可解燃眉之急 無論軍用還是民用都將是補給的重要一環

運20大型運輸機是中國國產的第一型200噸級大型運輸機， 是中國獨立自造的最大飛機。 運20作為國產第一型大型運輸機， 他的到來解決了我軍在大型運輸機、大型加油機、戰略預警機等等諸多領域長期存在的機體平臺困境， 其對中國國防安全的意義也是不言而喻的。 隨著運20的到來， 中國戰略空軍建設基礎更加牢固， 戰略空運能力也不再受外國的制約。 同時， 在戰略空軍必須的大型加油機和戰略預警機方面， 運20平臺的作用也是非常大的。 總而言之， 運20對中國軍力提升的價值是非常明顯的， 而隨著運20量產的逐漸加速，

在未來的出口市場， 運20戰略運輸機也大有可為。

作為大型戰略運輸機， 運20級別的運輸機在軍事方面的應用還是很廣泛的， 任何的戰略空軍也是絕對離不開這種運輸機的。 而在現今的世界範圍內， 真正能夠獨立研發生產這種噸位運輸機的國家寥寥無幾，

而具體的成品就更少了。 在現今的世界運輸機市場， 200噸級戰略運輸機只有美國C17、俄羅斯伊爾76和中國的運20三種。 論起整體性能先進程度和技術成熟程度， 美國的C17III環球霸王是絕對的第一。 但是， 即便是美國一貫的武器裝備尤其是戰略性武器出口政策暫先不說， 美國C17運輸機現今已經基本確定停產， 美國實際能夠出口的機體數量也是極為有限， 再加上較高的價格， C17在世界軍火市場的行程已經基本走到了盡頭。 而相比於美國的C17， 俄羅斯伊爾76系列在成熟程度上也還是很不錯的， 再加上價格和換裝最新渦扇發動機的優勢、以及相關的預警機和加油機平臺改裝優勢， 伊爾76還是很有價值的， 但是， 作為一種和C17基本同時代的裝備， 伊爾76也早已到了需要更新換代之時， 再加上該機固有的內部貨倉設計尺寸的問題， 和中國運20相比， 伊爾76系列的優勢並不是很明顯。

對於很多需要大型運輸機的國家來說， 運20基本是現今相關軍貿市場的最佳選擇。

受益於較為出色的設計， 運20內部貨倉尺寸完全可以滿足大尺寸貨物的運輸需求， 且整體造價和使用成本都比C17系列有優勢。 同時， 相比設計於很多年前的伊爾76， 運20無論材料和相關資訊化水準都是符合現今的使用需求的， 安全程度、先進程度也直追美國C17的水準。 因此， 相比於停產的C17和幾十年前的設計基礎上改來改去的伊爾76最新型號， 中國運20的出口優勢非常明顯。

但是， 運20的出口問題， 筆者認為， 我國相關方面至少在5年之內不會太多考慮。 第一， 運20還在完善階段， 配套的渦扇20發動機也在實際列裝的緊要關頭， 整體性能還未達到全設計狀態。 第二， 我軍自身的需求數量實在太大， 單單是我軍的訂單就足夠相關企業加班加點生產5年以上的時間了。 因此， 運20雖好， 但暫時還不會出口。 而不可否認的是， 一旦國內的訂單接近完成， 在世界市場， 運20必然會很受歡迎， 其出口潛力還是很大的。