本月25號將在中國北京舉行的汽車展覽會，
被認為是決定未來幾十年汽車銷售市場的盛會。
中國進一步開放國內汽車市場之後，
國外知名汽車都加大入駐大陸市場的力度，
以汽車業作為國民經濟支柱的德國表現出前所未有的積極。
中國政府計畫取消在法律上對汽車行業外資股比限制，
同時進口稅比例也會大幅下降，
其目的就是進一步開放中國汽車銷售市場。
環球網消息稱德國新聞電視臺會對此次北京車展跟蹤關注。 會上將有來自14個國家1200多家企業超過1000輛產品參與展覽。 預計2018年中國汽車銷售市場交易車輛將比2017年的2900萬輛增長至少3%， 這對全世界的汽車廠商來說都是不可能視而不見的商機。 德國《商報》表示， "中國政策變動導致世界上最大的汽車市場在一夜之間發生巨變， 德國汽車製造商必須重新考慮中國戰略， 以抓住這個巨大的銷售市場"。
德國和日本都握有中國市場夢寐以求的造車工藝和很多尖端軍工技術， 中國打開國門給國外汽車廠商賺錢的機會也不是毫無條件的，
而美國不會允許德國、日本兩國輸出技術給中國， 因此它會千方百計的阻撓德日企業來華建立生產基地， 甚至不許擴大在華業務範圍。 這種阻撓就像是對俄羅斯的經濟制裁一樣， 對美國自己沒什麼大的影響， 而其盟友尤其是會給歐盟的經濟帶來重創。 日本目前還在美國的庇護之下， 離不開美國的軍事保護所以不敢輕易違背美國的意願， 在制裁俄羅斯問題上日本寧願放棄和俄羅斯改善關係並低價進口能源的機會， 也不敢站在制裁俄羅斯的計畫之外， 因此日本並不會過多參與到中國汽車市場中來。
但是德國已經在制裁俄羅斯和接收敘利亞難民的10多年時間裡負債累累、精疲力竭了， 美國總統特朗普也對德國總理默克爾沒有起碼的尊重，