
在新能源領域，長安汽車全面推進“香格里拉計畫”，通過資本合作、戰略合作、技術合作、管道合作創建新能源大生態圈，同時在2020年之前完成三大新能源專用平臺的打造，2025年累計推出21款純電動產品、12款插電式混合動力產品，將涵蓋從小型車到高性能轎跑的全譜系車型。
如果說以上是長安汽車每一步扎實的腳印，那麼以下兩大目標則是長安借戰略發佈會公開作出的承諾：
2020年，銷售400萬輛（自主品牌246萬輛，新能源車35萬輛），市占率12.7％，實現中國品牌國內第一，全球前十二。
2025年，銷售600萬輛（自主品牌350萬輛），市占率15.7％， 實現中國品牌規模國內第一，全球前十，新能源車型銷售116萬輛，實現中國品牌第一。
兩年之約，七年之限！長安汽車高位轉型，如同一位走鋼絲者，永遠不會因為戰慄而停步，創業是長安人的價值觀，雖然痛苦，但它讓長安人更有智慧，更有力量。
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