| 月 | 半 | 撩 | 車 |
開過特斯拉的小夥伴都知道
明明打著豪華車的旗號
特斯拉的內飾卻用了很多硬塑膠
這個問題的答案
月半是這麼認為的
在特斯拉眼中——科技感就是豪華感
超豪華品牌賓利已經舉雙手贊同
前些日子推出了插電混動版本添越
不僅能夠純電續航50KM
二氧化碳排放量僅為75克/公里
你可能都想不到
賓利眼中科技早已是豪華的一部分
還有那個做飛機的勞斯萊斯
不不不
做汽車的勞斯萊斯
也把科技感玩的很6
車門上嵌一把雨傘
營造輕鬆舒適氛圍的星光車頂
引擎啟動後才會彈出的女神雕像
……
俗話說窮玩車富玩表
像月半這樣的月光族
出門都不捨得打滴滴
這輩子估計都買不起勞斯萊斯
但我們也有追求科技感的權利啊
國內親民路線的吉利奇瑞們
紛紛推出了互聯網車載系統
功能上不如賓利和勞斯萊斯炫酷
互聯網的功能還是蠻讓人喜歡的
誰會拒絕一台能上網的汽車呢
吉利新推出的2018款博越
就把GKUI吉客智慧車載系統作為主要賣點
可以語音叫醒汽車
可以用支付寶付停車費
可以收聽網路FM上的節目
甚至還可以用汽車購物
經常看網劇的應該會想到
華少給凱翼x3拍的廣告中也有這樣的場景
用手機遠端 開車窗
快遞小哥直接把包裹放在車裡
妹子們一定會喜歡這個功能的
月半稍微查了下資料
發現鍾情車載系統的廠商已經好多家
奔騰D-Life、奇瑞Cloudrive等
這還不算豐田、福特等進口品牌
功能上也大同小異
最核心的就是讓汽車連了網
想想還是蠻讓人興奮地
以前手機不能聯網的時候
也就用來打打電話發發短信
現在智慧機時代
汽車是否也會誕生更多新玩法呢
月半簡單幻想了一下未來場景
汽車的無人駕駛已經普及
在車裡喝著紅酒唱著麥
給你五星級賓館的享受
到時候肯定還有更好玩的服務
不過搞出互聯網車載系統的汽車廠商
恐怕並不能高枕無憂
原因是汽車市場出現了一群野蠻人
那就是傳說中的BAT
吉利、豐田等老本行是造車
BAT卻是互聯網巨頭的代名詞
阿裡巴巴在2016年就攜手上汽
發佈了首款互聯網汽車
憑藉10.4寸中控大屏迅速成為網紅
一年賣出了20多萬輛
這在上汽的自主汽車上是前所未有的
嘗到了甜頭的上汽
隨後推出了榮威、MG等多款互聯網汽車
阿裡的車載系統AliOS也站穩了腳跟
標誌、雪鐵龍、福特等外資品牌也加入進來
月半只能說
恭喜馬雲爸爸喜提汽車行業
車圈新男性
左手國產汽車
右手合資汽車
讓撩車辦公室的所有小夥伴都有車開
說到阿裡怎能忘了百度
很多年前就出現了百度CarLife
做了無人駕駛之後
百度更是頻頻在汽車圈亮相
據說今年就有無人駕駛汽車量產
除了無人駕駛技術
百度還有Apollo小度車載系統
不僅有語音助手功能
還可以刷臉解鎖、疲勞監測
總之就是平民級的炫酷
騰訊也發佈了Al in Car系統
雖然現在還只有概念車
按照騰訊的套路
未來可以在汽車上登陸微信和QQ
你還記得手機QQ的BMW線上嗎
不過月半發現了一些小秘密
BAT做車載系統的初衷
不是像特斯拉、蔚來那樣淘汰車廠
而是為了服務汽車廠商
說白了就是大家一起賺錢
汽車廠商的車載作業系統
也沒能離開互聯網公司的支持
就拿吉利的GKUI來說
語音交互技術是科大訊飛的
導航彙聚了百度地圖、高德地圖和騰訊地圖
還和京東的智慧冰箱打通了
即便同樣是車載系統
也不是沒有合作的可能
汽車廠商的作業系統肯定是封閉的
比如奇瑞不可能使用吉利的GKUI
不然使用者資料全被對手挖走了
可奇瑞、吉利卻有可能同時使用
百度的底層代碼
也就是說
BAT們掙的是誰是汽車領域的安卓
汽車廠商的態度和手機廠商一樣
有自己的UI
植入自己家的服務
然後使用者乖乖滴掏腰包
其實所有的問題都很明確
從第一輛賓士汽車開始
汽車的功能已經一百多年沒變了
