導語：別克英朗作為一款別克在國內的特供車型， 在過去的兩年內， 可謂是橫掃國內汽車市場， 多次以瘋狂的降價， 奪得了同領域的銷量冠軍， 在某些時候， 就連國民汽車大眾旗下的朗逸， 銷量也不及英朗， 然而從今年1月份開始， 英朗的銷量一度出現下滑的趨勢， 根據某資料顯示， 英朗在今天的第一個季度， 僅僅取得了6.8萬輛的成績， 比去年銷量同期下降了31.98%！
別克英朗1月份銷量2.8萬輛， 2月份銷量1.8萬輛， 3月份銷量2.1萬輛， 分別在同領域排名8、3、7， 雖然2月份市場綜合銷量慘澹， 依然拿到了第三名的成績， 但是相比較之下， 英朗穩定的步伐， 似乎已經被打亂了， 3月已經無緣A級車前三甲， 根據對4S店的走訪， 英朗在全國終端的普遍優惠價都是2萬元左右， 依然看車的人寥寥無幾！
根據市場的情況來看， 有幾個因素影響， 第一， 同樣是美系車的科沃茲， 在多年之後突然爆發， 一季度就銷售了5.55萬輛的好成績， 雖然沒有進去前三甲， 但是也在汽車市場中， 分去了不少的銷量， 科沃茲外觀年輕， 配置豐富價格適中， 動力也非常不錯， 讓不少的年輕人青睞， 因此在競爭激烈的轎車市場， 分得一杯羹， 也不足為奇了！
第二， 自主品牌的瘋狂增長， 在第一季度， 國產車品牌一度呈現上揚的趨勢， 自主品牌轎車一季度銷量達到59.4萬輛的豪車機， 特別是吉利帝豪， 累計銷量已經達到6.7萬輛， 位列第九名， 也是前十榜單中唯一一款國產車， 遠景和帝豪GL更是以超高的增速成為拉動自主品牌增長， 拉近國產與合資差距的主要動力！
第三， 別克英朗本身的產品品質問題， 很多車主反映別克英朗動力差， 滿座5人之後， 爬坡相當吃力！而車內的各種異響， 也層出不窮， 加上英朗本身內飾材質， 鈑金厚度等等， 讓英朗在眾多的消費者中影響力一天不如一天， 很多人買車都是先看評價， 如果評價不好， 誰還願意換將近10萬元， 去買一款大家都不喜歡的車呢？
總結：英朗的成績，小編覺得大部分應該來源於它的不斷降價，中國人始終喜歡買優惠，卻不重視產品品質！而國產車的崛起，有力的回擊了這種攪亂市場的行為，如果英朗再不嚴把品質關，把消費者的體驗感受當一回事，那麼這樣的銷量下跌，可能還沒有盡頭！
總結：英朗的成績，小編覺得大部分應該來源於它的不斷降價，中國人始終喜歡買優惠，卻不重視產品品質！而國產車的崛起，有力的回擊了這種攪亂市場的行為，如果英朗再不嚴把品質關，把消費者的體驗感受當一回事，那麼這樣的銷量下跌，可能還沒有盡頭！