日前， 林肯官方宣佈自今日起（5月1日）對旗下全系5款車型的售價進行調整， 下調幅度從0.26-1.00萬元不等。 中美貿易戰硝煙在即， 林肯此時選擇“官降”， 似有討好國人之嫌；又或者本身銷量實在太差， 迫不得已才選擇降價。 但不管怎樣， 價格下調于消費者而言總歸是個好消息。
調價幅度：0.26-0.38萬元
終端優惠：1-3萬元
本身SUV的屬性， 加上扎實的工藝水準， 以及不到30萬的入門價格， 使得MKC一度成為林肯家族最為暢銷的車型。
調價幅度：0.36-0.52萬元
終端優惠：2.5—3.6萬元
有著“換殼金牛座”之稱的林肯大陸， 得益於終端大幅度的優惠， 銷量相比去年有近50%的增長。 在剛過去的3月， 銷量達到1004輛， 不過在同級車型中也只能算表現平平。 2.0T/3.0T+6AT的動力總成， 與金牛座同源， 除了略微激進的調校外， 幾乎沒有啥太大區別。 至4000左右的降價，
調價幅度：0.26-0.36萬元
終端優惠：1-1.5萬元
作為定位稍低於林肯大陸的MKZ， 其銷量也近乎趕上了旗下暢銷型SUV——MKC的銷量了， 3月達到了1187輛， 同比增長31%。 雖然終端優惠幅度相比同級的凱迪拉克ATSL、富豪S60L不是特別明顯， 不過在圈哥看來， 取得這樣的成績也實屬不易在。 至於此次降價能否對銷量起到明顯的提升作用， 也只能拭目以待了。
調價幅度：1萬元
終端優惠：暫無
相比以上車型破千的銷量，領航員的銷量只能用慘不忍睹來形容，3月銷量僅為127輛。畢竟價格實在太高，最便宜的也在110萬元以上，不是一般人能夠消費得起；再加上終端暫無優惠，銷量低迷也在意料之中。而本次降價1萬元，想必對於銷量的提升也無濟於事。
調價幅度：0.38-0.58萬元
終端優惠：0.5—2萬元
總的來說，林肯此次的降價雖然有“以價換量”討好國內消費者之嫌，但看上去更像是“貿易戰”開打之前的預熱。畢竟一經打響，其對林肯在華的銷量的影響是致命的，與此同時也倒逼林肯加快國產的步伐。當然如果你覺得這個時候還不是入手時機，那就等著它的國產吧。
林肯領航員調價幅度：1萬元
終端優惠：暫無
相比以上車型破千的銷量，領航員的銷量只能用慘不忍睹來形容，3月銷量僅為127輛。畢竟價格實在太高，最便宜的也在110萬元以上，不是一般人能夠消費得起；再加上終端暫無優惠，銷量低迷也在意料之中。而本次降價1萬元，想必對於銷量的提升也無濟於事。
調價幅度：0.38-0.58萬元
終端優惠：0.5—2萬元
總的來說，林肯此次的降價雖然有“以價換量”討好國內消費者之嫌，但看上去更像是“貿易戰”開打之前的預熱。畢竟一經打響，其對林肯在華的銷量的影響是致命的，與此同時也倒逼林肯加快國產的步伐。當然如果你覺得這個時候還不是入手時機，那就等著它的國產吧。