前幾天， 名爵6插電混動版上市， 經過補貼後的售價為：16.98萬-18.68萬元， 在這個價位中， 類似定位的車型還真的不多。 對於想買新能源車的小夥伴來說， 又多了一個選擇， 值得蔥哥來幫大家好好挖一挖。
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第一點先挖設計燃油版名爵6上市的時候， 轎跑范兒的外觀可以說是驚豔到了很多人。
名爵6插電混動版和燃油版基本保持一致， 同樣有動感的整體造型、掀背尾門， 流暢的側面弧線， 以及相當帥氣的前臉。
所以， 第一眼你可能真的分不出插電版和燃油版的區別。
不過， 只要看車身右後側以及尾標， 就非常明確了。 這台車在右後側多出了一個充電口， 尾部標識也換成了45T和eMG6， 既能體現是插電版的身份， 又能體現性能的增強。
內飾設計上， 佈局以簡潔年輕為主， 沒有多餘的線條， 12.3英寸的全液晶儀錶盤很有科技感。
乘坐和儲物空間符合這個級別主流的表現， 滿足日常要求沒有問題。
好， 設計就說這麼多。
第二點我們來挖駕駛蔥哥覺得， 插電混動在目前來說屬於新能源車裡比較合適的解決方案。 電機+燃油機， 可實現純電行駛， 短途不用耗油， 長途時又不需要受到純電動車里程的限制。
那麼， 這台名爵6插電混動版有哪些特點呢？
首先， 它在性能上有著不錯的表現。
1.0T發動機+電機的組合能達到228馬力的綜合功率和622牛·米的最大扭矩， 官方百公里加速成績6.8秒。
這個加速水準已經超過賓士C 200（7.7s）、寶馬320（7.6s）這些常見的豪華品牌中型車了。
其次， 它能帶來不錯的節油效果。
在滿油滿電的情況下， 官方給出了705公里的綜合續航里程（純電續航53公里）， 以及最低百公里1.5L的低油耗。 當然實際的表現會根據路況和駕駛風格而定。
來說說具體的駕駛方面。為了滿足不同路況和駕駛需求，這台車能在駕駛模式、能量回收和電量管理三方面進行非常多的調整。
不過由於可調的很多，有些複雜，所以今天蔥哥就給大家來講一下日常行駛時，最常規也是最推薦的操作方法。
在市區裡正常行駛時，可以把駕駛模式開到Normal模式。D擋起步時，會先以純電狀態行駛。
等速度起來之後發動機才會介入，這時你可以根據需求來調整電池的充電模式。可以保持現有電量，也可以強制充電，還有個智慧模式，它會自動幫你選擇。
在高速路段行駛時，如果電量變低，可以切換至充電模式，此時發動機可以在驅動車輛的同時給電池充電。想超車的時候，就切換到SPORT模式，動力回應瞬間加快，電動機和發動機一起配合完成超車。
到了擁堵路段，打開ECO駕駛模式，把能量回收調到最高，低速蠕動時會以純電來驅動，並且還能有效的回收能量。
當然，蔥哥上面說的都是比較常規的調節方式。大家還可以按照自己的喜好，自訂操作哦~
最後聊句駕駛感受，蔥哥覺得這台車最大的感覺就是順，發動機和電力之間的切換沒有突兀的感覺。
想省油的時候省油，想爽一把的時候也有動力。底盤質感、轉向手感都挑不出什麼毛病，不過在靜謐性方面，它應該還可以做的更好。
總結一下，它的整體駕駛表現完全對得起這個價格，而且在動力方面很有亮點。不過動力表現雖好，但切忌認為自己是“車神附體”，安全駕駛最重要~
最後我們挖挖它的配置作為整個名爵6車系中最貴也是定位最高的車，名爵6插電混動版自然要在配置上有所不同。
日常使用方面，全景影像是插電版車型上很實在的一個配置，對於發愁倒車的新手小夥伴這絕對是福音啊。
