《我有車》原創2018北京車展新車報導：4月25日， 2018北京國際車展媒體日， 全新旗艦級豪華緊湊型SUV——全新DS 7正式上市， 新車共推出一個1.6T排量分為高低功率版本的5款車型， 頂配車型配備了PHC主動液壓魔毯懸掛系統， 官方指導價20.89~30.99萬元。 自PSA集團合併以來， 好像被施了魔咒一般， 東風標緻和東風雪鐵龍在國內的銷量全線大幅下滑， 甚至兩個品牌2017年的總銷量還沒朗逸一款車賣的多。 而DS品牌作為最晚進入國內市場的PSA家族高端子品牌， 銷量更是不忍直視， 而今天上市的這台法系車能否改變這一現狀呢？
在產品設計領域， 誰敢說法國人不前衛不時尚？新車外觀源自DS 19老爺車的經典外觀， 有著傳承歷史的紀念意義， 就連法國總統都選用了基於PSA集團EMP2平臺打造的這台全新DS 7作為御用座駕。 六邊形進氣格柵採用亮黑色鑽石切割並輔以鍍鉻外框， 形成極強的視覺衝擊力， 引擎蓋上隆起的折線採用箭頭般的設計佈局，
全新DS 7的車身側面線條簡潔流暢， 沒有浮誇的設計， 獨特的分體式腰線設計充滿著現代美感， 側裙採用了黑色越野防擦條的設計， 但並不是要表明有多野性， 而是真正為了用戶去考慮——全包覆車門在下車時不會蹭髒褲腿。 整車尺寸4603x1891x1626mm， 軸距2740mm， 軸距雖比寶馬X1短了40mm， 但三圍完勝競品車型， 很優秀的數據。
全新DS 7的車尾造型渾然一體， 尾部最大的亮點就是LED尾燈， 3D菱形網紋參差排列， 設計靈感源自法國巴黎盧浮宮的玻璃金字塔， 而經過人性化處理的光源柔和不刺眼， 每次看到後尾燈都會有一種沉浸感。 後尾門上的鍍鉻飾條也並非簡單的一字貫穿， 而是在左右尾燈處向下彎折延伸， 整體一致感很不錯。 黑色後杠搭配的鍍鉻飾條是個點睛之筆， 同時下方配有小尺寸導流板， 大尺寸縱向雙邊共兩出的排氣尾喉把全新DS 7的強悍性能展露無遺。
全新DS 7的內飾設計堪比法國名牌奢侈品那般雍容華貴， 做工用料的水準看齊賓士寶馬都不顯浮誇， 中控台採用了大面積皮質包裹並採用了純手工珍珠縫線工藝， 整體質感相當上乘。 π字形多功能方向盤雖然造型獨特但是有點不跟手， 12.3英寸液晶儀錶同樣搭配了大量菱形元素與內飾主題相呼應， 12.3英寸中控觸控式螢幕畫面細膩有質感， 支援Carply和Carlife人機交互系統， 回應速度還算流暢。 FOCAL定制音響也是純手工打造，BRM定制時鐘會隨著車輛啟停自動翻折，很有儀式感。
全新DS 7的性價比不僅同級別最拔尖，通過隱藏在DS車標內的前置攝像頭還可以實現車道偏離輔助、ACC自我調整巡航，和7項駕駛模式選項，最牛X的是，頂配版本還是配備了夜視系統，合資緊湊型SUV獨一份！該功能可以分辨100米內的人和動物，大大提高了夜間行車安全，尤其是燈光昏暗的雨雪夜晚。而ACC自我調整巡航系統的動態回應及預判能力水準極高，絕非自主品牌可比，大可放心使用。
全新DS 7的高配車型採用了Nappa真皮座椅，錶鏈式造型信仰獨特，體現出法國人對於豪華的定義，坐墊柔軟有質感不板腰，同時還帶座椅加熱、通風和按摩功能，前排座椅腿部空間充足同時配有腿部支撐，相當用心的人性化設計。後排中央地板是純平的，得益於2740mm的軸距資料，腿部空間特別充裕，座滿三個成年人完全沒問題，後備廂空間平整，還有電尾門和感應功能，便利性極佳。
動力方面，全新DS 7搭載了分為高低功率版本的1.6T渦輪增壓發動機，低功率版最大功率181馬力（133kW），最大扭矩250牛米，百公里加速9.5秒，高功率版最大功率220馬力（162kW），峰值扭矩300牛米，9秒即可破百，帳面資料相當出色，傳動方面匹配了愛信8AT手自一體變速箱。新車的動力資料簡直可以把奧迪Q3、寶馬X1和賓士GLA秒成渣了，差距實在太大，這台1.6T高功率發動機的資料甚至超過賓士GLA的2.0T動力了。
此前總有人吐槽法系車是“萬年板兒懸”，這次全新DS 7滿足你的一切需求，新車配備了前麥弗遜＋後多連杆獨立懸掛，而且全鋁材質的懸架無論選材還是結構都向賓士S級看齊，頂配車型還有PHC主動液壓魔毯懸架，可以自動調節前後懸的軟硬度。不過這套主動液壓懸架系統只能在舒適模式下才會啟動，節能、標準和運動等駕駛模式不會起作用，但即使沒有這套系統，全新DS 7的底盤懸掛也已經足夠舒服了，而且未來還會推出四驅結構的插電式混動版本。
