北京車展媒體日， 當媒體同行都忙於跑發佈會， 做新車實拍的時候， 我跟志豪兩個人卻在車展裡閒逛。 不是我們沒事幹， 是我和志豪這次車展媒體日的任務， 就是做一個縱觀全域的策劃， 所以不看完全局， 怎麼幫大家分析呢！
而逛完車展， 我發現媒體日第一天， 車展展臺的熱鬧程度差異是很大的， 有些展臺水泄不通， 有些新車附近空無一人， 躺地下都沒人管。 不如我們來看看， 媒體日第一天各個媒體， 各位廠家的工作人員， 精力都用在哪些新車上？
BBA
車展上最擁堵的展臺是誰？毫無新意但又不得不服的就是賓士、寶馬、奧迪的展臺， 每次車展要拍新車BBA的展臺都是最人頭湧動， 最難拍攝， 而且持久力最長的。 BBA這類情況就是典型的有能力又很努力， 真的是“活該”受關注的， 首先它們的品牌號召夠， 再而每次車展都絕不敷衍， 肯定會帶些有看頭的新車給各位。
比如賓士的展臺， 可以看看前臉改得像個威馳的三廂A class， 可以看看樣子很惡俗後排能泡茶的邁巴赫三廂SUV， 也可以找茬一下新C改了哪裡？寶馬也不弱， 國內首秀X2、國產X3， 進去量空間的媒體不少啊。 相對來說奧迪的展臺這回是沒有賓士， 寶馬火爆， 一來Q2跳了票，
除了傳統豪強， 北京車展的新能源車的展臺也特別多， 什麼愛馳、威馬、拜騰、前途、雲度、奇點.......一些品牌我壓根都沒聽過的， 而其中關注度差異就很大了， 愛馳、雲度、前途的展臺根本就沒有幾個人去拍， 而蔚領、威馬、拜騰簡直是擠都擠不進。
威馬和拜騰有什麼值得媒體記者們蜂擁而至的呢？威馬最近風頭很厲害， 有人說它是未來汽車界的小米， 專做價格屠戶玩性價比， 補貼後10-15萬元就能買一個配置豐富、小型SUV尺寸、NEDC續航里程有460km的電動車， 這都不是性價比可以解釋的了。 威馬究竟是怎麼賺錢的？這是做口碑， 為造勢繼續集資？能不能讓人提前預測電池成本的下降？媒體朋友們都在討論， 現在階段威馬的爭議聲不斷啊！
至於拜騰， 吸引記者去圍觀的首要原因肯定是那個49寸無敵大螢幕， 看看這東西是不是有實用性， 看看這個由寶馬、英菲尼迪、特斯拉前高層組成的國際團隊， 造出來的電動車是什麼水準？而我圍觀的結果是， 49寸大螢幕真的很影響視線， 只適合未來自動駕駛使用；整車設計做工的確有點豪華味， 比蔚來都要精緻一點， 當然定位也是高端品牌， 售價要30萬起步， 可能它才是蔚來未來最大的對手啊！
捷豹路虎
有個很直接的對比，捷豹、富豪、謳歌、英菲、雷克薩斯都在同一個展館，都有比較重頭的新車，都是我回公司展臺的必經之路，然而經過我多次觀察，捷豹路虎的展臺永遠是最水泄不通的，而旁邊的富豪、謳歌、英菲就要安靜一些。這就有趣了，捷豹的新車無非就是E-PACE，一台全新的小型SUV，而隔壁的富豪、謳歌、英菲其實也在推小型SUV（XC40、RDX、QX50），然而這受關注程度明顯被捷豹比下去。
其中，肯定有自家路虎引流的效果，但更多我覺得是E-PACE的新鮮感更足，顏值取勝，周邊的XC40、RDX、QX50太過套路化，沒有新意。或者也能看出，各大豪華品牌都在做小型SUV吸引年輕消費群體，而捷豹的設計和定位好像是最能吸引人的，捷豹未來要少打折，可能真要靠E-PACE了。
比亞迪
比亞迪這個品牌真的話題製造者，它的展臺怎麼可能人少呢？這次車展比亞迪就有兩款很主力的新車換代，新的秦和唐，說真設計的提升是很明顯的，有前奧迪的設計總監在，現在比亞迪的設計比以前國際範了很多。但研究一下，設計是變了內在的機械配置並沒有變，依然是那套發動機和電機分動的情況，希望實際的匹配會有明顯提升。
