《我有車》原創新車報導：伴隨著2018北京車展正式拉開序幕， 4月25日， 上汽公佈了榮威RX8的16.88~25.18萬元官方指導價區間， 新車共推出一個排量的8款車型，
全新榮威RX8延續了家族設計風格， 整體造型偏硬派SUV， 前進氣格柵面積相對更大，
新車側面採用了較為平直的車頂線條， 基本和榮威RX5設計相同， 上方腰線貫穿整個車身， 頭部空間充足，
全新榮威RX8的車尾同樣沿用了榮威RX5簡潔的設計風格， 車尾線條與車頭呼應， 一根粗壯的鍍鉻條橫貫後尾門， 嵌入進兩側LED尾燈組， 屬於時下流行的設計。 全LED尾燈夜晚點亮後效果出眾， 只是轉向燈帶有點短， 雨霧天氣可能會受到影響。 銀色的下包圍護板增強了越野屬性， 雙邊共兩出的排氣尾喉只是裝飾件， 實為隱藏式單出排氣。
全新榮威RX8的內飾設計簡約大氣，家族特徵明顯，擋把周圍加入了大面積實木飾板和鍍鉻元素點綴，同時大多都採用啞光處理，更彰顯低調有內涵。整個中控台使用了大量皮質軟性材質和拉絲金屬材質裝飾，搭配實木飾板，看著相當有檔次，營造了舒適又有科技感的內飾氛圍，卻又絲毫不顯“油膩”。方向盤握感厚實偏粗壯，高配車型還有打孔真皮材質和加熱功能，10.1英寸中控觸模屏解析度很高，觸屏反應靈敏，同時360°環影的表現也不差，攝像頭清晰度夠用。
全新榮威RX8的座椅造型寬大厚實，填充物比較軟，兩側包裹性也不錯，儘管腰托調節是手動的，但對於緩解疲勞有一定幫助。新車提供5座和7座兩種座椅佈局，7座車型採用了“2+3+2”的座椅佈局，第二排腿部空間很充裕，中央地板幾乎是純平的，乘坐舒適性不錯，高配車型還有獨立的空調系統、座椅加熱，一個USB和一個230V電源介面。第三排空間採用階梯式設計，視野開闊且不會有壓抑感，但依然有點坐板凳的感覺。兩排座椅放倒後能得到一個很平整的大空間，利用起來比較靈活。
動力方面，全新榮威RX8搭載了一台自主研發的藍芯2.0T渦輪增壓發動機，最大功率224馬力（165kW)，最大扭矩360牛-米，匹配了經典的愛信縱置6AT手自一體變速箱和TOD全時四驅系統，帶中央差速鎖和後橋差速鎖。這套動力總成不能說很拔尖，但從實際加速體驗來看，相比競品車型並沒有實質差距，畢竟這麼大的身軀，動力也只能算夠用。不過全新榮威RX8在低速時的動力更線性，加速時渦輪動作也比較輕柔。
全新榮威RX8是一台採用了非承載式車身（底盤大樑）結構的硬派SUV，採用了前雙叉臂＋後五連杆整體橋非獨立懸掛的底盤結構。一套縱置佈局的全時四驅系統和兩把差速鎖將它和普通SUV區別開來，新車提供了兩驅、低速四驅、雪地、沙地等智慧四驅模式，中央差速鎖和後橋差速鎖會根據情況自動鎖止，無需也沒有手動鎖止按鍵，系統的工作狀態只能在中控屏上顯示但不能點擊觸控。正常Auto模式下動力分配前40後60，兩驅模式為後驅行駛，低速四驅模式的扭矩可以放大2.48倍，整套四驅系統還是相當強悍的。
說到新車的競爭對手，全新榮威RX8其實最想幹掉的應該就是廣汽傳祺GS8了，而同樣處於中大型SUV級別的長安CS95和哈弗H9，今年一季度賣的都不咋樣，分別只有3137輛、4025輛，與傳祺GS8的18773輛銷量資料相差甚遠。而全新榮威RX8有著硬派且符合主流審美的外觀內飾，空間動力也不輸傳祺GS8，越野性能更是碾壓GS8，畢竟是大樑結構的硬派SUV，還有兩把鎖的四驅系統，換上一套AT輪胎就能帶你穿山越嶺走野路。
