【卡車之家 原創】說起廣汽日野700系列重卡， 我想卡友們對這款車並不會感到陌生。 作為一款合資重卡， 自引進國內以來給物流企業及用戶們留下了非常深刻的印象， 而客戶對該車給出最多的評價就是：“車確實是好車， 就是價格太貴了”。
於是， 廣汽日野想到了一個雙嬴的方法， 就是在不降品質的情況下只降低車輛的價格， 2018年1月23日， 廣汽日野700系列臻值系重卡正式發佈上市， 售價區間38.88-40.18萬。 這款車除了價格親民， 還有哪些亮點呢？接下來我跟大家詳細介紹一下。
與原裝進口外觀造型區別大 依舊保持日野高品質水準
期待廣汽日野引進最新一代日野重卡
首先簡單回顧一下700重卡的發展歷程。 廣汽日野700重卡於2009年9月正式發佈上市後，
從上市銷售至今， 廣汽日野作為合資品牌進入國內近十年， 期間也進行過小改與部分零件國產化，
好了， 正式進入主題。 首先從外觀上來看， 廣汽日野700臻值系重卡延用此前的經典造型， 也就是說與普通版本不存在區別， 單靠樣子很難將兩款不同系列的車型區分出來。 所以在這裡， 我建議廣汽日野可以從車身標識上下點功夫， 比如像一汽解放、陝汽重卡等品牌一樣在側門邊印上車系名稱， 這樣的話就會方便很多用戶區分出日野兩大系列重卡了。
外場展出的這款臻值系重卡採用的是6x4驅動，據介紹當車輛部分零部件採用更輕的鋁質材料，比如全車鋁合金輪轂、氣囊橋等等，整車自重可確保在8.5噸左右。
駕駛室標配電動翻轉，開關設在駕駛室右側第一級踏板上方。但值得注意的是，該翻轉機構的蓋板開關設在前面板左下側，深藍色的便是開關。
部分零部件採用國產知名品牌 油箱加大至600L在動力方面，該車發動機目前採用的是上海日野的P11C發動機，馬力有380和420兩種可選。除此之外還提供進口日野E13C發動機選擇，450馬力，相比P11就是價格方面要貴不少。
值得我們注意的是，該車目前全系標配的是國內重卡市場佔有率較高的法士特品牌，具體型號為12JSD180TA，十二個擋位。而此前標配更多的是ZF變速箱。
日本企業對於細節的把控可以說非常用心，比如車橋後方的各氣路均作保護處理，而且佈局規範，看起來非常規整。另外，該車採用的是I型推力杆，同時讓我們注意到後橋採用的是廣東富華的車橋產品，速比為4.11。
再來看看駕駛室左側，這款臻值系與普通版本也存在一些區別。例如尾氣處理裝置從原本的底盤右側移到了左側，也就是上底盤踏板的後方，原因是想給右側留下更多的空間。此外，油濾、蓄電池及鋁合金儲氣筒也同樣佈置在左側，略顯有些緊湊。
可以看到，底盤右側的油箱明顯比以前更大了，原因就是我剛剛所說的，尾氣處理裝置移到了左側，預留了空間增大油箱容積。原本油箱為最小的380升，提升至600升容量，續航里程更長，減少加油次數的同時更高效。
兩級的底盤上車踏板帶防滑功能，但是並沒有設置有上車扶手。如果司機想要上下底盤，只能扶緊駕駛室彈簧下的凹陷鐵板，顯得有些不太方便也不夠美觀，建議可以多設一個上車扶手，方便你我他。
嚴格按照法規的要求，新車必須要裝防飛濺擋泥板。這個作用比較好，例如雨天高速行駛下減少雨霧的產生，可有效防止對尾隨車輛造成能見度低的問題，從而保證行車安全性。
在文章開始的時候我也提過，廣汽日野降價很大一部分原因是零件上採用了國產知名品牌，所以該車的製造成本進一步降低，整車價格則更加便宜了。不過據介紹，雖然部分零配件採用的是國產部件，但是車輛整體配置經過日野方嚴格的檢測，新車品質與之前的產品保持一致。
加寬臥鋪將在年中推出 後期車型更豐富進入駕駛室內部，我們可以發現整體內飾依舊採用普通版本的設計及佈局，並沒有其他改變。相信有很多用戶，包括我自己，也非常期待廣汽日野會有一些改變，哪怕只是小改也能捕獲芳心。此外，該車在功能上配備了行車記錄儀、空調、怠速開關等等。
駕駛室頂部也設有多個儲物的設計，放置小件物品是沒有問題的。單拿空間和舒適性來說，這款臻值系日野相比於目前國內主流重卡不算出眾，畢竟現在國產車不是主推有寬臥鋪就是平地板，空間和舒適性方面絕對杠杠的。聽到這裡，日野粉也別失望，據說加寬臥鋪車型會在今年年中推出，滿足你的“滾臥鋪”需求，請期待吧！。
