導語：相信大家都聽說過奇瑞奇瑞修車排隊的傳言， 雖然後面已經得到澄清， 是歷史遺留誣陷問題， 但是奇瑞已經淪為國產二線品牌， 已經成為了奇瑞都不敢承認的事實！國產車市場， 明明是靠顏值和性價比比撐銷量的市場， 但是奇瑞在乘用車方面真的沒有特別好看的車型， 而一線二線品牌的界定， 也是根據銷量而言， 然而17年奇瑞的銷量， 真的已經沒落到二線品牌了！
從奇瑞的規劃來看， 15年完成了轎車和SUV的平臺設計， 16年瑞虎7和艾瑞澤5完成了初步驗證， 後面就是放心大膽的改款了， 相比較于如吉利一般直接借鑒合資車底盤佈局的車企， 奇瑞也算是奪走了兩年的平臺搭建之路， 之後的新車預算就是側重用車體驗之類的了， 而瑞虎7甚至瑞虎5x， 都不太盡人意， 只能看18年的三款基平臺的加大加寬車型怎麼樣了， 然後18年第一個季度累計銷量10.9萬輛的成績，
縱觀國內汽車企業， 吉利通過收購變速箱公司DSI、富豪、入股寶騰、入股賓士， 技術和設計上都突飛猛進；而長城重點專注於SUV的發展， H6多年的優化改進， 口碑和成績都非常不錯， 引進生產線自己造雙離合、底盤等等， 懂得借鑒；然而奇瑞，
在奇瑞艾瑞澤7之前， 喜歡奇瑞的人， 可能就是喜歡它這種厚道和鑽研的精神， 比如奇瑞A3、瑞虎3、瑞虎5， 後懸掛都是獨立懸掛，
而尹老闆說過， 從艾瑞澤7開始， 奇瑞已經會造車了， 然而這句話不久之後， 就被打臉了， 因為艾7漏水的問題， 引起了很多車主的不滿， 不過尹老闆說得也沒錯， 以前奇瑞造車， 好像是造車就是造車， 不顧消費者的感受， 就像A3被吐糟最多的後排空間， 車雖然性能上算得上好車， 但是得不到消費者的認可， 也無濟於事啊！
話說到這裡，我們不得不承認的是，奇瑞是所有自主企業裡面，核心研發能力最強的，完整的研發能力，完整的驗證設施等等，如果只談汽車技術以及未來前景，那麼奇瑞應該是自主品牌裡面，未來爆發力最大的企業。然而市場是需要行銷的，好的產品也需要吆喝才會有人知道，奇瑞真的需要發展一下行銷團隊了！
總結：其實按目前的銷量情況來看，說奇瑞是國內二線汽車品牌，一點也不為過，不過這對於奇瑞而言，似乎有點不太樂意接受，畢竟作為老牌的汽車企業，技術研發能力雄厚，但是事實就是事實，辛虧奇瑞不是私企，不然奇瑞真的道路很艱難！希望奇瑞能夠再接再厲，為消費者造更多符合消費者市場需求的好車！
話說到這裡，我們不得不承認的是，奇瑞是所有自主企業裡面，核心研發能力最強的，完整的研發能力，完整的驗證設施等等，如果只談汽車技術以及未來前景，那麼奇瑞應該是自主品牌裡面，未來爆發力最大的企業。然而市場是需要行銷的，好的產品也需要吆喝才會有人知道，奇瑞真的需要發展一下行銷團隊了！
總結：其實按目前的銷量情況來看，說奇瑞是國內二線汽車品牌，一點也不為過，不過這對於奇瑞而言，似乎有點不太樂意接受，畢竟作為老牌的汽車企業，技術研發能力雄厚，但是事實就是事實，辛虧奇瑞不是私企，不然奇瑞真的道路很艱難！希望奇瑞能夠再接再厲，為消費者造更多符合消費者市場需求的好車！