在經過了合資品牌
一枝獨秀的時期後
國產品牌漸漸開始把品質和工藝
作為追求的主要目標
像吉利傳祺等等品牌都開始走精品路線了
那麼擁有龐大用戶群的合資車
對中國車市意味著什麼呢？
今天
二師兄就來為大家數一數
合資車究竟給國內車市帶來了哪些好處？
又對自主品牌有哪些不利影響？
合資車的功
在過去
合資車以普遍優於國產車的高水準
積累了良好的口碑
畢竟大家買車都是圖個省心好開
其次
同樣的車型
國產之後
首先不用交高額的關稅了
其次就是本土化帶來的經濟優勢
綜合起來
會讓車價相對于進口車顯得更親民
第三
與國外大廠合作過的本土品牌
或多或少都會汲取或者引進
一些優秀造車經驗和技術
儘管這些可能在外資廠商的眼裡
一點都算不上先進
但是對於自主品牌
是最原始的積累
第四
進口車通過合資的方式國產化同時
也根據市場進行了相應的優化
比如各大車廠屢試不爽的加長政策
也讓中國老百姓在同樣的車型上
買到了更大的空間
第五
合資車主要是國際車企的暢銷車型的國產化
在車輛外觀和內飾也是緊跟國際潮流
不可否認的是
這些優秀的設計
也提升了老百姓對於車的審美
也帶領著整個國內的汽車設計
合資車的過
合資品牌豐富了我們的選擇
帶動了國內汽車工業化進程
不過在做貢獻的同時
下面這五大過也是不容忽視
首先
氾濫的合資品牌
對於本土車企的成長是把雙刃劍
許多優秀的本土品牌的衰落
多多少少都與合資品牌的衝擊有關
與國外這些大廠不同
它們從一出生
就要面臨與各方面都領先的合資品牌的激烈競爭
其次
合資車並未共用核心技術
儘管是在中國生產
整車上的關鍵部件還是從國外進口
核心技術的保密工作十分嚴格
讓合資另一方的本土車廠
只能學到其形而不能學到其神
第三
合資車的利潤
很大一部分還是被外資品牌拿走
在價格相同的前提下
合資車的性價比要低一些
尤其是在配置方面
往往沒有本土車企大方
第四
部分進口車型國產化後
會有“偷工減料”
比如說經常在國外全系標配的ESP
到了國內就變成高配才有
還有懸掛和零件等等
進口車合資車經常只是形同
而內涵不一定完全一致
第五
利用品牌優勢賣舊技術
在培養起國人對於品牌的認同度之後
也會出現商業上不利於消費者的一面
就是將原來的老舊平臺和技術
通過重新包裝放到市場上售賣
隨著本土品牌的不斷追趕
在這個漫長的過程中
合資品牌感受到的壓力越來越大
在用口碑打下的江山裡
還需要更佳人性化的服務
更高的性價比
才能繼續享有中國市場的大蛋糕
而對於消費者而言
國產和合資的選擇
並不是一個簡單的選擇題
更多的時候
需要綜合多方面的因素來綜合考量！
不可否認的是
這些優秀的設計
也提升了老百姓對於車的審美
也帶領著整個國內的汽車設計
合資車的過
合資品牌豐富了我們的選擇
帶動了國內汽車工業化進程
不過在做貢獻的同時
下面這五大過也是不容忽視
首先
氾濫的合資品牌
對於本土車企的成長是把雙刃劍
許多優秀的本土品牌的衰落
多多少少都與合資品牌的衝擊有關
與國外這些大廠不同
它們從一出生
就要面臨與各方面都領先的合資品牌的激烈競爭
其次
合資車並未共用核心技術
儘管是在中國生產
整車上的關鍵部件還是從國外進口
核心技術的保密工作十分嚴格
讓合資另一方的本土車廠
只能學到其形而不能學到其神
第三
合資車的利潤
很大一部分還是被外資品牌拿走
在價格相同的前提下
合資車的性價比要低一些
尤其是在配置方面
往往沒有本土車企大方
第四
部分進口車型國產化後
會有“偷工減料”
比如說經常在國外全系標配的ESP
到了國內就變成高配才有
還有懸掛和零件等等
進口車合資車經常只是形同
而內涵不一定完全一致
第五
利用品牌優勢賣舊技術
在培養起國人對於品牌的認同度之後
也會出現商業上不利於消費者的一面
就是將原來的老舊平臺和技術
通過重新包裝放到市場上售賣
隨著本土品牌的不斷追趕
在這個漫長的過程中
合資品牌感受到的壓力越來越大
在用口碑打下的江山裡
還需要更佳人性化的服務
更高的性價比
才能繼續享有中國市場的大蛋糕
而對於消費者而言
國產和合資的選擇
並不是一個簡單的選擇題
更多的時候
需要綜合多方面的因素來綜合考量！