《我有車》原創新車報導：如果一款新車被賦予了“七座”和“SUV”這兩個IP屬性後， 在國內市場絕對可以成為一個熱點話題了。 4月25日， 2018北京車展媒體日， 奇瑞汽車旗下一款重量級5座/7座中型SUV——全新瑞虎8正式上市， 新車基於奇瑞TX1平臺打造， 本次上市共推出一個排量的8款車型， 同時還有“5+2”的座椅升級佈局可供選擇， 官方指導價9.88-14.28萬元， 同時購車還享受5重大禮， 包括24期0利息金融， 10年或100萬公里發動機延保等。
全新瑞虎8與瑞虎7同樣基於奇瑞TX1平臺打造， 完美詮釋了最新的家族設計語言， 虎踞式前臉第一眼看上去與設計理念恰如其份， 大面積點陣式進氣格柵強調了霸氣張揚的外在表現， 搭配一條貫穿整個車頭的鍍鉻飾條點綴， 硬朗的同時還保持著整體一致性。 相比中網的虎踞式設計， 虎瞳式大燈並沒有很誇張， 但是內部構造的確很精緻。 下格柵採用了貫通式設計，
全新瑞虎8的側面比較穩重， 龐大的車身營造出更多的想像空間， 中央靈動式腰線設計簡潔明瞭， 下方腰線搭配了一根粗壯的鍍鉻飾條點綴， 使之看起來沉穩時尚了許多， 略帶溜背的車頂造型勾勒出動感的姿態， 符合當下主流審美。 由於新車採用了降維打擊策略， 對標競品並非自主中型SUV， 很聰明的去跟自主緊湊級SUV搶市場， 所以全新瑞虎8的先天優勢相當搶眼， 而且還有5座和7座兩種佈局。
新車尾部整體視覺效果飽滿有張力， 類似的設計在奇瑞其他SUV車型中屢見不鮮， 尤其是尾燈的造型， 其設計靈感來自中國古代建築中的回紋式造型，
全新瑞虎8的內飾設計與瑞虎5x如出一轍，平直線條修飾後有些硬朗感，中控台採用大面積搪塑工藝，銀色拉絲飾板的加入提升了一點內飾的時尚感，但依然比較沉悶老氣，尤其是全系標配的嵌入式9英寸中控屏上方和右側的不規則出風口造型，感覺設計得挺失敗的。好在中高配車型儀錶盤中央的那塊7英寸液晶屏和奇瑞雄獅智雲系統提升了內飾的科技感，雖然UI設計不夠精緻，但有總比沒有強。此外，新車全系標配了LED日行燈、倒車雷達、藍牙、手機映射、上坡輔助＋陡坡緩降、電子手刹和自動駐車功能。
全新瑞虎8的座椅厚實飽滿而且很軟，包裹性和支撐性非常舒服，這個必須要點贊，而且黑色皮質座椅還有白色縫線。第二排中央地板幾乎是純平的，腿部空間在座椅移動到最後面位置時很充裕，座椅靠背角度可調，對於一台5+2座的SUV真的好評了。不過因為軸距只有2710mm，第三排的空間表現就不太盡如人意了，這樣的佈局犧牲了後備廂儲物空間不說，腿部空間也沒有保證，坐著也就是板凳級別，偶爾應個急吧，長途乘坐還是算了。
動力方面，新車搭載了一台1.5T發動機，最大功率147馬力（108kW），峰值扭矩210牛-米，匹配了6MT和6速雙離合變速箱，典型的小馬拉大車，城市路況的真實油耗有點讓人擔心，動力資料相比哈弗H6和榮威RX5也沒有優勢。底盤採用了前麥弗遜＋後多連杆獨立懸架結構，著重打造的是城市道路通勤。
前面大獅兄說到的向下降維打擊可能有些人不太理解，誠然，全新瑞虎8的競品車型被定義為自主品牌緊湊型SUV，那奇瑞想對標的一定就是哈弗H6、吉利博越和上汽榮威RX5，雖然新車5+2的7座佈局比較雞肋，但的確更有優勢些，只是銷量差距有點大。哈弗H6今年一季度賣了127744輛，緊湊型SUV銷量一哥妥妥的，孤獨求敗或許就是這樣吧；吉利博越和榮威RX6也都分別有著72538輛和61298輛的銷量表現，即便全新瑞虎8擁有降維＋7座車型的雙重打擊，但想追上這幾款競品車型恐怕還有很長的一段路要走。
