在乘用車細分市場中， SUV依然是最值得關注的車型。 2017年， 在國內乘用車市場呈現不足3%微增長的市場環境下， SUV市場依然表現出兩位數的強勢增長勢頭。 其中， 小型SUV車型的年銷量更是達到224萬輛高額占比。 無論是老牌合資車企， 還是近年來爆發式攀升的自主品牌， 無一不拿出自家最得意的產品來征戰早已是紅海遍地的小型SUV這一細分市場。
而作為日系三巨頭之一的豐田為什麼卻遲遲在國內沒有推出小型SUV呢？， 其實豐田的C-HR已經在海外征戰了一段時間。 C-HR在日本、歐洲、北美等地區上市後， 引發了所在地區細分市場銷量的大洗牌。
C-HR是基於TNGA架構全新開發的首款SUV車型， 並將在豐田“全球模範工廠”廣汽豐田生產。 廣汽豐田現已連續三年在豐田全球整車品質監查中， 獲得全部工廠“零缺陷率”的評價， 這也確保了C-HR擁有世界一流的製造品質。 此外， “潮流新物種”C-HR更成為廣汽豐田年輕化的品牌標籤， 引領廣汽豐田不斷反覆運算煥新的“年輕化變革”， 彰顯其引領SUV潮流和未來的品牌魅力。
立體鑽石雕刻活力穩健的SUV車姿
C-HR以“sensual-speed-cross（性感·速度·越級）”為理念， 車身設計以“Sexy Diamond”鑽石圖案為主題， 擁有極具視覺衝擊力的耀眼設計。 採取寬體低俯充滿肌肉感的車身造型， 打造出上身緊湊， 下身充滿力量感的獨特車身比例。
C-HR前臉採用低前鼻造型凸顯立體感和雕塑感， 淩厲有力， 頗具辨識度；前大燈將羽翼形狀和倒梯形圓柱體相融合， 向兩側延伸與前臉融為一體，
得益於靈動比例車身設計， 使得C-HR側影勻稱、緊湊、得體。 其腰線連接前後大燈組， 整體視覺線條淩厲， 具有強烈的肌肉感；採用了新潮的懸浮式車頂設計， 車頂到後擾流板的線條， 並和後車窗玻璃的圖案以及背門玻璃間的線條，
C-HR“C”形後組合燈採用立體懸浮幾何造型，向外側凸起設計，使得整個後尾車燈如懸浮於空中。雙尾翼設計，使得車身強勁有力，富有新潮感。
此外，C-HR車身設定5個基本顏色，其中，藍色和黃色為廣汽豐田專屬車身色。車身尺寸方面，C-HR總長4405mm ×總高1565mm ×總寬1795mm ，軸距2640mm，大小恰到好處，能帶來寬敞舒適的車內乘坐空間，在同級中具有明顯優勢。
感性和科技成就新潮有趣的豪華感
C-HR的內飾秉承“Sensual-Tech（感性-科技）”的設計理念，採用鑽石紋理裝飾，並通過素材顏色和表面紋路的精心配合，統一形狀、顏色、質感，凸顯成熟性感的產品魅力；並提供能夠集中精力駕駛的全新操作空間，打造兼具實用性和一體感的先進豪華感。
TNGA實現優良的車身剛性，兼顧操作穩定性與乘坐舒適性
C-HR配備TNGA高剛性車身，車架主要部位採用1500兆帕的超高強度熱衝壓鋼材，590兆帕以上超高強度鋼材占比高達43%，打造超強骨骼，實現卓越的安全保障。高剛性車身同時提升行駛質感，高速過彎時也能確保穩定行駛，實現人車一體的自信駕控。
C-HR車身通過擴寬連接部位、增加焊接長度、大幅增加焊點與連接區域，其全車焊點增加至5100個，有效提高了車身骨架連接剛性，確保車輛快速轉彎時仍有卓越操作性與乘坐舒適性。
TNGA技術突破帶來頂級熱效率及強勁動力
C-HR搭載了全新開發的TNGA動力總成——2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct Shift-CVT變速箱，為全球C-HR中率先搭載，同時也是中國車型首次搭載。其採用高速燃燒技術、D-4S雙噴射系統、電動連續可變氣門正時機構 （VVT-iE）、可變冷卻系統以及冷卻廢氣再循環系統（EGR）等領先科技，最大程度地發揮發動機潛能，實現了世界頂級的熱效率和動力高輸出功率。其熱效率達到世界頂級的40%，壓縮比高達13:1，最大功率達到126kW/6600rpm，最大扭矩為203N·m/4400——4800rpm，百公里綜合工況油耗為5.7L，為同級最低油耗。
此外，2.0L Dynamic Force Engine發動機所採用的智慧可變控制系統，包括電動連續可變氣門正時機構（VVT-iE ）系統和同級唯一的可變冷卻系統，既有助於增強動力、節省燃油，又能讓車輛快速熱機，預防積碳，低溫環境下避免機油增加，能帶來更安心的用車體驗。
時代前沿科技帶來“高提速低燃油”的駕駛體驗
