圖文 | 邦叔
全世界的重量級車展歷來都是大眾發佈大事的重要時機。 4月24日， 北京車展前一天， 大眾汽車集團舉辦媒體溝通會。 短短40分鐘， 信息量超大， 腦洞時刻被塞滿。
剛剛履新不足半月的集團CEO迪斯也專程趕來， 足以說明這次的媒體溝通會關乎大眾的整體轉型戰略。
▲大眾汽車品牌董事會主席赫伯特·迪斯博士
溝通會選擇在898創新工廠， 類LOFT風格， 讓人頓覺自由閒適。 建築外牆上被大眾豪氣包裝， “PEOPLE‘S MOBILITY”極其醒目， 仿佛時時刻刻都在提醒， 今天最重要的資訊就是“眾享智行”。
迪斯先生將中國親切地稱為“我們的第二故鄉”。 自然是理所當然！中國之於大眾是航母級別的消費市場， 而大眾之於中國， 則為行業巨無霸， 合資車企前三甲中大眾就占了兩家。 2017年， 僅上汽大眾、一汽大眾和一汽奧迪三家車企的銷量就超過了400萬輛。 這還不包括大眾及旗下其它品牌的進口車。 今年一季度， 大眾品牌汽車交貨量達到150萬輛， 同期創同期歷史新高。
如果要說轉型， 大眾在傳統內燃機領域陷得更深， 肉身更沉重， 轉型更謹慎。 這一點從資訊發佈的流程都能清晰感受到。
大眾
現實版
三大市場收割機年內上市
第一輪出場的是年內即將上市的國產車型。
全新一汽大眾CC（海外版Arteon）被稱為“最美大眾”， 它應該是大眾車的表親， 溜背的造型， 流暢的車身， 動感的尾部， 連車身顏色都增加了明快的時尚色， CC帶著大眾年輕化的產品主張， 正如它的轎跑造型一樣， 瞄準的是年輕運動細分市場。 動力總成方面， 或將搭載2.0升渦輪增壓高低功率發動機及7速DSG變速箱。
朗逸對於上汽大眾來說， 完全有天之驕子的地位。 國民神車十年不變， 累計銷量近350萬輛 。 全新一代朗逸是國內首款採用大眾最新一代設計語言的量產車型， A+級， 車身尺寸4670＊1806＊1474（mm）， 軸距2688mm 。 全新一代朗逸採用了1.5L自吸及1.4TSI兩種動力版本， 很顯然， 選擇自吸依然走的是經濟適用男的路線。
斯柯達剛剛發佈完柯珞克的價格， 緊接著柯米亞就迫不急待地露了臉。 今年算是斯柯達SUV元年， 柯米克定位於小型SUV， 但事實上與胞兄柯珞克的差距並不明顯， 因此可以看作是兄弟齊上陣， 一起打天下。
大眾
高階版
世界首款超級SUV性能太暴烈
除三款平民現實版的新車外， 蘭博基尼家族也強勢登場。 主打明星Huracán Performante敞篷版超級SUV Urus， 世界首款、亞洲首秀。 光看參數都醉人， 4.0升V8雙渦輪增壓發動機， 最大650馬力， 峰值扭矩850牛·米， 百公里加速3.6秒， 最高時速可達305公里， 被稱為SUV裡的超跑。
此外，蘭博基尼V12家族最新成員Aventador S敞篷版、賽道高手Huracán Performante敞篷版、全新賓利添越同樣豔驚四座，又一次用性能參數為大家洗了腦。Huracán Performante敞篷版搭載5.2升V10自然吸氣式發動機、匹配四驅系統，並再次採用先進的主動空氣動力學系統ALA。
大眾
轉場版
電動化戰略和未來出行方案
江淮大眾首款純電SUV車型SOL（思皓） EX20正式亮相，將於第三季度上市。這款AO級SUV完全不是走的大眾風格，似乎穿越到了2025年。這款未來感很強的小潮車，據稱將搭載基於AI技術的智慧網聯、提供智慧充電、智慧泊車及支付功能（類似於上汽與阿裡聯合開發的斑馬系統），官方稱綜合工況續航里程300公里。
雖然車門不能打開，但同樣可以看到非大眾的內飾設計，官方稱EX20 配置很高，包括8 寸中控觸屏、高清 7 寸液晶組合儀錶、360 度泊車輔助、盲點監控、4G 無線網路連接、充電口蓋一鍵開啟、語音控制系統和遠端遙控及智慧淨化系統等。顯然，這款轉型首戰車型，大眾表現出極度的慷慨。當然，作為江淮大眾合資公司的第一個產品，EX20到底實力如何，還需要進行動態評測後再作出客觀評價。
