在我的印象中的越野車應該擁有彪悍的車身、粗壯的輪胎以及武裝到牙齒四驅系統， 它們是能夠將人類文明帶到世界上最荒涼角落的勇士。 而現今市面上大多是柔弱的城市型SUV， 很少機會開到真正鐵骨錚錚的硬派越野車。 不過上周接到三菱的邀請去試駕帕傑羅這款車， 終於能夠再次與我心中的勇士相聚， 心情不必說自然是開心的。
不知道有多人和我一樣， 認識三菱這個品牌就是從帕傑羅開始的。 在我很小的時候爺爺的單位有一台第二代的帕傑羅， 我經常在這台車上玩耍。 當時帕傑羅給我印象是，
其實帕傑羅這款車有著輝煌的歷史， 它的誕生源於上個世紀70年代。
在1981年的東京車展， 三菱正式推出了第一代帕傑羅。 由於其卓越的性能， 在1983年， 三菱便組建了車隊參加了第五屆達卡拉力賽， 從此三菱帕傑羅便成為達卡拉力賽的常客。 三菱車隊在1985便奪得了達卡的冠軍， 更是在此後的2001年到2007年間取得了七連冠的輝煌戰績， 如此的成績可以說是前無古人後盼來者了。
之所以帕傑羅能斬獲如此多的冠軍， 離不開它那卓越的四驅系統。 現款在售的帕傑羅是其車系中的第四代車型， 它所裝配的四驅系統名為——Super-Select（超選四驅）。 這套系統最大的特點為， 它既可以在高速時實現全時四驅， 同時在路況良好時還能切換到兩驅模式， 也就是結合了全時四驅和分時四驅的優點。 這套四驅系統一共提供了四個檔位， 分別是：
2H擋即高速兩驅模式， 在此擋位元下為純後驅狀態， 在高速巡航時能帶來更好的燃油經濟性；
4H擋即高速四驅模式， 在此擋位元下為全時四驅的狀態， 可以在鋪裝路面上正常轉向， 並且可以在低於100km/h速度時直接由2H模式切換過來；
4HLC即高速四驅+中央鎖止模式：在此擋位下中央差速器會鎖止， 使前後橋動力分配被固定在50:50， 在此模式下可以應付絕大多數的路況；
4LLC即低速四驅+中央鎖止模式， 在此擋位元下除了中央差速器鎖止外， 傳動比能達到1.9:1， 也就是扭矩被放大了1.9倍， 此外還可以打開後橋的機械差速鎖， 從而進一步加強脫困能力。
說到這，可能有朋友會覺得，帕傑羅的四驅模式有些複雜，不像有些車的“一鍵Auto模式”來的方便。但是我想說，那些電子限滑系統固然方便，也可以讓更多的人體驗越野的樂趣，不過倘若真的想駕車前去人跡罕至的荒蠻之地，還是帕傑羅這種機械連接來的可靠，對於越野穿越來說沒有什麼比可靠性更最重要的了。
其實我對這次的越野試駕場地是有些不滿意的，雖然它的很多連續上下坡和炮彈坑，對一般的SUV來說已經是極限了，但是我知道帕傑羅的實力，所以感覺這樣的場地還是有些不過癮。在第一圈試駕時，我還謹慎的用了4H擋即高速四驅模式。在坡上停車再啟動，帕傑羅的四條輪胎依舊能牢牢扒住地面，毫不費力的達到坡頂。即使在過炮彈坑的時候，有一個輪胎懸空失去抓地力。帕傑羅的四驅系統通過扭矩分配，將更多的動力給到有抓地力的輪胎上，便可從容通過，根本不需要鎖止差速器。
看到帕傑羅如此從容地表現，第二圈我乾脆用2H擋即高速兩驅模式駕駛。只要帶些速度，帕傑羅依舊可以應付自如。
最後說說這台車動力系統，它的動力總成由一台3.0升 V6自然吸氣引擎和5擋手自一體變速箱構成。最大功率128kW，最大扭矩255Nm，在2018年看這樣的資料，似乎是缺乏亮點，但是就和它四驅系統一樣，最大的優點就在於可靠性。當資源有限時，一台簡單、可靠且易於維修的動力總成才是最值得信賴的。
寫在最後
雖然至於帕傑羅的設計以及操控性能，我就不多說了，因為這些並不重要，帕傑羅存在的意義是，陪你走遍祖國的山川、河流，滿足你對未知世界探索的欲望，從這點來看帕傑羅絕對是一個值得信任的夥伴。
說到這，可能有朋友會覺得，帕傑羅的四驅模式有些複雜，不像有些車的“一鍵Auto模式”來的方便。但是我想說，那些電子限滑系統固然方便，也可以讓更多的人體驗越野的樂趣，不過倘若真的想駕車前去人跡罕至的荒蠻之地，還是帕傑羅這種機械連接來的可靠，對於越野穿越來說沒有什麼比可靠性更最重要的了。
其實我對這次的越野試駕場地是有些不滿意的，雖然它的很多連續上下坡和炮彈坑，對一般的SUV來說已經是極限了，但是我知道帕傑羅的實力，所以感覺這樣的場地還是有些不過癮。在第一圈試駕時，我還謹慎的用了4H擋即高速四驅模式。在坡上停車再啟動，帕傑羅的四條輪胎依舊能牢牢扒住地面，毫不費力的達到坡頂。即使在過炮彈坑的時候，有一個輪胎懸空失去抓地力。帕傑羅的四驅系統通過扭矩分配，將更多的動力給到有抓地力的輪胎上，便可從容通過，根本不需要鎖止差速器。
看到帕傑羅如此從容地表現，第二圈我乾脆用2H擋即高速兩驅模式駕駛。只要帶些速度，帕傑羅依舊可以應付自如。
最後說說這台車動力系統，它的動力總成由一台3.0升 V6自然吸氣引擎和5擋手自一體變速箱構成。最大功率128kW，最大扭矩255Nm，在2018年看這樣的資料，似乎是缺乏亮點，但是就和它四驅系統一樣，最大的優點就在於可靠性。當資源有限時，一台簡單、可靠且易於維修的動力總成才是最值得信賴的。
寫在最後
雖然至於帕傑羅的設計以及操控性能，我就不多說了，因為這些並不重要，帕傑羅存在的意義是，陪你走遍祖國的山川、河流，滿足你對未知世界探索的欲望，從這點來看帕傑羅絕對是一個值得信任的夥伴。