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作者：行思止隨
前段時間維修了一台高速跑不起來的摩托車， 之前也有很多車友問為啥自己的車跑不快， 其實跑不快這種問題， 有時並不是故障， 而是摩托車自身的原因， 比如點火器限速了， 比如化油器調整不當， 比如發動機功率有限等， 而這次維修的卻確實是故障， 所以分享一下， 看看大家有沒有值得借鑒的地方。
那是一輛單缸跨騎摩托車， 車齡有三四年了， 據車主說他的車起動加速基本正常， 騎行也正常， 但在在中、高速階段時有加不上油的感覺， 而且沒有規律， 時有時無， 很是令人頭疼。 他找師傅檢查過多次， 一直沒找到原因， 這毛病還是時不時就會出現。
這種情況二話不說， 先試車， 出去跑了一段， 感覺怠速穩定， 中低速加速有力， 高速時確實出現過一次發突突的現象， 有點像高壓斷火。
支起大撐空檔試車， 拔下高壓線向火花塞頭部跳火， 從怠速逐漸加油， 一直到高速， 火花一直很明亮， 沒發現斷火現象， 不太像是電路問題。 於是繼續試車， 後來發現， 過顛簸路面出現發突突的幾率大些。
回到店裡， 分析故障， 這種中、高速階段加不上油， 除了電路有接觸不良或高壓斷火的原因外， 應該與化油器的工作性能有關。 過顛簸路面故障出現幾率大， 也把疑點指向了化油器。 在與車主聊天過程中， 我瞭解到， 車主是摩托車愛好者， 小毛小病都喜歡自己動手， 化油器一般也是他自己分解清洗的。
瞭解基本情況後， 我決定重點檢查供油部分， 先檢查油箱通氣孔， 沒啥問題， 暢通， 不存在油箱內負壓無法下油的問題。 再檢查各供油管路， 沒有堵塞。 爾後我把檢查重點放到了化油器上。
先查看浮子室油位， 擰松化油器浮子室蓋放油螺釘， 將浮子室蓋上的放油橡膠軟管口舉到化油器本體與浮子室蓋結合面之間， 然後上下活動， 汽油在離化油器本體與浮子室蓋結合面約2mm處冒出， 說明化油器浮子室油位基本正常。
看來需要分解了， 把化油器拆下， 分解化油器， 準備檢查量孔是否有堵塞、漏裝或活動等情況， 當打開浮子室蓋，仔細檢查時發現，化油器浮子室蓋內竟然有一細小的塑膠薄膜在汽油中飄著。
原來竟是這一小片塑膠薄膜惹的“禍”！據我分析，由於這片塑膠薄膜漂浮在化油器浮子室內，在摩托車發動機加速過程中，它在裡面的位置是不固定的：在發動機怠速、低速階段，因化油器怠速量孔的吸力小，不會出現問題。而到了中、高速階段，化油器主量孔開始工作，其吸力較大，細小的塑膠薄膜被吸到主量孔口處，阻礙了主量孔吸入燃油，所以造成摩托車高速供油不足，跑不起來，甚至有發突突的現象。當摩托車車速降低後，車速減小，主量孔的吸力同樣減小，其塑膠薄膜又離開化油器主量孔口，發動機也不會熄火。
取出塑膠薄膜，認真清洗化油器、各量孔和浮子室蓋，仔細裝複化油器裝車。起動發動機讓車主試車，一會兒後，車主回來說故障沒有了，他明天上班多跑點再做測試。兩三天后，車主來電說故障解決了，沒再出現加不上油的現象。看來，之前造成摩托車無高速，加油門發突現象的罪魁禍首，就是那片小小的塑膠薄膜！（本文圖片來自網路）
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原來竟是這一小片塑膠薄膜惹的“禍”！據我分析，由於這片塑膠薄膜漂浮在化油器浮子室內，在摩托車發動機加速過程中，它在裡面的位置是不固定的：在發動機怠速、低速階段，因化油器怠速量孔的吸力小，不會出現問題。而到了中、高速階段，化油器主量孔開始工作，其吸力較大，細小的塑膠薄膜被吸到主量孔口處，阻礙了主量孔吸入燃油，所以造成摩托車高速供油不足，跑不起來，甚至有發突突的現象。當摩托車車速降低後，車速減小，主量孔的吸力同樣減小，其塑膠薄膜又離開化油器主量孔口，發動機也不會熄火。
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