斯柯達全新SUV柯米克瞄準XR

圖文 |H2

北京車展前兩天，上汽斯柯達SUV家族迎來第三位家族成員—柯米克。新車定位一款小型SUV，有望於今年6月份上市發售。新車造型設計依然延續了斯柯達的家族化設計，整體形象簡潔時尚。

不過，作為一款新車柯米克雖然令人期待，但也有不少認為柯米克的到來將很有可能斯柯達SUV家族帶來不小的麻煩。因為從尺寸空間的角度來說，擁有長寬高4390*1781*1593mm，軸距2610mm的柯米克其實就已經超出了小型SUV的範疇，與其同門師兄柯珞克實在接近。由此，也難免讓人臆想會產生同門相爭尷尬。

那麼

柯米克的到來真會讓斯柯達陷入自己給自己添堵的境遇麼？

答案當然是否定的！

柯米克與柯珞克交叉定位，聯手進攻市場

儘管柯米克與柯珞克有著相近的尺寸空間，但是兩者在動力配置方面卻有巨大的區別，柯珞克全系搭載了的1.2T/1.4T+7DGS的動力組合，而柯米克則採用了1.5L+5MT/6AT的動力組合。

另外，柯珞克相比柯米克在駕控方面還多出“多駕駛模式可選”的功能，由此便不難看出柯珞克的定位更偏運動操控；而柯米克的1.5L的動力儘管不算弱，但就它這級別車型來說卻僅為夠用，再加上整體發動機與變速箱上差距，柯米克未來的售價自然也會更低，

其定位顯而易見的便是經濟家用。兩者定位大不相同，自然也就不存在相互添堵的憂慮。

同品牌下劃分出相同（近）尺寸卻定位不同的細分市場的車型，對於市場來說不失為一種優秀的進攻策略。例如，上汽大眾的朗逸與、吉利的博越與遠景以及曾經的現代途勝與ix35等，他們都在相近的尺寸級別下，一個主打經濟家用，一個主打運動操控或精緻豪華，聯手耕耘了更多的細分市場與消費者，最終優秀的銷量成績也證明他們這一策略的成功。

如今的柯米克與柯珞克的並存，也正好為這種策略的實施創造了條件。

對此，柯米克的到來可能並不會對斯柯達品牌造成此消彼長的影響，反而將很有可能為其創造一個良好的市場銷售局面。

同級別下柯米克實力為對手添堵

再者，回到柯米克本身的市場定位而言，在小型SUV市場裡，該車型也同樣有著不小的競爭力。一直以來，儘管小型SUV都是以其年輕運動與經濟居家的形象打動著不少的年輕消費者，但空間方面，卻也不少為人詬病，柯米克的到來卻很好的平衡這一局面。

相比起XR-V、勁客等合資小型SUV，甚至是例如哈弗H2、名爵ZS等自主小型SUV而言，柯米克就擁有者同級別最大的尺寸空間。

延續著斯柯達全新家族化的內外設計理念，也讓該車本身的“顏值”就符合了年輕消費者的口味。並且在細節方面，柯米克配備了17寸雙色運動輪轂與採用3D格紋設計一體式運動座椅，也給予年輕消費者強烈的代入感。

儘管柯米克的配置尚未全面曝光，但是目前瞭解該車全系搭載斯柯達全新開發的智行線上互聯系統。它採用1280*720高解析度的8英寸大顯示幕，支持蘋果Carplay、百度Carlife以及Mirrorlink將智慧手機和車載系統有效連接；還擁有科大訊飛AI雲助手，語音辨識準確率高，還支持地方口音識別，自我調整使用者語言、語調特徵。此外，該系統還提供車牌限行導航、即時路況導航、即時天氣顯示、POI興趣點推送等豐富、智慧又實用的功能。可以說又再一次大大的滿足了當代年輕消費者對於智慧互聯的需求。

至於價格方面，前文就有提到柯米克將低於柯珞克，主打經濟家用，同時結合XR-V、勁客等競品車型的定價，以及上汽斯柯達目前的品牌溢價度而言，個人認為斯柯達柯米克未來的售價將很有可能在10-13萬元之間。一來與之柯珞克完全錯開價格避免內耗，二來殺入了合資競品的主力價格區間並觸及底線。若真如此，作為一款小型SUV，即便是柯米克要添堵恐怕也是給競爭對手們狠狠添一把~

並且在細節方面，柯米克配備了17寸雙色運動輪轂與採用3D格紋設計一體式運動座椅，也給予年輕消費者強烈的代入感。