要說這屆的北京車展基本就是一個新能源技術展也完全不過分， 畢竟雙積分一下來各大汽車廠商都老實了， 而相比起曾經新能源領域“非醜即弱”的格局，
那這次北京車展上出現了哪些顏值高、不愁沒電趴窩、還價格親民的插電混動車型？本人這裡就給安利幾款熱度非常高的：
本田雅閣 銳·混動
所以說“大思域”雅閣才剛上市就出混動了？沒錯是的， 明顯現在針對國內政策很多廠商都是有備而來的， 而實際上插混的雅閣3月份已經在海外公佈了。 從車展現場上看來雅閣在保持高顏值的的同時貌似並沒有太多新能源的標識加入；
不過另外一張海外的圖片看來似乎在側進氣格柵上有燈光的點綴， LOGO似乎也會微微泛出藍光？總之帥氣的車怎麼點綴都是對的， 顏值即正義。
此外從外版本的內飾圖片看來， 整體跟現款雅閣基本保持一致， 只是檔把換成了按鍵式的， 在提升科技感的同時省下不少空間；另外儀錶盤部分似乎也稍有著色上的區別。
最後在動力方面， 插混的雅閣會搭載一台2.0L發動機， 搭配上雙電機一起組成i-MMD混動系統 ， 且配備了IPU智慧動力單元， 根據外媒的報導混動雅閣最大可爆發212馬力， 並且會有純電驅動、混動和純燃油三種模式， 反正預計下半年就來， 沒上牌的同學考慮考慮？
比亞迪秦Pro
經過不知多少輪的曝光， “秦二代”是終於擺著實車在我們面前了， 相比起之前“醜成一種標杆”的秦， 這代真正可以列到“高顏值小組”， 前奧迪設計總監真的給BYD來了個大翻身， “龍臉”在宣揚國威的同時居然還能有小鮮肉的既視感！
但讓人略傷心的在於這款秦Pro是定位高於秦的版本， 媒體猜測補貼後的價格都要在20萬左右， 畢竟除了顏值加成， 尺寸上也達到了4765/1837/1495mm的長寬高和2718mm的軸距， 是一個大大的空間升級；另內飾方面跟唐老大一樣， 也是有一張高逼格的旋轉式中央螢幕的。
秦Pro的動力系統由1.5T發動機+電動機組成，最大功率143馬力，零百加速依舊保持在5.9s的逆天水準，現在基本算是顏值、實用性、動力等方面都進行一次補全了，就坐等價格公佈，看看有沒有違背人民群眾的基礎路線吧！
豐田卡羅拉/雷淩 插電混動版
如果覺得混動的卡羅拉/雷淩不新鮮，那就得瞭解一下插電混動和雙擎混動的區別了。豐田這次終於是兌現兩年前的承諾帶來了插電混動版本的車型，除了依舊把車標底色變藍之外，外觀部分無論是卡羅拉還是雷淩都幾乎沒有啥變化，目測海外哪款超帥的卡羅拉就還得等一段時間了。
至於內飾上我很難理解豐田為什麼還能保持在老爺車的審美上，任憑自己在新能源領域中有多超前的技術，內飾風格就是不肯大改，甚至大家都用液晶儀錶盤的同時它依舊堅持著機械錶盤，後來想想，大概是因為省電吧。
至於動力系統方面，插電混動的卡羅拉/雷淩都由1.8L自吸發動機+電動機組成，哪怕性能資料沒有公佈，但既然雙擎都玩得這麼六了，那麼插電混動估計也有不錯的表現吧，現在錢都準備好了，就看你卡羅拉這次賣什麼價了！
吉利博瑞GE
至於去年大獲全勝的吉利今年就肯定不會在新能源這塊落下，北京車展上，旗下的高端B級車型博瑞就出了插電混動的GE系列，光從現場看來，無論是V字前臉線條還是大燈模組、側進氣柵等，都是大寫加粗的質感！
最值得拿來裝逼的肯定是博瑞GE的中控大屏，儘管不像拜騰那樣的“大橫幅”螢幕，但巧妙融入到面板裡的螢幕還是科技感爆棚，也模糊了功能板塊的分區概念，加上車內星空氛圍燈什麼的，還真有一種坐進了概念車裡的感覺。
動力上博瑞GE搭載了吉利和富豪一起研發的1.5TD+7DCTH插電混動系統(PH EV)，百公里加權油耗僅為1.6L，並支持1.5小時快充。先不說動力表現怎樣，起碼在整車的品質上，估計會跟博瑞一樣在自主裡罕有對手，偶爾沒事單挑一下合資吧。
別克Velite6
這是“別克品牌之夜”後本人跟這台Velite6的第二次見面，但依舊會被它與眾不同的顏值吸引到，尤其是大燈兩側往下延伸的線條，把前臉的輪廓勾畫得頗為性感，相比起很多“拼命堆砌科技感”的性冷淡新能源車，別克這方面玩得恰到好處！
而Velite6最大的亮點在於“共用”，手機APP可以轉移車輛使用權限，被授權的朋友僅通過手機就可以啟動車子了，儘管“車與老婆恕不外借”，但當你把車子許可權授權給自己了，就等於說車匙都不用帶就可以出門了，只要不是手機沒電的尷尬情況。
動力方面Velite6由1.5L的自吸發動機+兩組永磁同步電機+EVT電控無級變速箱組成，官方續航里程700kn，綜合油耗1.4L百公里。幸好分享的授權裡能設置時長，否則，這台車子還真的可以開到很遠的地方去啊……
