江淮大眾首款車型SOL E20X發佈，只為雙積分而來是不是太不走心了

大眾與江淮“聯姻”的消息在傳了好幾年後， 江淮大眾的首款車型終於在北京車展“落地”。 其全新成立品牌也一同發佈， 採用了閃電形狀的LOGO， 與專注新能源的品牌定位呼應， 其中文名思皓， 英文名為SOL。

思皓的首款車型名為E20X， 為一款A0級純電動SUV。 其外觀與江淮現款iEV7S車型高度相似， 前臉採用了X語言設計， 封閉式進氣格柵設計體驗出了其純電動汽車的身份。 車身尺寸上， E20X也與iEV7S保持了一致， 長寬高分別為4135/1750/1560毫米， 軸距為2490毫米。

動力上， E20X採用三鋰離子電池以及一台永磁同步電動機。 其最大功率85千瓦， 最大扭矩270牛·米， 依舊是完全照搬了iEV7S的動力總成。

很明顯， E20X就是江淮iEV7S換標車。 在迫於雙積分政策的壓力下， 這或許就是大眾為了傳統燃油車型能繼續佔據市場而與江淮使出的下下策。

在合作之初， 雖然都知道大眾與江淮的合作是為了雙積分政策， 但合資後雙方後大張旗鼓的成立新品牌、建立新的工廠又讓吃瓜群眾們以為會有重磅車型推出。

單從產品來看， E20X的確讓人失望。 但從江淮大眾第一副總裁Peter Wyhinny公佈的其他消息來看，

江淮大眾新能源汽車後市場已經有所成就。 E20X已獲得首汽旗下共用出行平臺Gofun的數千台訂單。 出售給Gofun的產品將會進行針對性開發， 以更好地適應共用出行的需求。 此外， 江淮大眾將打造智慧充電網路， 在全國200多城市覆蓋超60%以上的公共充電網路， 在一些一線城市， 這一覆蓋率更是要超過90%。

又或許大眾與江淮的重點並不在產品上， 建立江淮大眾自己的新能源產業佈局或許才是其合資的真正目的。 在新能源汽車後市場， 共用汽車、充電站建設、電池補給等都是未來新能源汽車需要大力發展的專案， 或許思皓已經提前走出這一步， 從產品跳向了後市場。