這兩年， 國產電動車是越來越硬了。
蔚來、小鵬汽車、威馬全被騰訊、阿裡、百度等各位爸爸搶著娶進門。
互聯網巨頭們已經用實際行動表示，
但說到當中最大的“黑馬”， 我認為是它：
威馬EX5
國產純電動SUV
不像保時泰之于保時捷， 威馬跟寶馬沒半毛線關係
有人叫它“中國版特斯拉”， 但我認為“電動車界小米”更貼切。
知名度雖然稍弱， 但它的突圍實力， 很強。
關鍵是：已經量產！已經量產！已經量產！
一早就在溫州設立了機器人工廠。
德國工業4.0標準， 跟特斯拉同一水準。
作為一台國產純電動SUV，
前臉用logo做成智能交互呼吸燈。
既可以提示充電狀態， 還能顯示電量資訊， 科技感十足。
手機即是鑰匙， 一開鎖車就能識別主人。
每次靠近， 都會通過玻璃跟你打招呼。
車窗虛擬交互， 顯示電量、續航里程、天氣等關鍵資訊， 一眼看穿。
隱藏式把手自動彈出，方便用戶開門上車。
用戶一坐進車內，儀錶盤就能通過人臉識別啟動汽車，從此和鑰匙說再見。
還會自動打開一早預設好的功能，比如導航路線、空調溫度等等。
透明天窗和NAPPA牛皮座椅，車內空間足夠寬敞。
但最關鍵的，還是這塊12.8英寸的大液晶懸浮式旋轉螢幕，比賓士E級還大。
支持電動旋轉，橫著還是豎著，姿勢全聽你的。
再加上這塊12.3英寸的全液晶儀錶和i-control操作板，確實算可圈可點。
以上這些要做到，坦白說，不難。
電動車要攻克的最大難題，還是充電。
威馬EX5採用純電動系統，最高續航可達600km（NEDC綜合工況460km）。
從低電量到滿電，快充30分鐘搞定。
充電一次跑個跨省距離，毫無壓力。
光說功能不談價格，那就是在耍流氓。
說威馬EX5是“電動車界的小米”，它還真的是。
售價16.65-29.88萬，補貼後9.90-21.63萬。
9.9萬，比燃油車還便宜，堪稱價格屠夫。
那些總說國產車不行的，這次恐怕真要被打臉。
威馬目前已經全面開始了EX5的生產，下半年就能把新車交付給用戶。
從下單到提車，21天就夠了，比特斯拉快3倍。
亮點，G點，都有了。
接下來，就看產品實力上能不能經受住考驗。
但這樣的配置，這樣的價格，足以動搖不少燃油死忠粉。
期待國產電動車繼續變硬，比硬更硬。
隱藏式把手自動彈出，方便用戶開門上車。
用戶一坐進車內，儀錶盤就能通過人臉識別啟動汽車，從此和鑰匙說再見。
還會自動打開一早預設好的功能，比如導航路線、空調溫度等等。
透明天窗和NAPPA牛皮座椅，車內空間足夠寬敞。
但最關鍵的，還是這塊12.8英寸的大液晶懸浮式旋轉螢幕，比賓士E級還大。
支持電動旋轉，橫著還是豎著，姿勢全聽你的。
再加上這塊12.3英寸的全液晶儀錶和i-control操作板，確實算可圈可點。
以上這些要做到，坦白說，不難。
電動車要攻克的最大難題，還是充電。
威馬EX5採用純電動系統，最高續航可達600km（NEDC綜合工況460km）。
從低電量到滿電，快充30分鐘搞定。
充電一次跑個跨省距離，毫無壓力。
光說功能不談價格，那就是在耍流氓。
說威馬EX5是“電動車界的小米”，它還真的是。
售價16.65-29.88萬，補貼後9.90-21.63萬。
9.9萬，比燃油車還便宜，堪稱價格屠夫。
那些總說國產車不行的，這次恐怕真要被打臉。
威馬目前已經全面開始了EX5的生產，下半年就能把新車交付給用戶。
從下單到提車，21天就夠了，比特斯拉快3倍。
亮點，G點，都有了。
接下來，就看產品實力上能不能經受住考驗。
但這樣的配置，這樣的價格，足以動搖不少燃油死忠粉。
期待國產電動車繼續變硬，比硬更硬。