2018年3月23日， 全新一代途銳全球首發儀式上， 大眾汽車品牌發佈了旗下專為中國消費者打造的新一代SUV系列車型， 包括T-Roc、途觀L插電式混合動力版等。 緊接著， 4月18日， 一汽-大眾就在北京舉行了旗下首款SUV T-Roc（中文名為“探歌”）的品牌發佈會， 同時， 發佈會上一汽-大眾還宣佈了一個重磅消息：在未來的3年內， 一汽-大眾將會密集推出5款SUV產品， 實現從小型、緊湊型、中型到中大型細分市場的全覆蓋。
過去的27年是屬於一汽-大眾的“轎車時代”， 而探歌的出現結束了一汽-大眾沒有SUV的歷史， 同時也昭示一汽-大眾將在SUV領域開疆拓土的雄心壯志。
在向來以品質著稱的一汽-大眾面前， 自主品牌， 尤其是主打SUV車型的車企， 真的做好應對的準備了嗎？
在這裡， 就不得不提一家車企——長城汽車。 眾所周知， 長城的產品線實在單一， 乘用車板塊除了占比甚微的轎車外， 其餘都是SUV。 SUV產品， 尤其是哈弗，
上個月， 長城汽車推出了哈弗H4來細分緊湊型SUV市場， 但是正如我們此前分析的那樣， H4雖然複刻了H6的外觀， 但卻並沒有複刻H6的銷量神話。 更何況， 即便是SUV銷量霸主哈弗H6， 也有不少不容忽視的小毛病， 例如異響、變速箱頓挫等。 除了這些小毛病，
得益于先進的MQB平臺， 一汽-大眾從A00級車到部分B級車的製造都可以做到車身輕量化和高強度的完美結合。 通過模組化的應用， 降低成本， 引入高級配置。 以一汽-大眾的首款SUV探歌為例， 在安全方面， T-Roc探歌高強度鋼的使用比例高達88%， 同時還有60余項領先的主被動安全裝備， 這些都大大提升了車輛的安全等級。 在內飾上， Beats Audio音響系統、超大尺寸全景天窗、10.3英寸Active Info Display全液晶儀錶等， 這些都是長城的工藝所不能企及的高度。 無論是內飾做工、材質用料， 還是整車安全配置， 一汽-大眾都遠超長城。
動力上， 以長城的當家花旦哈弗H6和探歌對比可以看出， 前者剛剛推出的超豪型版本， 搭載的是長城去年最新發佈的1.5GDIT發動機， 但這個最新產品卻並非是最新最先進的技術， 稀薄燃燒、雙噴射這種基本類型的操作都沒有。 而探歌作為一汽-大眾的首款SUV， 雖是開山之作但實際上也是試水之作，