C-HR搭載豐田最新研發的帶齒輪傳動機構的全新Direct Shift-CVT變速箱。它具有小型化、輕量化特點，採用了多項世界前沿技術，燃油經濟性、動力性能、操控性與靜謐性得到極大提升，無論低速高速，都能讓駕駛者時刻感受“迅捷且平順”、“快速換擋”的駕駛樂趣。
Direct Shift-CVT變速箱採用低檔位齒輪機構，這是豐田首次在中國導入該先進技術。它在傳統CVT基礎上新增低檔位齒輪機構，和鋼帶傳動實現無縫切換，能實現在全範圍內效率的飛躍提升，以及傳動比範圍的擴大，確保提速高效率和線性力MAX，不會有頓挫感，而且提高燃油經濟性，實現低油耗。
搭載凱美瑞同款懸掛，操控及舒適性顛覆提升
C-HR採用的麥弗遜式前懸掛和雙叉臂式後懸掛，與第八代凱美瑞擁有相同基因。前懸掛採用傾斜式軸承設計，實現了平順轉向，確保了良好的轉向感，轉向手感順暢；下擺臂進一步優化，實現最小轉彎半徑5.2m，城市駕駛非常靈活。後懸掛雙叉臂式懸掛，採用兼顧內廂空間和高剛性的變形設計。後減振器內部設計有回彈彈簧，還進行了佈局優化，進一步增大後排乘坐空間，提升行車穩定性和駕乘舒適性；對2號下臂採用軸承襯套，下臂使用超高強度鋼衝壓成型並採用封閉截面，確保懸掛高剛性，使得駕駛時更加穩定，車輪貼地能力更好。
高強度車身+10氣囊標配，最大程度保障駕乘安全
C-HR的車身結構可以吸收發生各個角度碰撞時的碰撞力並分散，在發生碰撞時，有助於減輕對乘員的傷害程度，最大限度保護駕乘員安全。C-HR全系標配10個安全氣囊，具備更為全面的立體保護層；並首次在副駕駛席搭載座椅座墊安全氣囊；前排安全氣囊更搭載OCS 乘員體重檢值系統（乘員座椅），通過精確檢測座椅上重量，輔助副駕駛安全氣囊的正確動作。在車輛發生碰撞時，防止乘員移位，保護乘客的安全。
Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），一路保駕護航
C-HR搭載了豐田最新Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），包括PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統，全面提升行車安全性。
C-HR全系標配多項電子輔助主動安全系統，包括ACA主動轉彎輔助系統、ABS防抱死系統、VSC車輛穩定控制系統、HAC上坡起動輔助系統、TRC牽引力控制系統、EBD電子制動力分配系統等。此外，C-HR更有多項亮點配置，如：並線盲點監測系統（BSM）、倒車盲點警示系統、全景監控系統（PVM）等。
總結：
在小型SUV細分市場中，雖然以高性價比著稱的自主品牌車型大幅崛起，但在消費者追求品質感和個性化的今天，合資品牌小型SUV產品還有相當大的發展空間。當前來看，C-HR的到來，不僅擴大了廣汽豐田TNGA家族陣容和SUV產品序列，更是為時下年輕消費者帶來了一款“潮”感十足、“帥”氣逼人的“潮流新物種”。可以預期的是，隨著國產C-HR的入市，國內的小型SUV市場勢必會引發新一輪的洗牌。
歡迎關注“道哥說車”，我們將給您帶來更多，更快，更專業的汽車資訊。同時還可以加入我們的“道哥粉絲群”，加道哥weixin號 FX666M或後臺留言說明即可。文章如需轉載，請注明出處。
C-HR“C”形後組合燈採用立體懸浮幾何造型，向外側凸起設計，使得整個後尾車燈如懸浮於空中。雙尾翼設計，使得車身強勁有力，富有新潮感。
此外，C-HR車身設定5個基本顏色，其中，藍色和黃色為廣汽豐田專屬車身色。車身尺寸方面，C-HR總長4405mm ×總高1565mm ×總寬1795mm ，軸距2640mm，大小恰到好處，能帶來寬敞舒適的車內乘坐空間，在同級中具有明顯優勢。
感性和科技成就新潮有趣的豪華感
C-HR的內飾秉承“Sensual-Tech（感性-科技）”的設計理念，採用鑽石紋理裝飾，並通過素材顏色和表面紋路的精心配合，統一形狀、顏色、質感，凸顯成熟性感的產品魅力；並提供能夠集中精力駕駛的全新操作空間，打造兼具實用性和一體感的先進豪華感。
TNGA實現優良的車身剛性，兼顧操作穩定性與乘坐舒適性
C-HR配備TNGA高剛性車身，車架主要部位採用1500兆帕的超高強度熱衝壓鋼材，590兆帕以上超高強度鋼材占比高達43%，打造超強骨骼，實現卓越的安全保障。高剛性車身同時提升行駛質感，高速過彎時也能確保穩定行駛，實現人車一體的自信駕控。
C-HR車身通過擴寬連接部位、增加焊接長度、大幅增加焊點與連接區域，其全車焊點增加至5100個，有效提高了車身骨架連接剛性，確保車輛快速轉彎時仍有卓越操作性與乘坐舒適性。
