人物名片
中鐵八局二公司工程師 冉啟貴
從一名鐵路建設一線工人， 到今天的中鐵八局二公司工程師， 他用了23年時間。 年屆不惑， 回頭看來路， 交織的鐵路網， 承載著他大半人生。 “心有所敬， 事有所畏， 方能臨淵而止；大處著眼， 小處著手， 才能業有所成。 ”作為一名創造性的實幹家， 他說， 我只是做了應該做的事。
4月30日， 中鐵八局二公司工程師冉啟貴在成都家中休息， 對他來說， 這實在難得。 作為一名常年到處跑的“鐵路人”， 一年365天， 他絕大部分時間都忙碌在各個施工現場。 在這個“五一”小長假， 伴隨著難得的假期，
從一線工人到專案管理經理， 這條奮鬥之路， 冉啟貴走了23年。 作為一個在鐵路建設一線埋頭工作了20多年的“鐵路人”， 雖然已經斬獲過大大小小各種榮譽， 但這個獎章， 讓他百感交集， 一方面， 這是對他常年工作的肯定， 另一方面， 這名不惑之年的實幹者， 在採訪中樸實地堅持， 自己只是“做了應該做的事情”。
鐵路人17歲走進施工一線
“我十六七歲入行， 都幹了20多年鐵路（施工）了。 ”冉啟貴今年40歲， 20多年前剛剛進入鐵路這個龐大體系時， 他是一名一線的工人， 從工班到專案， 從工人到管理， 幾乎專案上的每一個崗位都做過。
2013年4月， 冉啟貴在中鐵八局二公司渝（重慶）黔（貴州）鐵路鋪架分部擔任經理，
蹲點2個月後， 團結村車站站改封鎖施工任務提前完成， 實現了渝（重慶）黔（貴州）鐵路西永至白市驛段2014年1月20日順利開通， 同時， 為6月30日渝黔貨繞重慶樞紐線全線開通打下堅實基礎。
改造架橋機節省人力超20%
在鐵路施工的龐大體系裡， 除了全面運籌各個節點外， 冉啟貴為了改進各個環節的施工工藝， 在安全的前提下取得更快的效率，
2015年11月， 冉啟貴來到成蘭專案部擔任專案經理， 發現DJ180架橋機施工工藝繁雜， 人力物力消耗量過大。 能不能改進？如何改進？這個問題他想了很久， 也去其他單位參觀學習了許多類似的相關經驗。
雖然說， 工欲善其事， 必先利其器， 可是在施工過程中， 安全永遠是第一要素。 為了在改進工藝的同時， 保證整個施工過程的安全係數， 冉啟貴邀請了西南交大的相關專家， 先對改進工藝的可行性進行了檢算分析。 “能不能做， 風險多大， 能達到什麼效果， 這些都是要先考慮到位， 才能談下一步的。 ”資料之後， 還有實踐的門檻， “改造架橋機， 還得廠家覺得可行， 整個過程是一個多方聯動、不停溝通磨合的過程。 ”
這個過程， 花了冉啟貴團隊差不多4個月。
華西都市報-封面新聞記者楊雪