《我有車》總結：榮威這次的新車定位非常強勢，可以說集成了傳祺GS8的豪華質感、長安CS95的寬敞空間，以及哈弗H9的越野能力，有著霸佔自主中大型SUV細分市場的野心。而兩把鎖的四驅系統、不錯的乘坐舒適性，再加上完備的科技和舒適配置，完全能值回票價了，而入門級兩驅車型售價也很有可能帶來優秀的市場銷售表現。更多原創新車/降價車行情報導，請您即刻關注《我有車》自媒體號，以獲取第一手買車、用車資訊！
全新榮威RX8的內飾設計簡約大氣，家族特徵明顯，擋把周圍加入了大面積實木飾板和鍍鉻元素點綴，同時大多都採用啞光處理，更彰顯低調有內涵。整個中控台使用了大量皮質軟性材質和拉絲金屬材質裝飾，搭配實木飾板，看著相當有檔次，營造了舒適又有科技感的內飾氛圍，卻又絲毫不顯“油膩”。方向盤握感厚實偏粗壯，高配車型還有打孔真皮材質和加熱功能，10.1英寸中控觸模屏解析度很高，觸屏反應靈敏，同時360°環影的表現也不差，攝像頭清晰度夠用。
全新榮威RX8的座椅造型寬大厚實，填充物比較軟，兩側包裹性也不錯，儘管腰托調節是手動的，但對於緩解疲勞有一定幫助。新車提供5座和7座兩種座椅佈局，7座車型採用了“2+3+2”的座椅佈局，第二排腿部空間很充裕，中央地板幾乎是純平的，乘坐舒適性不錯，高配車型還有獨立的空調系統、座椅加熱，一個USB和一個230V電源介面。第三排空間採用階梯式設計，視野開闊且不會有壓抑感，但依然有點坐板凳的感覺。兩排座椅放倒後能得到一個很平整的大空間，利用起來比較靈活。
動力方面，全新榮威RX8搭載了一台自主研發的藍芯2.0T渦輪增壓發動機，最大功率224馬力（165kW)，最大扭矩360牛-米，匹配了經典的愛信縱置6AT手自一體變速箱和TOD全時四驅系統，帶中央差速鎖和後橋差速鎖。這套動力總成不能說很拔尖，但從實際加速體驗來看，相比競品車型並沒有實質差距，畢竟這麼大的身軀，動力也只能算夠用。不過全新榮威RX8在低速時的動力更線性，加速時渦輪動作也比較輕柔。
全新榮威RX8是一台採用了非承載式車身（底盤大樑）結構的硬派SUV，採用了前雙叉臂＋後五連杆整體橋非獨立懸掛的底盤結構。一套縱置佈局的全時四驅系統和兩把差速鎖將它和普通SUV區別開來，新車提供了兩驅、低速四驅、雪地、沙地等智慧四驅模式，中央差速鎖和後橋差速鎖會根據情況自動鎖止，無需也沒有手動鎖止按鍵，系統的工作狀態只能在中控屏上顯示但不能點擊觸控。正常Auto模式下動力分配前40後60，兩驅模式為後驅行駛，低速四驅模式的扭矩可以放大2.48倍，整套四驅系統還是相當強悍的。
說到新車的競爭對手，全新榮威RX8其實最想幹掉的應該就是廣汽傳祺GS8了，而同樣處於中大型SUV級別的長安CS95和哈弗H9，今年一季度賣的都不咋樣，分別只有3137輛、4025輛，與傳祺GS8的18773輛銷量資料相差甚遠。而全新榮威RX8有著硬派且符合主流審美的外觀內飾，空間動力也不輸傳祺GS8，越野性能更是碾壓GS8，畢竟是大樑結構的硬派SUV，還有兩把鎖的四驅系統，換上一套AT輪胎就能帶你穿山越嶺走野路。
《我有車》總結：榮威這次的新車定位非常強勢，可以說集成了傳祺GS8的豪華質感、長安CS95的寬敞空間，以及哈弗H9的越野能力，有著霸佔自主中大型SUV細分市場的野心。而兩把鎖的四驅系統、不錯的乘坐舒適性，再加上完備的科技和舒適配置，完全能值回票價了，而入門級兩驅車型售價也很有可能帶來優秀的市場銷售表現。更多原創新車/降價車行情報導，請您即刻關注《我有車》自媒體號，以獲取第一手買車、用車資訊！