文 | 苑廣闊
據媒體報導， 渭南市區數家汽車4S店4月初陸續接到渭南市道路運輸管理處的通知， 從4月1日起至9月30日每天上午10時至下午6時禁一切修理作業。 很多企業質疑：禁止一切修理不合理， 不合實際情況， 一般性維修如換輪胎、換零部件等， 並不會產生廢物廢氣， 如此規定對企業經營影響極大。
媒體曝光的渭南市林渭區運管所通知顯示， 出臺這一措施的目的在於， “切實加強城區臭氧前體污染物的綜合整治， 實現削峰爭良目標”。 從改善大氣環境、減少空氣污染、讓公眾能夠呼吸到清新空氣的角度來說，
也的確， 在治理大氣污染的過程中， 勢必會觸及一些行業、企業和個人的利益， 尤其是對於那些“污染大戶”們來說， 可能要面臨治理“陣痛”， 承受一定的經濟損失。
但渭南市道路運輸管理處的這一紙禁令， 未免波及的面太廣了些。
按照汽修行業的特點， 上午10點到下午6點， 屬於一天當中主要的工作時間， 現在卻被禁止一切修理作業， 這和讓汽修企業關門歇業已經沒有什麼區別了。
▲圖/視覺中國
退一步講， 汽修行業為了減少自身損失， 配合政府工作， 克服困難主動調整每天的工作時間， 比如在上午10點前和下午6點後開始修理工作， 但是像一般性的維修工作， 比如換輪胎、換零部件等等， 完全不會產生任何廢物廢氣， 為什麼也不讓進行呢？
況且， 對很多市民來說， 修車也是一種“剛需”。 半年的時間裡， 一旦車出現了問題， 不管你多著急， 都只能等到天黑才能去修， 對於公眾生活的影響可想而知。
治理大氣污染， 民眾自然贊成， 也願意配合。 但作為主管部門不能只為了顯示自己的鐵腕和決心，
禁止汽修廠一切修理工作， 這樣的“鐵腕”不僅會殃及無辜， 也可能導致各方面的副作用， 甚至帶來“上有政策， 下有對策”的反彈。
我們如今宣導城市管理者要“精細化管理”， 不是要求管理者凡事都事無巨細， 而是在治理的思路中， 要尊重實際情況， 特別是將民眾的利益納入考量當中。 有了這樣的異質思維， 才會在政策出臺前， 充分進行合理性論證；也會在擬定政策時， 根據不同情況分類施策。
類似這種“政府治汙， 民眾吃藥”的一刀切政策， 還是修改修改為好。
□苑廣闊（職員）