想要與賓士、寶馬、奧迪平起平坐， 進入一流豪華車企陣營， 一直是捷豹路虎的心願。
在正在進行的北京車展上， 捷豹路虎品牌以及合資公司奇瑞捷豹路虎展出了全新豪華轎跑SUV捷豹E-PACE、捷豹XEL、捷豹XFL， 以及路虎攬勝極光、路虎發現神行全系陣容。
與此同時， 奇瑞捷豹路虎總裁戴慕瑞（Murray Dietsch）表示：合資公司已完成第一階段目標以及“三年五款車”的導入規劃， 二期產能擴建專案即將投產， 將新增7萬台年產能， 帶來超過50%的產能增長， 全新捷豹E-PACE將是二期投產的首款車型。
4月初， 奇瑞捷豹路虎第20萬台整車下線——這也是奇瑞捷豹路虎常熟工廠43個月的成績單。
2012年底成立的奇瑞捷豹路虎是一家年輕的合資公司， 其發展歷程遠遠晚於BBA。 而雖然這家源於英國的品牌在歐洲有不少忠誠的消費者， 但在中國的豪華車消費市場來看， 它相對小眾。 與此同時， 從產品佈局與產品能力、性價比上看， 乃至經銷商體系成熟度上， 捷豹路虎比BBA也有一定差距。
面對當前的各種壓力， 無論是在中國還是在全球市場， 捷豹路虎也在進行調整。
捷豹路虎規劃：到2020年， 為旗下所有車型都推出新能源版本， 以快速應對法規要求。
此外， 捷豹路虎也意識到， 由於研發週期可能造成運營模式的差異， 所以汽車廠商必須在汽車全生命週期都能為客戶提供超越其期望值的產品。
一款車的開發時間是4年， 而產品在市場上的銷售的時間為7年， 所以產品的整個生命週期達到了11年， 與互聯網技術的更新速度嚴重脫節。 因此， 捷豹路虎推出了週期內開發的理念，
捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及奇瑞捷豹路虎董事潘慶表示：“2022年之後捷豹路虎推出的平臺將會與現在具有完全不同的顛覆式變化。 ” 在這一基礎之上， 未來， 捷豹路虎將與諸多合作夥伴協作， 完成向電動化、智慧化、自動化、共用化的轉型。
目前， 阿裡巴巴、百度、寧德時代、博泰等在各個領域較為知名的企業已經成為其合作夥伴。 在自動駕駛方面， 捷豹路虎也已與谷歌兄弟公司waymo進行合作， 未來將打造規模達2萬輛的自動駕駛車隊。 雙方預計， 未來每天會有100萬台次的無人駕駛體驗可以提供給顧客。
在技術攪動下的汽車行業已經經歷了巨大的變化，