思皓EX20純電動車型的量產，大眾電動化戰略在中國如期落地。大眾將其電動化戰略命名為“ROADMAP E”，目標很清晰，到2020年大眾將推出15款全新車型，到2025年，大眾將推出40款新能源車型。同時將投放100億歐元打造電動汽車產業，包括電動汽車業務、自動駕駛、數位化和全新移動出行服務領域。迪斯博士表示：“到2021年，大眾至少在中國6家工廠啟動電動汽車的本土化生產。”
新一代電動車I.D.代表著大眾在電動領域的設計及技術趨勢。這款基於全新電動化平臺打造的緊湊型轎車也是大眾2020電動時代的揭幕之作。據稱，大眾I.D.續航里程將達到400至600公里。
此外，大眾集團積極探索未來出行領域，聯合國內多家互聯網企業共同打造新的出行生態圈。與出門問問研發創新人機界面，並適用于未來的車型中； 和首汽集團擴展高端網路約車和分時租賃領域；與滴滴已達成合作，共同探索移動出行項目 。
寫在最後
邦叔通過三大場景版本來解讀，無疑是希望 能將大眾的戰略看得更清晰，或許因為時間關係，我們沒有辦法瞭解大眾最清晰的時間規劃表，但大眾至少給我們一個明確的信號，轉場絕不離場，巨無霸大眾依然野心勃勃。
版權聲明：本文為線外邦獨家原創稿件，未經授權請勿轉載
被稱為SUV裡的超跑。
此外，蘭博基尼V12家族最新成員Aventador S敞篷版、賽道高手Huracán Performante敞篷版、全新賓利添越同樣豔驚四座，又一次用性能參數為大家洗了腦。Huracán Performante敞篷版搭載5.2升V10自然吸氣式發動機、匹配四驅系統，並再次採用先進的主動空氣動力學系統ALA。
大眾
轉場版
電動化戰略和未來出行方案
江淮大眾首款純電SUV車型SOL（思皓） EX20正式亮相，將於第三季度上市。這款AO級SUV完全不是走的大眾風格，似乎穿越到了2025年。這款未來感很強的小潮車，據稱將搭載基於AI技術的智慧網聯、提供智慧充電、智慧泊車及支付功能（類似於上汽與阿裡聯合開發的斑馬系統），官方稱綜合工況續航里程300公里。
雖然車門不能打開，但同樣可以看到非大眾的內飾設計，官方稱EX20 配置很高，包括8 寸中控觸屏、高清 7 寸液晶組合儀錶、360 度泊車輔助、盲點監控、4G 無線網路連接、充電口蓋一鍵開啟、語音控制系統和遠端遙控及智慧淨化系統等。顯然，這款轉型首戰車型，大眾表現出極度的慷慨。當然，作為江淮大眾合資公司的第一個產品，EX20到底實力如何，還需要進行動態評測後再作出客觀評價。
思皓EX20純電動車型的量產，大眾電動化戰略在中國如期落地。大眾將其電動化戰略命名為“ROADMAP E”，目標很清晰，到2020年大眾將推出15款全新車型，到2025年，大眾將推出40款新能源車型。同時將投放100億歐元打造電動汽車產業，包括電動汽車業務、自動駕駛、數位化和全新移動出行服務領域。迪斯博士表示：“到2021年，大眾至少在中國6家工廠啟動電動汽車的本土化生產。”
新一代電動車I.D.代表著大眾在電動領域的設計及技術趨勢。這款基於全新電動化平臺打造的緊湊型轎車也是大眾2020電動時代的揭幕之作。據稱，大眾I.D.續航里程將達到400至600公里。
此外，大眾集團積極探索未來出行領域，聯合國內多家互聯網企業共同打造新的出行生態圈。與出門問問研發創新人機界面，並適用于未來的車型中； 和首汽集團擴展高端網路約車和分時租賃領域；與滴滴已達成合作，共同探索移動出行項目 。
寫在最後
邦叔通過三大場景版本來解讀，無疑是希望 能將大眾的戰略看得更清晰，或許因為時間關係，我們沒有辦法瞭解大眾最清晰的時間規劃表，但大眾至少給我們一個明確的信號，轉場絕不離場，巨無霸大眾依然野心勃勃。
版權聲明：本文為線外邦獨家原創稿件，未經授權請勿轉載