只是越來越舒適
速度也越來越快了而已
但互聯網公司和汽車廠商有了新的密謀
未來的汽車可能不是交通工具
而是娛樂和辦公工具
別用月半是怎麼知道的
當年貝爾老爺子發明電話的時候
想的也只是用來打電話
直到諾基亞都還是這樣
可當手機網速快起來就一切都變了
一個嚴肅的問題
互聯網車載系統真的好嗎？
不得不承認的是
現在很多車載娛樂系統還停留在上個世紀
介面交互不夠友好
找個功能都要老半天
而且用起來還卡卡的
可功能太豐富也不一定是好事
月半有次打滴滴專車
上車發現中控屏被改裝過
司機大哥愣是看了一路的電視劇
提醒了好幾次都沒關掉
嚇得月半我全程抓緊安全帶
車載系統的功能豐富了
開車時不免東搗鼓西搗鼓的
特別是有妹子上車時
怎麼著也要秀一下科技豪華感吧
月半從不反對新事物
還是想要對互聯網汽車的司機說
克制啊
一定要克制
你的車子那麼酷
妹子們都不願意坐我的老爺車了
|本|集|完|
發佈了首款互聯網汽車
憑藉10.4寸中控大屏迅速成為網紅
一年賣出了20多萬輛
這在上汽的自主汽車上是前所未有的
嘗到了甜頭的上汽
隨後推出了榮威、MG等多款互聯網汽車
阿裡的車載系統AliOS也站穩了腳跟
標誌、雪鐵龍、福特等外資品牌也加入進來
月半只能說
恭喜馬雲爸爸喜提汽車行業
車圈新男性
左手國產汽車
右手合資汽車
讓撩車辦公室的所有小夥伴都有車開
說到阿裡怎能忘了百度
很多年前就出現了百度CarLife
做了無人駕駛之後
百度更是頻頻在汽車圈亮相
據說今年就有無人駕駛汽車量產
除了無人駕駛技術
百度還有Apollo小度車載系統
不僅有語音助手功能
還可以刷臉解鎖、疲勞監測
總之就是平民級的炫酷
騰訊也發佈了Al in Car系統
雖然現在還只有概念車
按照騰訊的套路
未來可以在汽車上登陸微信和QQ
你還記得手機QQ的BMW線上嗎
不過月半發現了一些小秘密
BAT做車載系統的初衷
不是像特斯拉、蔚來那樣淘汰車廠
而是為了服務汽車廠商
說白了就是大家一起賺錢
汽車廠商的車載作業系統
也沒能離開互聯網公司的支持
就拿吉利的GKUI來說
語音交互技術是科大訊飛的
導航彙聚了百度地圖、高德地圖和騰訊地圖
還和京東的智慧冰箱打通了
即便同樣是車載系統
也不是沒有合作的可能
汽車廠商的作業系統肯定是封閉的
比如奇瑞不可能使用吉利的GKUI
不然使用者資料全被對手挖走了
可奇瑞、吉利卻有可能同時使用
百度的底層代碼
也就是說
BAT們掙的是誰是汽車領域的安卓
汽車廠商的態度和手機廠商一樣
有自己的UI
植入自己家的服務
然後使用者乖乖滴掏腰包
其實所有的問題都很明確
從第一輛賓士汽車開始
汽車的功能已經一百多年沒變了
只是越來越舒適
速度也越來越快了而已
但互聯網公司和汽車廠商有了新的密謀
未來的汽車可能不是交通工具
而是娛樂和辦公工具
別用月半是怎麼知道的
當年貝爾老爺子發明電話的時候
想的也只是用來打電話
直到諾基亞都還是這樣
可當手機網速快起來就一切都變了
一個嚴肅的問題
互聯網車載系統真的好嗎？
不得不承認的是
現在很多車載娛樂系統還停留在上個世紀
介面交互不夠友好
找個功能都要老半天
而且用起來還卡卡的
可功能太豐富也不一定是好事
月半有次打滴滴專車
上車發現中控屏被改裝過
司機大哥愣是看了一路的電視劇
提醒了好幾次都沒關掉
嚇得月半我全程抓緊安全帶
車載系統的功能豐富了
開車時不免東搗鼓西搗鼓的
特別是有妹子上車時
怎麼著也要秀一下科技豪華感吧
月半從不反對新事物
還是想要對互聯網汽車的司機說
克制啊
一定要克制
你的車子那麼酷
妹子們都不願意坐我的老爺車了
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