《我有車》總結：對於奇瑞近年來的止步不前甚至退步，大獅兄心裡其實很不是滋味，曾經的自主品牌銷量一哥早已跌落神壇，怒其不爭啊！而全新瑞虎8的上市也讓我們看到了奇瑞的不甘心，外觀設計很出彩，貫穿式LED尾燈顏值爆表直逼燈廠奧迪，雖然內飾有些老態龍鍾，動力也是小馬拉大車，但5+2的七座佈局的確有些產品競爭力，但這款奇瑞現階段的旗艦級SUV未來能否撐起銷量大旗，我們還要拭目以待。更多原創新車/降價車行情報導，請您即刻關注《我有車》自媒體號，以獲取第一手買車、用車資訊！
全新瑞虎8的內飾設計與瑞虎5x如出一轍，平直線條修飾後有些硬朗感，中控台採用大面積搪塑工藝，銀色拉絲飾板的加入提升了一點內飾的時尚感，但依然比較沉悶老氣，尤其是全系標配的嵌入式9英寸中控屏上方和右側的不規則出風口造型，感覺設計得挺失敗的。好在中高配車型儀錶盤中央的那塊7英寸液晶屏和奇瑞雄獅智雲系統提升了內飾的科技感，雖然UI設計不夠精緻，但有總比沒有強。此外，新車全系標配了LED日行燈、倒車雷達、藍牙、手機映射、上坡輔助＋陡坡緩降、電子手刹和自動駐車功能。
全新瑞虎8的座椅厚實飽滿而且很軟，包裹性和支撐性非常舒服，這個必須要點贊，而且黑色皮質座椅還有白色縫線。第二排中央地板幾乎是純平的，腿部空間在座椅移動到最後面位置時很充裕，座椅靠背角度可調，對於一台5+2座的SUV真的好評了。不過因為軸距只有2710mm，第三排的空間表現就不太盡如人意了，這樣的佈局犧牲了後備廂儲物空間不說，腿部空間也沒有保證，坐著也就是板凳級別，偶爾應個急吧，長途乘坐還是算了。
動力方面，新車搭載了一台1.5T發動機，最大功率147馬力（108kW），峰值扭矩210牛-米，匹配了6MT和6速雙離合變速箱，典型的小馬拉大車，城市路況的真實油耗有點讓人擔心，動力資料相比哈弗H6和榮威RX5也沒有優勢。底盤採用了前麥弗遜＋後多連杆獨立懸架結構，著重打造的是城市道路通勤。
前面大獅兄說到的向下降維打擊可能有些人不太理解，誠然，全新瑞虎8的競品車型被定義為自主品牌緊湊型SUV，那奇瑞想對標的一定就是哈弗H6、吉利博越和上汽榮威RX5，雖然新車5+2的7座佈局比較雞肋，但的確更有優勢些，只是銷量差距有點大。哈弗H6今年一季度賣了127744輛，緊湊型SUV銷量一哥妥妥的，孤獨求敗或許就是這樣吧；吉利博越和榮威RX6也都分別有著72538輛和61298輛的銷量表現，即便全新瑞虎8擁有降維＋7座車型的雙重打擊，但想追上這幾款競品車型恐怕還有很長的一段路要走。
《我有車》總結：對於奇瑞近年來的止步不前甚至退步，大獅兄心裡其實很不是滋味，曾經的自主品牌銷量一哥早已跌落神壇，怒其不爭啊！而全新瑞虎8的上市也讓我們看到了奇瑞的不甘心，外觀設計很出彩，貫穿式LED尾燈顏值爆表直逼燈廠奧迪，雖然內飾有些老態龍鍾，動力也是小馬拉大車，但5+2的七座佈局的確有些產品競爭力，但這款奇瑞現階段的旗艦級SUV未來能否撐起銷量大旗，我們還要拭目以待。更多原創新車/降價車行情報導，請您即刻關注《我有車》自媒體號，以獲取第一手買車、用車資訊！