幾十年來，
雖然紅旗車的形象一直高高在上，
但是這個無數人的紅旗情懷卻是難以落地，
即便有錢紅旗車都難買到，
因為紅旗就那兩款車。
新車的前臉部分非常霸氣， 使用了紅旗家族式的直瀑中網格柵， 但是相比此前的中網這輛新車更具設計感， 格柵兩側向大燈組底部延伸， 配合熏黑大燈看上去更年輕更運動。 前杠底部的造型能夠看出此前亮相的概念車的設計風格， 另外前杠能夠看到多個雷達探頭。 機蓋上繼續使用旗幟造型的立體紅旗車標， 顯示著紅旗車獨特的品牌魅力。
和剛剛上市的三廂轎車紅旗H5類似， 看到這輛全新的E-HS3的側面， 按照大多數人對紅旗品牌的印象， 很難相信這是一輛紅旗車， 側面部分完全放棄了那種復古方正的風格， 更加流暢動感的線條完全與時代接軌了。 其中D柱位置的造型特別個性， 沒有使用目前幾乎程式化了的懸浮式車頂， 而是使用了前傾式的D柱造型， 而且尾燈組和後風擋向兩側的延伸造型都配合了D柱的這一造型。 這種設計風格此前只在標緻308SW以及曾經的青年蓮花L5少數幾款車上見到過。
從後側看， 這個D柱造型也是能夠給人耳目一新的感覺， 車頂尾翼很大， 尾燈使用橫貫式造型， 非常醒目。 在後杠底部使用了大面積的黑色護板， 還帶有一條兩條裝飾， 營造出了很好的層次感和精緻感。 車尾標使用紅旗兩個漢字， 分量十足。
就整體的外觀設計來看， 這輛全新的紅旗E-HS3應該是基本處於量產化的狀態了， 就顏值而言， 雖然談不上驚豔， 但是用漂亮來形容毫不為過， 特別是對於這個剛剛轉型的紅旗品牌來說， 這無異於是一個全新的開始， 能夠拿出這樣的作品也是值得點贊了。 從這輛車上只看到車頭前翼子板兩側各有一個充電插口的蓋板， 而車子後部並沒有看到加注燃油的地方，因此可以推測這是一輛純電動車型，具備慢充和快充兩個插口。
內飾部分，中控台的造型雖然沒有像外觀使用個性化的設計語言，但是橫平豎直的線條營造出的效果也是十分不錯的，看上去很有親和力，配置懸浮式的中控大屏，在空調出風口下部還有一個觸控式螢幕，這也類似於紅旗L5的配置和佈局。方向盤與紅旗H5上的是同款，紅旗兩個漢字車標十分直截了當。
沒錯，這就是一輛紅旗，這是一輛紅旗車！就憑這兩個字就要比途觀CRV這些合資車更有面子了。當然我們還要看這輛車的定位，威馬已經開了一個好頭，威馬EX5補貼後不足10萬的起步價已經達到了普通燃油車的水準。我們希望這輛紅旗E-HS3在未來的定價上也能夠更親民，如果全系價格在20萬以內，相比不僅是情懷的力量，這輛紅旗SUV都能夠成為爆款的。
而車子後部並沒有看到加注燃油的地方，因此可以推測這是一輛純電動車型，具備慢充和快充兩個插口。
內飾部分，中控台的造型雖然沒有像外觀使用個性化的設計語言，但是橫平豎直的線條營造出的效果也是十分不錯的，看上去很有親和力，配置懸浮式的中控大屏，在空調出風口下部還有一個觸控式螢幕，這也類似於紅旗L5的配置和佈局。方向盤與紅旗H5上的是同款，紅旗兩個漢字車標十分直截了當。
沒錯，這就是一輛紅旗，這是一輛紅旗車！就憑這兩個字就要比途觀CRV這些合資車更有面子了。當然我們還要看這輛車的定位，威馬已經開了一個好頭，威馬EX5補貼後不足10萬的起步價已經達到了普通燃油車的水準。我們希望這輛紅旗E-HS3在未來的定價上也能夠更親民，如果全系價格在20萬以內，相比不僅是情懷的力量，這輛紅旗SUV都能夠成為爆款的。