加速、轉彎、漂移、颯……
別誤會
從你面前一閃而過不是秋名山車神
他可能只是一個普通的外賣小哥
穿著各色工作服的外賣小哥飛馳的畫面
早已成為街頭“一景”
但在給市民生活帶來便利的同時
摩托大軍闖紅燈、亂穿馬路、駛入人行道
又成了街頭“一害”
“邊騎摩托邊搶單， 外賣小哥釀車禍”
“外賣員闖紅燈造車禍”
類似新聞屢見不鮮
據瞭解， 近年來， 我國快遞外賣行業發展迅速， 全國快遞企業發展到2萬多家， 快遞日均服務使用者超過2億人次。 但是， 部分快遞外賣企業忽視交通安全， 配送員闖紅燈、逆行、超速等交通違法行為較為普遍， 擾亂城市交通秩序， 導致的交通事故也時有發生。 據統計， 僅在深圳一地， 從2017年至2018年3月5日間， 該市便發生涉外賣非機動車道路交通事故12起， 死亡6人， 受傷7人。
由此可見， 嚴管快遞外賣電動車違法確實勢在必行。
現在， 小編要跟你說
針對外賣交通違法問題， 公安部交管局與外賣企業建立警企協作聯合整治等五大機制， 創新外賣行業電動自行車交違治理工作， 對快遞外賣行業電動自行車的交通管理提出明確要求。
細心的小編已經幫你總結好了這五大機制的內容：
警企協作
定期開專題會， 分析問題， 研究措施， 完善考核。
信用懲戒
每月通報違法行為， 督促企業加強內部管理和處罰；
多次嚴重交通違法，
落實不到位的企業， 及時進行約談， 曝光， 並納入不良企業信用記錄。
指導幫扶
企業實行“一人一車一證一碼”等制度， 管好自己的車、自己的人。 使用符合標準的配送車輛， 新配車須符合國家標準， 按要求登記上牌；
對超標車輛要設置最長一年過渡期， 逐步淘汰更換符合國家標準的車輛。
堅持管理和服務並重， 為外賣行業電動自行車登記上牌、事故處理等事項提供服務便利。
宣教培訓
聯合企業加強對配送員普法宣傳和培訓， 指導企業在配送員入職前， 一律簽訂交通安全承諾書。
對高風險配送員， 要會同企業通過各種方式， 不斷提升其交通安全意識。
聯合整治
督促外賣企業派人,參加整治外賣電動自行車交通違法；指導外賣企業建立交通違法舉報平臺或電話， 鼓勵公眾監督、舉報配送員交通違法行為。
縱觀以上五大機制，可以說是牽住了“交通違法”的牛鼻子。警企合作，就抓住了治理的重點。對外賣小哥而言，如果多跑多掙錢的謀生欲望是隱性的鞭子，那麼，“配送不許超時、否則罰款”“不許出現差評、否則罰款”等平臺“家規”則是外賣小哥的無形壓力，是根源。
強化治理，不能按下葫蘆浮起瓢，追求更有效的解決問題必須要多手段並舉。此次公安部交管局推動企業參與到治理交通違法行為中，相當於是延伸了執法觸角，將交通安全治理的關口前移，對外賣企業加強要求，從根源遏制交通違法行為，這不僅是對外賣員的人性化關懷，也是對交通安全的負責，更是治本之策。
但值得注意的是，企業與交警的聯動配合，需要有更進一步的法規制度作保障，否則你讓企業配合就配合？例如，上面所言的所謂“多次交通違法”究竟是幾次？還有配送員全行業禁入，這種手段有沒有明確的法律規定支撐？這些都需要進一步厘清。不過，只要抓住了治理重點，離問題的解決就不遠了。
本期編輯 于澄 劉青 宋勝男 陳睿哲 梁成棟
鼓勵公眾監督、舉報配送員交通違法行為。縱觀以上五大機制，可以說是牽住了“交通違法”的牛鼻子。警企合作，就抓住了治理的重點。對外賣小哥而言，如果多跑多掙錢的謀生欲望是隱性的鞭子，那麼，“配送不許超時、否則罰款”“不許出現差評、否則罰款”等平臺“家規”則是外賣小哥的無形壓力，是根源。
強化治理，不能按下葫蘆浮起瓢，追求更有效的解決問題必須要多手段並舉。此次公安部交管局推動企業參與到治理交通違法行為中，相當於是延伸了執法觸角，將交通安全治理的關口前移，對外賣企業加強要求，從根源遏制交通違法行為，這不僅是對外賣員的人性化關懷，也是對交通安全的負責，更是治本之策。
但值得注意的是，企業與交警的聯動配合，需要有更進一步的法規制度作保障，否則你讓企業配合就配合？例如，上面所言的所謂“多次交通違法”究竟是幾次？還有配送員全行業禁入，這種手段有沒有明確的法律規定支撐？這些都需要進一步厘清。不過，只要抓住了治理重點，離問題的解決就不遠了。
本期編輯 于澄 劉青 宋勝男 陳睿哲 梁成棟