名爵6 插電混動版
而名爵6的插電混動版早在4月17日上市之後就已經沒有任何懸念了，所以很心機boy的名爵居然帶了一台改裝過的名爵6到展館，明顯就是在高顏值的前提下又來美顏濾鏡啊！介於本文與車子顏值強相關，還是忍不住讓它上榜了！
而名爵6的1.0T發動機+電動機爆發出最大228Ps馬力和622Nm扭矩的動力之下，這套改裝可以說是名副其實的；至於名爵6混動版遠端低速操控車輛、MG Pilot(ADAS)高級主動駕駛輔助系統等其它亮點就不一一細數了，關於這款網紅車的爆點實在已經吹過太多。
總結：一口氣盤點下來這6款插電混動轎車，可以說撐起了整個北京車展的顏值！至於回到混動的本質——環保、油耗低、動力強、靈活不趴窩等等因素都成為了時下最熱門的選購因素，當然，如果有車友們表示這些車哪怕補貼之後都依舊太貴，那麼參與過深圳、廣州競拍車牌的同學可以說說，究竟是哪個更具備性價比！
秦Pro的動力系統由1.5T發動機+電動機組成，最大功率143馬力，零百加速依舊保持在5.9s的逆天水準，現在基本算是顏值、實用性、動力等方面都進行一次補全了，就坐等價格公佈，看看有沒有違背人民群眾的基礎路線吧！
豐田卡羅拉/雷淩 插電混動版
如果覺得混動的卡羅拉/雷淩不新鮮，那就得瞭解一下插電混動和雙擎混動的區別了。豐田這次終於是兌現兩年前的承諾帶來了插電混動版本的車型，除了依舊把車標底色變藍之外，外觀部分無論是卡羅拉還是雷淩都幾乎沒有啥變化，目測海外哪款超帥的卡羅拉就還得等一段時間了。
至於內飾上我很難理解豐田為什麼還能保持在老爺車的審美上，任憑自己在新能源領域中有多超前的技術，內飾風格就是不肯大改，甚至大家都用液晶儀錶盤的同時它依舊堅持著機械錶盤，後來想想，大概是因為省電吧。
至於動力系統方面，插電混動的卡羅拉/雷淩都由1.8L自吸發動機+電動機組成，哪怕性能資料沒有公佈，但既然雙擎都玩得這麼六了，那麼插電混動估計也有不錯的表現吧，現在錢都準備好了，就看你卡羅拉這次賣什麼價了！
吉利博瑞GE
至於去年大獲全勝的吉利今年就肯定不會在新能源這塊落下，北京車展上，旗下的高端B級車型博瑞就出了插電混動的GE系列，光從現場看來，無論是V字前臉線條還是大燈模組、側進氣柵等，都是大寫加粗的質感！
最值得拿來裝逼的肯定是博瑞GE的中控大屏，儘管不像拜騰那樣的“大橫幅”螢幕，但巧妙融入到面板裡的螢幕還是科技感爆棚，也模糊了功能板塊的分區概念，加上車內星空氛圍燈什麼的，還真有一種坐進了概念車裡的感覺。
動力上博瑞GE搭載了吉利和富豪一起研發的1.5TD+7DCTH插電混動系統(PH EV)，百公里加權油耗僅為1.6L，並支持1.5小時快充。先不說動力表現怎樣，起碼在整車的品質上，估計會跟博瑞一樣在自主裡罕有對手，偶爾沒事單挑一下合資吧。
別克Velite6
這是“別克品牌之夜”後本人跟這台Velite6的第二次見面，但依舊會被它與眾不同的顏值吸引到，尤其是大燈兩側往下延伸的線條，把前臉的輪廓勾畫得頗為性感，相比起很多“拼命堆砌科技感”的性冷淡新能源車，別克這方面玩得恰到好處！
而Velite6最大的亮點在於“共用”，手機APP可以轉移車輛使用權限，被授權的朋友僅通過手機就可以啟動車子了，儘管“車與老婆恕不外借”，但當你把車子許可權授權給自己了，就等於說車匙都不用帶就可以出門了，只要不是手機沒電的尷尬情況。
動力方面Velite6由1.5L的自吸發動機+兩組永磁同步電機+EVT電控無級變速箱組成，官方續航里程700kn，綜合油耗1.4L百公里。幸好分享的授權裡能設置時長，否則，這台車子還真的可以開到很遠的地方去啊……
名爵6 插電混動版
而名爵6的插電混動版早在4月17日上市之後就已經沒有任何懸念了，所以很心機boy的名爵居然帶了一台改裝過的名爵6到展館，明顯就是在高顏值的前提下又來美顏濾鏡啊！介於本文與車子顏值強相關，還是忍不住讓它上榜了！
而名爵6的1.0T發動機+電動機爆發出最大228Ps馬力和622Nm扭矩的動力之下，這套改裝可以說是名副其實的；至於名爵6混動版遠端低速操控車輛、MG Pilot(ADAS)高級主動駕駛輔助系統等其它亮點就不一一細數了，關於這款網紅車的爆點實在已經吹過太多。
總結：一口氣盤點下來這6款插電混動轎車，可以說撐起了整個北京車展的顏值！至於回到混動的本質——環保、油耗低、動力強、靈活不趴窩等等因素都成為了時下最熱門的選購因素，當然，如果有車友們表示這些車哪怕補貼之後都依舊太貴，那麼參與過深圳、廣州競拍車牌的同學可以說說，究竟是哪個更具備性價比！