TNGA技術突破帶來頂級熱效率及強勁動力
C-HR搭載了全新開發的TNGA動力總成——2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct Shift-CVT變速箱，為全球C-HR中率先搭載，同時也是中國車型首次搭載。其採用高速燃燒技術、D-4S雙噴射系統、電動連續可變氣門正時機構 （VVT-iE）、可變冷卻系統以及冷卻廢氣再循環系統（EGR）等領先科技，最大程度地發揮發動機潛能，實現了世界頂級的熱效率和動力高輸出功率。其熱效率達到世界頂級的40%，壓縮比高達13:1，最大功率達到126kW/6600rpm，最大扭矩為203N·m/4400——4800rpm，百公里綜合工況油耗為5.7L，為同級最低油耗。
此外，2.0L Dynamic Force Engine發動機所採用的智慧可變控制系統，包括電動連續可變氣門正時機構（VVT-iE ）系統和同級唯一的可變冷卻系統，既有助於增強動力、節省燃油，又能讓車輛快速熱機，預防積碳，低溫環境下避免機油增加，能帶來更安心的用車體驗。
時代前沿科技帶來“高提速低燃油”的駕駛體驗
C-HR搭載豐田最新研發的帶齒輪傳動機構的全新Direct Shift-CVT變速箱。它具有小型化、輕量化特點，採用了多項世界前沿技術，燃油經濟性、動力性能、操控性與靜謐性得到極大提升，無論低速高速，都能讓駕駛者時刻感受“迅捷且平順”、“快速換擋”的駕駛樂趣。
Direct Shift-CVT變速箱採用低檔位齒輪機構，這是豐田首次在中國導入該先進技術。它在傳統CVT基礎上新增低檔位齒輪機構，和鋼帶傳動實現無縫切換，能實現在全範圍內效率的飛躍提升，以及傳動比範圍的擴大，確保提速高效率和線性力MAX，不會有頓挫感，而且提高燃油經濟性，實現低油耗。
搭載凱美瑞同款懸掛，操控及舒適性顛覆提升
C-HR採用的麥弗遜式前懸掛和雙叉臂式後懸掛，與第八代凱美瑞擁有相同基因。前懸掛採用傾斜式軸承設計，實現了平順轉向，確保了良好的轉向感，轉向手感順暢；下擺臂進一步優化，實現最小轉彎半徑5.2m，城市駕駛非常靈活。後懸掛雙叉臂式懸掛，採用兼顧內廂空間和高剛性的變形設計。後減振器內部設計有回彈彈簧，還進行了佈局優化，進一步增大後排乘坐空間，提升行車穩定性和駕乘舒適性；對2號下臂採用軸承襯套，下臂使用超高強度鋼衝壓成型並採用封閉截面，確保懸掛高剛性，使得駕駛時更加穩定，車輪貼地能力更好。
高強度車身+10氣囊標配，最大程度保障駕乘安全
C-HR的車身結構可以吸收發生各個角度碰撞時的碰撞力並分散，在發生碰撞時，有助於減輕對乘員的傷害程度，最大限度保護駕乘員安全。C-HR全系標配10個安全氣囊，具備更為全面的立體保護層；並首次在副駕駛席搭載座椅座墊安全氣囊；前排安全氣囊更搭載OCS 乘員體重檢值系統（乘員座椅），通過精確檢測座椅上重量，輔助副駕駛安全氣囊的正確動作。在車輛發生碰撞時，防止乘員移位，保護乘客的安全。
Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），一路保駕護航
C-HR搭載了豐田最新Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），包括PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統，全面提升行車安全性。
C-HR全系標配多項電子輔助主動安全系統，包括ACA主動轉彎輔助系統、ABS防抱死系統、VSC車輛穩定控制系統、HAC上坡起動輔助系統、TRC牽引力控制系統、EBD電子制動力分配系統等。此外，C-HR更有多項亮點配置，如：並線盲點監測系統（BSM）、倒車盲點警示系統、全景監控系統（PVM）等。
總結：
在小型SUV細分市場中，雖然以高性價比著稱的自主品牌車型大幅崛起，但在消費者追求品質感和個性化的今天，合資品牌小型SUV產品還有相當大的發展空間。當前來看，C-HR的到來，不僅擴大了廣汽豐田TNGA家族陣容和SUV產品序列，更是為時下年輕消費者帶來了一款“潮”感十足、“帥”氣逼人的“潮流新物種”。可以預期的是，隨著國產C-HR的入市，國內的小型SUV市場勢必會引發新一輪的洗牌。
歡迎關注“道哥說車”，我們將給您帶來更多，更快，更專業的汽車資訊。同時還可以加入我們的“道哥粉絲群”，加道哥weixin號 FX666M或後臺留言說明即可。文章如需轉載，請注明出處。