在國內很多城市， 都在大力支持混動車型， 為了更好的環境， 兼顧實用性和低能耗， 混動車型或許是當下最好的選擇。 在4月25日北京車展上， 謳歌帶來了CDX SPORT HYBRID的混動車型和RDX Prototype換代車型。 CDX混動版共有3款車型上市， 售價區間為29.98～35.28萬元。
● 謳歌 CDX SPORT HYBIRD
全新CDX採用與海外同款的外形設計， 也讓國產後更有競爭力， 換上鑽石中網後， 謳歌的外形有了不小的提升， 呈放射狀的黑色中網給前臉營造出更為豪華的氣勢， 自帶裸眼3D的視覺效果。
與汽油版相比， 前輪眉和車尾部都增加了Hybird的標識， 一上來就亮明身份。 車身四周包括四個輪眉都採用與車身同色的噴塗， 輪轂也換上了雙五幅的設計。
內飾採用更多的軟性材質， 與汽油版相比， 混動版只是取消了轉速表， 把它換成了能量輸出顯示。 與1.5T車型相比， 混動版還增加了包括自我調整巡航、主動刹車、道路偏航預警和車道保持等配置。 在安全駕駛上可是下足了功夫。
CDX混動車型使用了雅閣和CR-V同款的i-MMD雙電機混動系統， 一台2.0L阿特金森迴圈發動機搭配一台E-CVT變速箱和鋰電池的組合。 E-CVT變速箱由發電電動地、行駛電動機和離合器組成。 在EV模式下行駛， 平均油耗低於5L/100km。
● 謳歌 RDX
RDX充分傳承了Acura家族強大的運動基因， 完美詮釋了獨一無二的運動豪華。去年年底廣汽Acura正式宣佈全新RDX將作為其第三款國產車型投產，在今年北京車展上終於可以一睹真容。
棱角更加分明的造型，保持了家族式的前臉特點，更為年輕化的外形設計，符合當下的審美。鑽石中網呈放射狀的格柵個性十足，巨大的Logo裡是自我調整巡航雷達，新車採用一體式LED大燈，LED的霧燈隱身在C型蜂窩狀進風口下部，前臉整體看上去更有運動范兒。
車身側面第一個被關注到的就是懸浮式的車頂，車身D柱位置通過延長側窗裝飾條的方法，將車頂與車身隔開。車門下部的裝飾條與側窗裝飾條相呼應，讓車身看上去更加修長。尾部取消了貫穿兩側車身的裝飾條，看上去更加豐滿，也讓尾部看上去更加年輕。
內飾採用對稱式的座艙造型，雙色內飾搭配木紋裝飾面板看上去更加高級，細長懸浮式的中控屏，可以分屏顯示資訊。支援CarPlay和Android Auto，方便日常使用。擋把也換上了如意造型的按鍵式換擋杆，擋把後面增加一塊觸控面板。
全新RDX使用2.0T DOHC VTEC 渦輪增壓發動機，匹配10速自動變速箱，搭載了謳歌最新的SH-AWD四驅系統。
混動版CDX使用的混動系統在硬體上跟本田CR-V混動是一致的，只是在控制單元和一些細節的調校上略有差別。RDX換代車型將以國產的方式來到國內，國產後的售價也讓人有了不少的期待，更為運動的外形符合年輕人的審美，豪華的內飾與人性化的配置非常到位。兩款車型會在未來豐富謳歌的品牌戰線，能否獲得成功還要等待市場的驗證。
完美詮釋了獨一無二的運動豪華。去年年底廣汽Acura正式宣佈全新RDX將作為其第三款國產車型投產，在今年北京車展上終於可以一睹真容。
棱角更加分明的造型，保持了家族式的前臉特點，更為年輕化的外形設計，符合當下的審美。鑽石中網呈放射狀的格柵個性十足，巨大的Logo裡是自我調整巡航雷達，新車採用一體式LED大燈，LED的霧燈隱身在C型蜂窩狀進風口下部，前臉整體看上去更有運動范兒。
車身側面第一個被關注到的就是懸浮式的車頂，車身D柱位置通過延長側窗裝飾條的方法，將車頂與車身隔開。車門下部的裝飾條與側窗裝飾條相呼應，讓車身看上去更加修長。尾部取消了貫穿兩側車身的裝飾條，看上去更加豐滿，也讓尾部看上去更加年輕。
內飾採用對稱式的座艙造型，雙色內飾搭配木紋裝飾面板看上去更加高級，細長懸浮式的中控屏，可以分屏顯示資訊。支援CarPlay和Android Auto，方便日常使用。擋把也換上了如意造型的按鍵式換擋杆，擋把後面增加一塊觸控面板。
全新RDX使用2.0T DOHC VTEC 渦輪增壓發動機，匹配10速自動變速箱，搭載了謳歌最新的SH-AWD四驅系統。
混動版CDX使用的混動系統在硬體上跟本田CR-V混動是一致的，只是在控制單元和一些細節的調校上略有差別。RDX換代車型將以國產的方式來到國內，國產後的售價也讓人有了不少的期待，更為運動的外形符合年輕人的審美，豪華的內飾與人性化的配置非常到位。兩款車型會在未來豐富謳歌的品牌戰線，能否獲得成功還要等待市場的驗證。