偷偷地曝個料！據廣汽日野介紹，年中除了有加寬臥鋪車型的推出，年底也將推出更大馬力匹配車輛，滿足目前客戶對於大馬力車型的需求。而後期，也將針對細分市場推出針對性車型，比如快遞版、危運版及豪華版車型。更加值得一提的是，廣汽日野還提供2年24萬公里免費保養政策，以先到的為准，也就是說這兩年內保養全免費，這也相當於給用戶省下不少的保養費用。
伴隨著廣汽日野700臻值系的推出，也讓更多的人花“國產車的價格，買到世界級的重卡”，這是廣汽日野寄予700重卡臻值系的厚望。如今，廣汽日野在保持車輛品質的情況下降低價格，它做到了！好的產品自然會有人買帳，相信廣汽日野的這款車必然會進一步擴大自己的重卡市場份額。
外場展出的這款臻值系重卡採用的是6x4驅動，據介紹當車輛部分零部件採用更輕的鋁質材料，比如全車鋁合金輪轂、氣囊橋等等，整車自重可確保在8.5噸左右。
駕駛室標配電動翻轉，開關設在駕駛室右側第一級踏板上方。但值得注意的是，該翻轉機構的蓋板開關設在前面板左下側，深藍色的便是開關。
部分零部件採用國產知名品牌 油箱加大至600L在動力方面，該車發動機目前採用的是上海日野的P11C發動機，馬力有380和420兩種可選。除此之外還提供進口日野E13C發動機選擇，450馬力，相比P11就是價格方面要貴不少。
值得我們注意的是，該車目前全系標配的是國內重卡市場佔有率較高的法士特品牌，具體型號為12JSD180TA，十二個擋位。而此前標配更多的是ZF變速箱。
日本企業對於細節的把控可以說非常用心，比如車橋後方的各氣路均作保護處理，而且佈局規範，看起來非常規整。另外，該車採用的是I型推力杆，同時讓我們注意到後橋採用的是廣東富華的車橋產品，速比為4.11。
再來看看駕駛室左側，這款臻值系與普通版本也存在一些區別。例如尾氣處理裝置從原本的底盤右側移到了左側，也就是上底盤踏板的後方，原因是想給右側留下更多的空間。此外，油濾、蓄電池及鋁合金儲氣筒也同樣佈置在左側，略顯有些緊湊。
可以看到，底盤右側的油箱明顯比以前更大了，原因就是我剛剛所說的，尾氣處理裝置移到了左側，預留了空間增大油箱容積。原本油箱為最小的380升，提升至600升容量，續航里程更長，減少加油次數的同時更高效。
兩級的底盤上車踏板帶防滑功能，但是並沒有設置有上車扶手。如果司機想要上下底盤，只能扶緊駕駛室彈簧下的凹陷鐵板，顯得有些不太方便也不夠美觀，建議可以多設一個上車扶手，方便你我他。
嚴格按照法規的要求，新車必須要裝防飛濺擋泥板。這個作用比較好，例如雨天高速行駛下減少雨霧的產生，可有效防止對尾隨車輛造成能見度低的問題，從而保證行車安全性。
在文章開始的時候我也提過，廣汽日野降價很大一部分原因是零件上採用了國產知名品牌，所以該車的製造成本進一步降低，整車價格則更加便宜了。不過據介紹，雖然部分零配件採用的是國產部件，但是車輛整體配置經過日野方嚴格的檢測，新車品質與之前的產品保持一致。
加寬臥鋪將在年中推出 後期車型更豐富進入駕駛室內部，我們可以發現整體內飾依舊採用普通版本的設計及佈局，並沒有其他改變。相信有很多用戶，包括我自己，也非常期待廣汽日野會有一些改變，哪怕只是小改也能捕獲芳心。此外，該車在功能上配備了行車記錄儀、空調、怠速開關等等。
駕駛室頂部也設有多個儲物的設計，放置小件物品是沒有問題的。單拿空間和舒適性來說，這款臻值系日野相比於目前國內主流重卡不算出眾，畢竟現在國產車不是主推有寬臥鋪就是平地板，空間和舒適性方面絕對杠杠的。聽到這裡，日野粉也別失望，據說加寬臥鋪車型會在今年年中推出，滿足你的“滾臥鋪”需求，請期待吧！。
偷偷地曝個料！據廣汽日野介紹，年中除了有加寬臥鋪車型的推出，年底也將推出更大馬力匹配車輛，滿足目前客戶對於大馬力車型的需求。而後期，也將針對細分市場推出針對性車型，比如快遞版、危運版及豪華版車型。更加值得一提的是，廣汽日野還提供2年24萬公里免費保養政策，以先到的為准，也就是說這兩年內保養全免費，這也相當於給用戶省下不少的保養費用。
伴隨著廣汽日野700臻值系的推出，也讓更多的人花“國產車的價格，買到世界級的重卡”，這是廣汽日野寄予700重卡臻值系的厚望。如今，廣汽日野在保持車輛品質的情況下降低價格，它做到了！好的產品自然會有人買帳，相信廣汽日野的這款車必然會進一步擴大自己的重卡市場份額。