官方定義的主要競品SUV是奧迪Q3、寶馬X1和賓士GLA，這幾款競品車型除了強大的產品力，還有著DS無法比擬的品牌力，雖然全新DS 7在空間及動力表現都要優秀許多，但還是輸在了口碑和消費者認知上面。從銷量來看，寶馬X1今年前三個月賣了23587輛，奧迪Q3銷量20770輛，賓士GLA也有著17483輛的優異成績，但全新DS 7一個多月的預售期也只拿到了174輛訂單，不過好在超越了DS 6三月份26輛的銷量，這樣看來也算是一個好的開端，但要想追上主打競品們，恐怕還是難以企及的高度。
《我有車》總結：全新DS 7讓我們看到了法國人對於設計的極致追求和對於豪華不同的理解，新車外觀足夠亮眼、前衛，“前衛巴黎”的Slogan一點都不過分。產品力已經有了，就差品牌力和管道建設了，這樣一台有著超高性價比的全新DS 7能否打破PSA的銷量“魔咒”，就讓我們拭目以待吧！更多原創新車/降價車行情報導，請您即刻關注《我有車》自媒體號，以獲取第一手買車、用車資訊！
FOCAL定制音響也是純手工打造，BRM定制時鐘會隨著車輛啟停自動翻折，很有儀式感。全新DS 7的性價比不僅同級別最拔尖，通過隱藏在DS車標內的前置攝像頭還可以實現車道偏離輔助、ACC自我調整巡航，和7項駕駛模式選項，最牛X的是，頂配版本還是配備了夜視系統，合資緊湊型SUV獨一份！該功能可以分辨100米內的人和動物，大大提高了夜間行車安全，尤其是燈光昏暗的雨雪夜晚。而ACC自我調整巡航系統的動態回應及預判能力水準極高，絕非自主品牌可比，大可放心使用。
全新DS 7的高配車型採用了Nappa真皮座椅，錶鏈式造型信仰獨特，體現出法國人對於豪華的定義，坐墊柔軟有質感不板腰，同時還帶座椅加熱、通風和按摩功能，前排座椅腿部空間充足同時配有腿部支撐，相當用心的人性化設計。後排中央地板是純平的，得益於2740mm的軸距資料，腿部空間特別充裕，座滿三個成年人完全沒問題，後備廂空間平整，還有電尾門和感應功能，便利性極佳。
動力方面，全新DS 7搭載了分為高低功率版本的1.6T渦輪增壓發動機，低功率版最大功率181馬力（133kW），最大扭矩250牛米，百公里加速9.5秒，高功率版最大功率220馬力（162kW），峰值扭矩300牛米，9秒即可破百，帳面資料相當出色，傳動方面匹配了愛信8AT手自一體變速箱。新車的動力資料簡直可以把奧迪Q3、寶馬X1和賓士GLA秒成渣了，差距實在太大，這台1.6T高功率發動機的資料甚至超過賓士GLA的2.0T動力了。
此前總有人吐槽法系車是“萬年板兒懸”，這次全新DS 7滿足你的一切需求，新車配備了前麥弗遜＋後多連杆獨立懸掛，而且全鋁材質的懸架無論選材還是結構都向賓士S級看齊，頂配車型還有PHC主動液壓魔毯懸架，可以自動調節前後懸的軟硬度。不過這套主動液壓懸架系統只能在舒適模式下才會啟動，節能、標準和運動等駕駛模式不會起作用，但即使沒有這套系統，全新DS 7的底盤懸掛也已經足夠舒服了，而且未來還會推出四驅結構的插電式混動版本。
官方定義的主要競品SUV是奧迪Q3、寶馬X1和賓士GLA，這幾款競品車型除了強大的產品力，還有著DS無法比擬的品牌力，雖然全新DS 7在空間及動力表現都要優秀許多，但還是輸在了口碑和消費者認知上面。從銷量來看，寶馬X1今年前三個月賣了23587輛，奧迪Q3銷量20770輛，賓士GLA也有著17483輛的優異成績，但全新DS 7一個多月的預售期也只拿到了174輛訂單，不過好在超越了DS 6三月份26輛的銷量，這樣看來也算是一個好的開端，但要想追上主打競品們，恐怕還是難以企及的高度。
《我有車》總結：全新DS 7讓我們看到了法國人對於設計的極致追求和對於豪華不同的理解，新車外觀足夠亮眼、前衛，“前衛巴黎”的Slogan一點都不過分。產品力已經有了，就差品牌力和管道建設了，這樣一台有著超高性價比的全新DS 7能否打破PSA的銷量“魔咒”，就讓我們拭目以待吧！更多原創新車/降價車行情報導，請您即刻關注《我有車》自媒體號，以獲取第一手買車、用車資訊！