再看看互聯方面，車載系統用的是上汽和阿裡共同研發的最新一代斑馬智行2.0系統。
這套系統最大的特點就是語音控制，不光能實現導航，聽音樂等需求，還能分辨前排成員的位置，提供個性化的服務。實測過後，感覺識別率還是不錯的。
另外，這台車還配備了一套名為MG PILOT的智慧主動駕駛輔助系統。
擁有自我調整巡航、車道偏離報警、前方碰撞報警系統以及全自動泊車等一系列功能。在緊湊級車上能有如此豐富的配置，還是值得點贊的。
相信看到這裡，小夥伴們已經對這台車很瞭解了，那麼我們就最後總結一下。
名爵6插電混動版的出現，算是彌補了20萬以下主打性能的插電混動車型的市場空缺。如果你年輕想買車，而且你所在的城市又是像上海、深圳這樣，買插電混動式的新能源車，可以直接申領牌照，它會是一個很值得推薦的選擇。
好啦，本期節目就先到這裡~小夥伴們還有哪台車想讓蔥哥挖挖底細的，歡迎在後臺踴躍留言啊~那我們就下期見嘍~
來說說具體的駕駛方面。為了滿足不同路況和駕駛需求，這台車能在駕駛模式、能量回收和電量管理三方面進行非常多的調整。
不過由於可調的很多，有些複雜，所以今天蔥哥就給大家來講一下日常行駛時，最常規也是最推薦的操作方法。
在市區裡正常行駛時，可以把駕駛模式開到Normal模式。D擋起步時，會先以純電狀態行駛。
等速度起來之後發動機才會介入，這時你可以根據需求來調整電池的充電模式。可以保持現有電量，也可以強制充電，還有個智慧模式，它會自動幫你選擇。
在高速路段行駛時，如果電量變低，可以切換至充電模式，此時發動機可以在驅動車輛的同時給電池充電。想超車的時候，就切換到SPORT模式，動力回應瞬間加快，電動機和發動機一起配合完成超車。
到了擁堵路段，打開ECO駕駛模式，把能量回收調到最高，低速蠕動時會以純電來驅動，並且還能有效的回收能量。
當然，蔥哥上面說的都是比較常規的調節方式。大家還可以按照自己的喜好，自訂操作哦~
最後聊句駕駛感受，蔥哥覺得這台車最大的感覺就是順，發動機和電力之間的切換沒有突兀的感覺。
想省油的時候省油，想爽一把的時候也有動力。底盤質感、轉向手感都挑不出什麼毛病，不過在靜謐性方面，它應該還可以做的更好。
總結一下，它的整體駕駛表現完全對得起這個價格，而且在動力方面很有亮點。不過動力表現雖好，但切忌認為自己是“車神附體”，安全駕駛最重要~
最後我們挖挖它的配置作為整個名爵6車系中最貴也是定位最高的車，名爵6插電混動版自然要在配置上有所不同。
日常使用方面，全景影像是插電版車型上很實在的一個配置，對於發愁倒車的新手小夥伴這絕對是福音啊。
再看看互聯方面，車載系統用的是上汽和阿裡共同研發的最新一代斑馬智行2.0系統。
這套系統最大的特點就是語音控制，不光能實現導航，聽音樂等需求，還能分辨前排成員的位置，提供個性化的服務。實測過後，感覺識別率還是不錯的。
另外，這台車還配備了一套名為MG PILOT的智慧主動駕駛輔助系統。
擁有自我調整巡航、車道偏離報警、前方碰撞報警系統以及全自動泊車等一系列功能。在緊湊級車上能有如此豐富的配置，還是值得點贊的。
相信看到這裡，小夥伴們已經對這台車很瞭解了，那麼我們就最後總結一下。
名爵6插電混動版的出現，算是彌補了20萬以下主打性能的插電混動車型的市場空缺。如果你年輕想買車，而且你所在的城市又是像上海、深圳這樣，買插電混動式的新能源車，可以直接申領牌照，它會是一個很值得推薦的選擇。
好啦，本期節目就先到這裡~小夥伴們還有哪台車想讓蔥哥挖挖底細的，歡迎在後臺踴躍留言啊~那我們就下期見嘍~