文 / 小Z君 小Z逛車市原創
各個方面的消息， 都顯示這位元共和國汽車工業的老牌英雄， 正在迎來最好的復興時期——儘管依然有不同的聲音，
4月24日， 紅旗全新H5終於在“開放中推進自主創新”的頂層設計下， 不辱使命地從2018北京國際車展開幕前夕千呼萬喚始出來。 徐留平宣佈：紅旗全新H5售價區間為14.98萬—19.58萬元， 這比大部分業內人士預估的15萬元起售還要稍低一些。
“驚喜”是業內人士普遍對紅旗H5的關鍵字評價。 事實上， 比之于對手車型邁騰、帕薩特和雅凱， 紅旗H5以A+級的價格， 反而給消費者帶來了高端B級車的價值。
有時候質價比能反映出一款車未來的市場份額， 但有時候市場份額又顯得不重要——使命感或者說一汽紅旗的戰略目標（助推中國汽車品牌B級車整體向上）往往比一時的數字更能讓飽含民族自豪感的中國消費者心動。
徐留平和一汽紅旗的信心也正來源於此。
煥新4月13日， 紅旗H5現身杭州， 舉辦“你好， 新我”——全媒體試駕活動， 邀請全國媒體人感受煥然一新的紅旗品牌， 在風景如畫的江南山水中縱情馳騁， 親身感受這款全新座駕的獨特韻味。
坦白地說， 試駕場景的選擇只是一方面， 杭州這個互聯網聖城對於這個來自“白山黑水間的老牌車企”來說， 有著不同的指向意義。
從更深的視野角度分析， 此次試駕是紅旗品牌與消費者感情親疏轉變的分水嶺， 撬動了以點帶面的市場行銷變革：既感性， 又理性， 更細膩、更務實。
試想一下， 一對對青年男女， 手拿蘋果手機， 握著紅旗H5的方向盤， 在風景如畫的杭州兜風，
快馬加鞭。 在試駕會結束後10日內， 徐留平一樣一樣地玩起了未來汽車標配的新玩意：車聯網、5G通訊技術、自動駕駛等。 此外， 與“網紅”車企拜騰的合作， 也暴露出徐留平這個老汽車人的新潮范兒。
一汽紅旗的“朋友圈”不斷擴容。
不久前的一段時間， 位於吉林長春的一汽汽車廠很忙。 徐留平掌舵的一汽集團先後與華為、吉林省、騰訊、聯通、拜騰、和日本愛信等科技企業、互聯網企業和地方政府簽訂戰略協定， 在車聯網、5G技術、自動駕駛等戰略上共謀前景， 書寫了中國汽車工業史上“長春十日， 紅旗萬里”的新手筆。
高度哪有什麼先例可鑒？以新應新， 以變應變就意味著一切。
事實上， 中國汽車業這幾年，
無論是前些年傳統車企的大象轉身難， 還是現在造車新勢力的風起雲湧， 汽車製造業這門算不上古老的行業， 在互聯網時代， 消費升級時代和享受主義的流行之下， 一方面成為人們追求美好生活的潤滑劑， 另一方面也成了一門大生意。
而在這一輪的汽車製造業變革更迭中， 同老牌跨國車企、造車新勢力一樣， 徐留平和他掌舵的一汽也正經歷著前所未有的挑戰——起先， 是一汽多年沉珂留給徐留平和現在的一汽人沉重的包袱。 然而從去年開始， 一汽啟動變革， 謀劃著自己的深刻轉型。
風向標的改變也很快。
關鍵是， 歷經了與BBA在沒有硝煙的三十年工業轉型較量中， 一汽紅旗破繭化蝶， 絕不再甘心潛于白山黑水間， 而於平地起新聲。 以2018北京車展為分水嶺 ， 一汽紅旗首支射向高端B級車市場的利箭——紅旗H5， 以具有明顯優勢的質價比， 將重塑國內B級車市場的競爭格局。
資料顯示， 在與同級車型的橫向對比當中， 紅旗H5的空間優勢也是較為明顯的， 4945mm的車長和2875mm的軸距完勝對手， 寬大的車身保證了前後排乘客的乘坐舒適度。 不少媒體評論稱， “實力不輸標杆”， 甚至稱讚紅旗H5是“最親民的紅旗車”、“國車復興的誠意之作”。
價值過去的106天，伴隨著新的組織架構、新的人力資源，新的品牌架構的重塑，一汽形成了新的戰略、新的行動，新的成果。
多年的養精蓄銳，讓一汽紅旗與造車新勢力也有著涇渭分明的差別。當矽谷特斯拉陷於難產、當蔚來汽車開始讓資本市場焦慮的時候，紅旗的動作反而在加速，快速地推出了紅旗H7、紅旗H5，智慧駕駛艙、首款電動SUV...
這讓一汽紅旗的價值開始凸現。特別是在進入第三次全球化的新時代，汽車製造業似乎開始進入一汽主場，以紅旗品牌為先鋒，節奏由她掌控，在全球配置資源，以肩負起強大中國汽車產業的重任。正如徐留平所說，“紅旗的最終目標，是要努力為每一個中國人打造極致產品和極致服務。”
在一汽紅旗的概念裡，所謂極致，是指新潮、智慧科技、未來感和創新感，能夠完美詮釋“中國式新高尚精緻主義”的品牌理念，滿足消費者對新時代“美好生活、美妙出行”的追求。
一汽紅旗，變了！她的品牌形象和產品，變得更年輕、更運動、更親民；紅旗並沒變，不變的是她的初心。紅旗的變與不變，你感知到了嗎？
而現在，徐留平掌舵的一汽，拿起的是自己在汽車行業一甲子的沉澱，這一槌下去，究竟會產生什麼樣的效果，大家都很期待。（完）
本文為小Z逛車市原創稿件，轉載請注明來源
小Z君介紹
汽車深度報導寫作者，汽車商業人物觀察者
三年以上汽車新聞報導工作經驗
曾任國內某知名都市類媒體調查記者
現為國內知名都市報汽車週刊主編
價值過去的106天，伴隨著新的組織架構、新的人力資源，新的品牌架構的重塑，一汽形成了新的戰略、新的行動，新的成果。
多年的養精蓄銳，讓一汽紅旗與造車新勢力也有著涇渭分明的差別。當矽谷特斯拉陷於難產、當蔚來汽車開始讓資本市場焦慮的時候，紅旗的動作反而在加速，快速地推出了紅旗H7、紅旗H5，智慧駕駛艙、首款電動SUV...
這讓一汽紅旗的價值開始凸現。特別是在進入第三次全球化的新時代，汽車製造業似乎開始進入一汽主場，以紅旗品牌為先鋒，節奏由她掌控，在全球配置資源，以肩負起強大中國汽車產業的重任。正如徐留平所說，“紅旗的最終目標，是要努力為每一個中國人打造極致產品和極致服務。”
在一汽紅旗的概念裡，所謂極致，是指新潮、智慧科技、未來感和創新感，能夠完美詮釋“中國式新高尚精緻主義”的品牌理念，滿足消費者對新時代“美好生活、美妙出行”的追求。
一汽紅旗，變了！她的品牌形象和產品，變得更年輕、更運動、更親民；紅旗並沒變，不變的是她的初心。紅旗的變與不變，你感知到了嗎？
而現在，徐留平掌舵的一汽，拿起的是自己在汽車行業一甲子的沉澱，這一槌下去，究竟會產生什麼樣的效果，大家都很期待。（完）
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三年以上汽車新聞報導工作經驗
曾任國內某知名都市類媒體調查記者
現為國內知名都市報汽車週刊主編