話說為啥比亞迪的媒體日會人多，是比亞迪新唐的大螢幕特別好玩，還有媒體在上面裝了“吃雞”遊戲在玩，你說是不是很費時間，所以到了下午，比亞迪的新車連電源都撤了，避免大家玩唐車內的大平板玩一天，這樣人潮才舒緩了點。
最冷清的展臺有哪些呢？媒體日時間緊迫，新車幾十輛，要搶熱點，要做大家愛看的內容，肯定要有所取捨，有些車多花時間去研究，有些車走馬觀花就算了，那哪個品牌的展臺是最受冷落的呢？
在我走了4、5圈車展看來，鈴木、斯巴魯、現代的展臺是尤其冷清的，但是我覺得鈴木、斯巴魯情有可原，因為本來定位又比較小眾，觀眾確實不多。但有點意外的是現代，它的展臺有幾輛新車，新一代ix35，Encino小型SUV，全新首發的中國特供A級車Lafesta，可是依然空無一人，想怎麼拍就怎麼拍，完全沒有人更你爭，隔壁的導購小姐都在打瞌睡了。
現代這種情況不是個案，之前的廣州、成都展臺都異常冷清，儘管韓國車已經很努力出新車，可有種回天乏力的感覺，改設計換英文名肯定不是問題的核心所在，連媒體都忽略了你，現代要想點新的主意才行。
可能它才是蔚來未來最大的對手啊！捷豹路虎
有個很直接的對比，捷豹、富豪、謳歌、英菲、雷克薩斯都在同一個展館，都有比較重頭的新車，都是我回公司展臺的必經之路，然而經過我多次觀察，捷豹路虎的展臺永遠是最水泄不通的，而旁邊的富豪、謳歌、英菲就要安靜一些。這就有趣了，捷豹的新車無非就是E-PACE，一台全新的小型SUV，而隔壁的富豪、謳歌、英菲其實也在推小型SUV（XC40、RDX、QX50），然而這受關注程度明顯被捷豹比下去。
其中，肯定有自家路虎引流的效果，但更多我覺得是E-PACE的新鮮感更足，顏值取勝，周邊的XC40、RDX、QX50太過套路化，沒有新意。或者也能看出，各大豪華品牌都在做小型SUV吸引年輕消費群體，而捷豹的設計和定位好像是最能吸引人的，捷豹未來要少打折，可能真要靠E-PACE了。
比亞迪
比亞迪這個品牌真的話題製造者，它的展臺怎麼可能人少呢？這次車展比亞迪就有兩款很主力的新車換代，新的秦和唐，說真設計的提升是很明顯的，有前奧迪的設計總監在，現在比亞迪的設計比以前國際範了很多。但研究一下，設計是變了內在的機械配置並沒有變，依然是那套發動機和電機分動的情況，希望實際的匹配會有明顯提升。
話說為啥比亞迪的媒體日會人多，是比亞迪新唐的大螢幕特別好玩，還有媒體在上面裝了“吃雞”遊戲在玩，你說是不是很費時間，所以到了下午，比亞迪的新車連電源都撤了，避免大家玩唐車內的大平板玩一天，這樣人潮才舒緩了點。
最冷清的展臺有哪些呢？媒體日時間緊迫，新車幾十輛，要搶熱點，要做大家愛看的內容，肯定要有所取捨，有些車多花時間去研究，有些車走馬觀花就算了，那哪個品牌的展臺是最受冷落的呢？
在我走了4、5圈車展看來，鈴木、斯巴魯、現代的展臺是尤其冷清的，但是我覺得鈴木、斯巴魯情有可原，因為本來定位又比較小眾，觀眾確實不多。但有點意外的是現代，它的展臺有幾輛新車，新一代ix35，Encino小型SUV，全新首發的中國特供A級車Lafesta，可是依然空無一人，想怎麼拍就怎麼拍，完全沒有人更你爭，隔壁的導購小姐都在打瞌睡了。
現代這種情況不是個案，之前的廣州、成都展臺都異常冷清，儘管韓國車已經很努力出新車，可有種回天乏力的感覺，改設計換英文名肯定不是問題的核心所在，連媒體都忽略了你，現代要想點新的主意才行。